Изграждането на системата за отработени газове на компетентния

Той извади ме чукаш плешивият Системата за създаване отработените газове.
Този обичай. Не е преситен Fudzhitsubo, Танабе, или, не дай Боже, китайски ibeyny освобождаване.

За тази цел е необходимо да се знае как да се изчисли дължината на изпускателната тръба на атмосферни 4-тактови двигатели.
Започнах да се събере с лопата в интернет. Мисля, че в този синдикат всички kulibinyh много, някой задава този въпрос точно! Разочарован. Лопати куп форуми кола аз не намерих нищо полезно. Извадки от различни формули, които противоречат, формулите, които противоречат на теорията и морето потопа! Безсмислена отвратително глупав наводнение ... Както се оказа, нашата "Kulibin" на Ineta само пи% направи много.

Добре. Къде е нашата не може - европейците или американците, за да помогне. Аз започнах да гледам на английски език ресурси.
Почти веднага намерих няколко места по въпроса и други автомобилни системи, където всичко е написано правилно, компетентно, както е видно от графиките и илюстрациите.
По-специално, много уебсайт един човек, който в продължение на няколко години е проучвал въпроса за изграждане на потребителски въпроси за техните проекти (гореща пръчка) и дори да създадете едно освобождаване с американски офис да се изгради изпускателни системи. Сайтът той е събрал на едно място цялата необходима информация, за която той би искал да каже "благодаря ти!".
След това, се събраха всички необходими данни в своя SR20DE, а именно Диаметърът на цилиндрите, инсулт бутало, времето на клапана.

Досега аз нямам конкретна информация по въпроса за дизайн няма да кажа. Искам да се изгради система, го тестват в практиката и, ако има положителен резултат, дори и след това спокойно да се каже, че тази теория работи и изчисления са правилни.

Основното предимство на тази теория - способността да се движи лентата на въртящия момент по отношение на оборотите на двигателя.

Първоначално исках да използва новата версия за смяна лентата на въртящия момент е по-близо до средния оборот (3600-4000). Защо? Защото не е построена плъзгане korch и кола за собственото си удоволствие. При високи скорости и да пътувам два пъти годишно, но средно доста често. Ето защо искам да се движат на бара по-близо до момента на "работната зона".
Но това ще изисква цялостна преработка на проблема, т.е. създаването на изцяло нова продукция, тъй като колектора и до края.
И тук влиза в сила на втората точка: Искам системата да се създаде напълно собствените си ръце! И без правилното опит да се готви колектор с плавни извивки, е нереалистично.

Затова реших да танцуват на факта, че има, а именно - изпускателен колектор от 100nx GTi.
Посочете то се вписва перфектно да се създаде максимален въртящ момент около 4300 об / мин. Така че останалата част от пътя и е проектирана за скорост 4300. Цялата система трябва да работи като едно цяло. Само тогава можем да се постигне ефективност близо до 100%.

С една дума, тук са резултатите от моите изчисления (които могат да бъдат коригирани в хода на няколко, но идеята не се променя) / cm. Фигура /:

Основно диаметър тръба 35 mm, дължина 381 mm (. 100nh колектор Тези параметри не се променят точно.)
Вторична тръба с диаметър 46.23 мм, дължина 711.2 мм
Колектор: дължина 139.09 mm
Получаващият тръба: диаметър 47.35 mm, дължината на 1039.47 мм.
В края на краищата това е един резонатор и в края на ауспуха.

Тъй като тръби с вътрешен диаметър 46.23 mm и 47.35, но е стандартен брой размери тръби, плана за използване тръби от полирана неръждаема стомана 50,8h1,5 (50.8 - външен диаметър (вътрешни навивки 47,8mm), 1 5 - дебелината на стената), коляното на 90 градуса от същия размер.

С формите, мога да използвам резонатор и заглушител, който сега е инсталиран.

Ето още по някакъв начин се е случило на mat.chast ... Резултатът повече от седмица на търсене, размисъл, като се брои ...

PS Както бе посочено по-горе, препратка към американския чичо да даде, докато проверката на всички по трудния начин. Кой не може да чака - това е литература, от която първоначално е бил взет "Научни Проектиране на изпускателната и всмукателната системи" Филип Х. Смит и Джон С. Морисън