Изчисляването на завой, за да се подобри безопасността на движението на мястото на пътя на входа
Ключови думи: коляно, радиус на кривата, безопасността на движението
Модерни пътища са сложни инженерни съоръжения. Те трябва да позволяват безопасното движение на двете единични превозни средства с конструктивна скорост и трафик поток с високо ниво на комфорт дори и при най-неблагоприятните периоди на годината. Те са проектирани и изработени така, че колите могат да изпълнят своите динамични характеристики при нормална работа на двигателя на завиване, наклони на превозното средство не е подхлъзване или преобръщане застрашени. През цялата година настилка трябва да бъде силна, за да издържи на динамични натоварвания, предавани към него по време на шофиране автомобили, плосък и без приплъзване [1, стр. 154].
Наличието на завои, дори и по пътища с големи радиуси криви, има положителен ефект върху състоянието на водачите, които допринасят за по-уверени, шофиране на автомобил в криволинейни движение. Поради това броят на завъртанията на държави считат за задължителни път елемент.
Фиг. 1. Планирайте маршрут Пенза региона Област Lopatinsky с. Kamaevka (пътен участък PK0 + 00-00 + SC6)
Как да стигнем до централната част. Kamaevka досега извършва по пътя от пътя отключва Lopatino - Danilovka до 18 км + 300. По време на изследванията за пътуване не е било възможно на моста. Стръмността на левия бряг на реката след моста е 20%. Преминаването на транзитния транспорт, включително пътници, а в есен - пролет период не е възможно.
Съществуващите превозни средства интензивност на движението е 293 превозни средства / ден. Средногодишният темп на нарастване от 1,5%. С оглед на съществуващата пътна раздел 3, раздел км настъпили 17 + 800 5 инцидент, аварията в района на 2 км 17 + 750 1 инцидент на km17 сайта + 700 и 2 катастрофи за 17 + 600 km.
Както е известно, центробежната сила
Q-, когато теглото на колата;
-земно ускорение;
Когато малък радиус (R) на кривата и висока скорост на превозното средство () от центробежната сила (С) може да се случи буксуване превозно средство. За да се избегне този път е необходимо да се организира с пристрастия към центъра на кривата, която е да се направи потиснат. Пътен участък закръгляване с едномодов напречен профил и наклона на пътното платно и крайбрежия в посока към центъра на кривата на повдигането на разговора. Помислете условия, които гарантират стабилността на превозното средство се движи заедно с кривата на скоростта. На закръгляване завой има повишаване на посоката на центробежната сила C (Фигура 2).
Фиг.2. Силите, действащи върху автомобила, които се движат в Virage
На колата работи собственото си тегло и центробежната сила В. Разширяваме тези сили на две части и да вземат сумата от проекциите на всички сили на наклонената повърхност на свой ред.
След това, силата на срязване, срязване кола
С оглед на незначителни ъгълът
,
където -cross път градиент (наклон завой).
занасяне автомобил под въздействието на силата на Y предотвратява страничното сила на сцепление между колелата и пътя
където у е коефициентът на кръстосано свързване между колелата и пътната настилка.
колата няма да поднесат ако
Решаването на този неравенство, получаваме:
Както по-горе, в. След това, чрез разделяне на срока от термин, двете страни на неравенството на Q, и получаване на:
Решаване на уравнението като равенство
у стойност взети в интервала (0.6-0.7), където - коефициент на триене пълен (= 0,6-сухо покритие = 0,4 мокро покритие = 0.25 и мръсни мокро покритие). Обикновено изчисленията да у = 0,25, което съответства на мокро и мръсни повърхност.
Cross наклон на пътното платно за завой съгласно SNP 2.05.02-85 * препоръчва да се определя в зависимост от радиуса (Таблица 1).
Крос наклон на пътното платно на завой, в зависимост от радиуса на кривите
Крива радиуси, т
Най-голямото крос писта за завой 60 ‰, а в някои случаи (зони с редки случаи на ледена и снежна покривка отсъствие) до 100 ‰. Virage изпълнени през кръговото крива. В райони, където секцията преходите подаване единична (завой) до фронтон, работят дестилирана огъване (фиг.3).
Фиг.3 повдигане 1-кръгови криви; 2-огъване (един наклон профил); Кривите 3-преход; 4-дестилирана повдигане; 5-фронтон профил; 6-разширяване път 7-кран разширяване
Освен това, ако наклонът е в рамките на огъване напречен наклон на пътното платно, на фронтон профил се превръща в един наклон, без да променя вътрешната лента напречен наклон на пътното платно. Напречно същия външен пристрастия ивица постепенно се увеличава, като го завъртите около оста на пътя, стига да стане равна на наклона на вътрешната лента.
Ако повдигането наклон трябва да е по-голям от наклона на пътя, тя се извършва първо с наклон на пътя, и след това да се регулира на проекта. Гола завой трябва да се извършва по време на кривата на прехода. В населените места завои не са изпълнени, и поставени знаци за ограничаване на скоростта на превозното средство.
От превръщането движение е сложна и колата има по-широк обхват, тъй като предните колела се движат по пътя на по-голям радиус от задната част, извивките на малки радиуси прави разширяване на пътното платно. Пътища цялостната мрежа съгласно [2, стр.107], разширяването на пътното платно трябва да бъде снабден с крива радиуси 1000m или по-малко (Таблица 2).
Фиг.4 Engineered включите раздела за тест на пътната
От превръщането движение е сложна и колата има по-широк обхват, тъй като предните колела се движат по пътя на по-голям радиус от задната част, извивките на малки радиуси прави разширяване на пътното платно. На пътища обществена мрежа, в съответствие с един скосен 2.05.02-85 *. разширяване на пътното платно трябва да бъде снабден с крива радиуси 1 000 м или по-малко (Таблица 2). Пълен размер разширяване зависи от радиуса на кривата, а дължината на влаковете.
Крива радиуси, т
Степента на разширяване м, за леки и товарни автомобили с разстояние от предната броня до задната ос на превозното средство или път влака, м
Разширяване на пътища, броя на лентите, различни от две е взето пропорционално на броя на ленти. Разширяването се дължи на вътрешния рамото същото по цялата дължина на кръговата крива. това Промяна от нула до номиналната стойност за да се получи гладка прибиране разширяване части, които комбинират, за да се огъват отдестилира. Ширината на останалата част на вътрешното рамо трябва да бъде поне 1.0 m. Ако това условие не е изпълнено, че е необходимо да се разшири страна на земно платно (вътре крива).
Очакваме повдигането
Така че ние се IB = 20 ‰
Основни понятия (генерирани автоматично). пътното платно, магистрала, разширяване на пътното платно повдигането наклон участък от пътя, пътната Lopatino -, пътища Lopatino - Danilovka криви на радиуса в посока към центъра на кривата, на сигурен път с превозно средство, извивките на малки радиуси, кръглата крива, безопасността на движението , пътища ос участък от пътя, центробежна сила, вътрешният рамото, радиусите на кривите в план зоната Kamaevka Пенза, наклон на пътното платно.