Изчисляването на продължителността на строително-монтажните влакове

Развитие на организацията и технологията на работата по подмяна на железопътната мрежа starogodney по пътя към опис на релсите.

Характеристики на железния път за ремонт.

В съответствие с възлагането на ремонт дестинация на нови материали в операцията по площ Severokavkazzskoy жп беше VSP има следните характеристики:

Продължителността на сезон 180 дни

гъстота на трафика T0 = 48 mln.tkm BR / км на година;

На скоростта на влака пътник 120 km / h;

Камион 80 km / h;

Вид на сцепление - електрически локомотив;

Броят на влакове, преминаващи през зоната над 8 часа работен ден:

пътнически 6 двойки;

Товарен (удобство);

влак тегло: 1080 m пътник;

4400 тона товари;

крайградски 600;

горната структура дизайн пътя - без фуги начин с бетонни траверси;

Тип релси - P65;

Диаграма траверси - 1840 бр / км;

Баласт (преди ремонта) трошен камък дебелина на слоя 45 см.

Коефициентът на запълване на честотната лента в разписанието на влака - мин

Продължителността на "прозореца» t0 = 7,4 часа

Товарен обем от работа при ремонт на пътя - W = 60 км

Определяне на CLASSPATH

- фуги начин на W / W траверси;

- New свързване с еластичния терминал;

- стоманобетонни траверси нов някак;

- с натрошен камък баласт по дебелината на свързващ слой от 40 см;

- основен ремонт на пътя към нови материали;

- Нова R65; втвърдени железопътни части. Железобетонни греди нови;

- Основен ремонт на посещаемост на нови материали

Таблица 1.1 класове пътища на движение в области на комбинираната пътника до 200 km / h, товарни влакове - 140 km / h

гъстота на трафика, мил. ткм BR / км за година

Бележки към таблица 1.1:

1. В "гъстотата на трафика" колона цифрата преди тирето - само след тирето - включително.

2. Когато влакове на брой grafikovyh и пътнически трафик на максимална скорост от 80 km / h или повече, независимо от задръстванията, пътят трябва да не са по-долу:

Клас 1 - повече от 100 влака на ден;

Степен 2 - 31-100 влакове на ден;

Степен 3 - 6-30 влакове на ден.

При скорости grafikovyh междуградските пътнически влакове и по-малко от 80 km / h клас начин, освен третия се понижава с една степен.

3. В области със сложна план, който криви с радиус по-малък от 350 m повече от 20%, или всички криви повече от 40%, при равни други път други условия клас се увеличава от една степен.

4. В случай на съвпадение условия 2, 3 клас път може да се увеличи само веднъж.

Таблица 1.2. Регулаторните и техническите изисквания за изграждане и железния път в ремонт за възстановяване и капиталови

Таблица 1.3 Srednesetevye норма честота реконструкция Кн начин за нови и starogodnyh материали и схеми за ремонт.

Стандартни условия в зависимост от вида и степента на база рафт релсови структура материали железопътни използвани в последната промяна на мрежа железопътен траверса (числител - Mt BR знаменател - години)

Ремонт схема от типа следите работата и приоритетите за тяхното изпълнение на * за обрат цикъл (числител - Между другото, в знаменателя - стрелки)

Безшевна път и стрелки върху стоманобетонна решетки

От пътя на линк към дървото. траверси и стрелки по дърветата. решетки

Съгласно Таблица 1.3

Нормативен срок от 700 mln.t.br.

Видове писта работа, последователността на тяхното изпълнение: За г-н VVSVPKn

Ремонт релсово работа

1.3 Определяне на капацитета на запълване # 949;

Възможността за технологични "прозорци" в една седмица, в зависимост от годишния обем на ПМС или капацитета на линия за пълнене в разписанието на влака, който се определя от коефициента # 949;.

Капацитетът на линия - това е най-големия размер на влакове, които могат да бъдат предоставени на линията за единица време.

при което - броя на влаковете, преминаващи по протежение на линията на ден.

където - интервала свързани влаковете (за прехвърляне).

където - броят на пътнически влакове изминал ден (прехвърляне);

- разширяване на броя на влакове на ден (за целта);

- разширяване на броя на товарните влакове на ден (както е определено чрез изчисляване).

Ние приемаме плащания за 8 часа.

Приблизителният брой на "прозорци" за една седмица, в зависимост от съотношението на дълг на честотната лента

Tablitsa1.4 брой "прозорци" за една седмица

Въз основа на прогнозния размер на данни на "прозорци" през седмицата се приема равна на 3.

1.4 Определяне на фактора # 945; да отиде в производството на технически норми

Коефициент като се вземе предвид времето, необходимо за преминаване на влаковете път пасажи в работната зона и останалата част от технологиите се изчислява по формулата:

където - времеви прозорец (задача);

където - времето за преминаването на влакове следващата съседна пътека (както е изчислено);

- времето за преминаване в работната зона (мин)

- време за физиологичен почивка (мин).

къде. , - времето за преминаване на влака върху съседен коловоз;

. . - брой на влаковете, преминаващи през "прозорец" път в съседния коловоз.

За опростяване на изчисленията за определяне на съотношението # 945;, използвайте следната таблица 1.5:

Таблица 1.5 Коефициенти на отчитане на разходите за преминаване на влакове по време

Коефициент като се вземат предвид разходите за време за почивка и преминават влакове с броя на двойки от влака на часови смени

Като се има предвид, че броят на двойките на влакове, преминаващи през сайта за 8-часов ден е приемат следните стойности съотношение # 945; :

1. В подготвителната работа -;

2. На основната работа в "кутията" -;

3. На основната работа, след като "прозорец" и довършителни операции -;

Фиг.1 технологичната верига пътни машини:

1 - puterazborochny състав; 2 - булдозер; 3 - клас за рязане на горен слой на баласта на дълбочината на 18 - 20 cm; 4 - Track Полагане състав; 5 - бункер - дозиране състав; 6 - машина VPO - 3000; 7 - машина CDF - 02.

Изчисляването на продължителността на строително-монтажните влакове

При извършване на ремонти начини да се определи границата на големите произведения в "прозореца", трябва да се вземе предвид продължителността на строително-монтажните влакове. Технологични релсови машини верига са показани на Фигура 1.1.

Проследяване Полагане дължина (puterazborochnogo) влакове

Фигура 1.2 Track Полагане състав:

1- г. кран CC; 2- капак платформа; 3- специализиран платформа; 4 - мотор платформа; 5 - кола температура; 6 - платформа прикритие.

Проследяване Полагане Дължина (puterazborochnogo) влак изчислява по следната формула:

дължината на областта за ремонт на основните произведения в "прозореца";

RSHR брой на единици в една опаковка;

броят на платформи, на които стоките един RSHR пакетни

- Четири дължина пакет транспортна платформа за решетки единици;

броя на връзките на пакети от произведения предните;

3 Брой на корица платформи (две платформи са поставени на гарата по силата на дългосрочен кран ръка конзола, един покриващ платформата - кратко ръката бум);

брой на моторни платформи;

m дължина двигател платформа;

дължина m повтори превоз;

Дължина на ЦК на високоповдигачи кран 25 / 9-18 -;

Преизчислен необходимия брой платформи за товарене на всички части RSHR цялата предна част на произведения:

Дължината на индивидуално пътуване без захранваните автомобили в рамките на процеса на преработка, се изчислява по формулата: