изчисление на сцеплението

Следователно За дадена тегло на локомотив тегло влак зависи от водещия пътя на възстановяване е в дизайна на железопътния транспорт в избора на кариера на вдигането на влака тегло и кормилното управление, се извършват едновременно по такъв начин, че полученото тегло - влакове осигуряват най-ефективна работа на багери.

Помислете тяга изчисление за даден маршрут и профила на пътя.

1 Направляваща нарича максимална път градиент, чиято дължина е по-малко от 250 к.с. m.

Ако знаете, че по маршрута и профила на пътя, а след това изчисленията на тягови, необходими за решаване на две основни задачи:

1) съгласно предварително определен профил пътека взето от типа на ремаркето и известен подвижен състав характеристика-fissioning локомотив определя максимално тегло на влака, той може да тегли;

2) с известен профил път приет тип ремарке търкаляне влак и целево тегло за да се определи необходимата-верига локомотив характеристики и да избере измежду съответния локомотив произведени вътрешни растения.

Тегло влак изчислява чрез сцепление захранващия локомотив и направляване повдигане-настоящето, се срещат яма и растението, като се вземат предвид съпротивата в криви. Обикновено, вместо въвеждане във формулата двете коефициенти, характеризиращи изчисление-NY отклонение Ip ° / 00 и допълнителна устойчивост в кривите WKp, CON един коефициент

За равномерно движение на локомотив теглителна сила FK, който е равен на 1000 A |), е базирана на съпротивителното движение на влака.

Тя може да се счита за приближение съпротивление по-уа-Гон и локомотив за същите изчисления по отношение на вътрешен транспорт. след това

Когато общото тегло на влака

Получава се по формулата (313), теглото на влака трябва да се проверява случай украйна дърпа натоварен влак в противо-приятните условия (максимално отклонение, минимален радиус, влиянието на крива инерционни сили). За да направите това, ние използваме уравнението на движение на влака при стартиране

OOOR 1-F '= (P + Qen) (WO - IK) + 100 (P L Q) (1 - HY) - ^. (312), където теглото на влака

# 9632; където р - тегло за теглене vknQep локомотив - теглото на заредения влак WCS

- коефициент на триене при стартиране;

- съпротивление при стартиране; ATP - ускорение при стартиране на VM! SGK

По същия начин 0,15-0,2m! s2) у - 0,1-4-0,08 - коефициент като се вземат предвид масово Вера въртящи се колела.

Броят на автомобилите на влак

Къде Qe - средното тегло на товара в WCS на автомобила; Th - средната маса на контейнер (вагон) WPC. Ако определите състава на тегло и теглото на локомотива, можем да определим водещия склон

Когато се движи надолу по спирачната система на влака отклонения изобразяване с множество нишки stvlyaetsya само спирачната или намаляване на скоростта на локомотива и локомотив vagsnetok. Ако ukloi голяма, тя може да бъде, че теглото на влака, избрани въз основа на посоката на тягата не може да бъде взето от условията на спирачните.

При задействане на спирачките колелата със спирачки на локомотива и колички, не трябва да се плъзга над релсите, по този начин силата на триене, генерирани от накладките трябва да е по-малка от силата на сцепление на колелата с релсите

Къде NK - общата сила натискане вътр подложки; P - грайфер локомотив венче тегло;

FK - коефициент Pad на фрикционни колела, което е зависимо от скоростта и може да се изчисли от предния муле (304);

Чин - теглото на вагони, снабдени със спирачки, BH; - коефициент на триене. Отношението на общата сила натискане на подложката в размер на натоварване PA спирачни ос, както е споменато по-горе, се нарича СЕ-са- натискане подложки и означен б. Ако има спирачка-ционни колички на

ТОС о "1-3" з Z 6-та - (317>

При средните условия, Ь - 0,8. спирачната сила

§ 8. превоз на кабинковия лифт

С значителни наклон ъгли на парчета, когато не могат да бъдат използвани локомотив сцепление, използвайте kanat- солна прът (tramming въже).

В заводите на строителни материали kapatiuyu замятане, когато ями PA-смяна за вдигане колички по наклонената изкопа.

И наклонените естакади (кабелни повдигачи). Понякога кабел притегляне се използва да се движат автомобили и колички за хоризонталните пътеки, като маневрени работи при зареждане точки.

По естеството на превози на товари работно въже се разделя на:

А) preryvpogo (цикличен-ТА) действа чрез крайните въжета и лебедки барабана (фигура 168) .;

Б) чрез непрекъснати затворени-ка-Ната и лебедки с фрикционни ролки (фиг. 169)

най-типичните схеми на работа, когато по склоновете са толкова значим начин да се сложи край на otkatok въже лебедка, която работи в режим на двигателя, само когато г-н под Бирмингам товар и композиция спускане мобилност крак, произведени от собственото си тегло и лебедката време на спускането

Тя работи в режим на спиране. В същото време се характеризира със следната схема на работа:

А) odnokontsevaya чрез odnobarabapnoy превоз лебедка (фиг. 168), когато единият край на въжето сцепление е свързан към Ba

Фиг. 169. Схема безкрайно въже превози на товари! - устройство 2- край ролка; 3 - опъване устройство

Gonetke (или състав колички), а другият - към барабана lennoy цифрови лебедките на; въжето се навива на барабана се случва лифт количка, количката трябва спускане спиране лебедка, т.е. лебедка двигателя по време на спускане работи в режим на спирачка ..;

Б) две товари с помощта на двоен барабан лебедка (фиг. 168, б) когато количката се движи по протежение на двойни път към друг. Когато един двоен накрайник теглене мъртви колички тегло са взаимно балансирани и време па вала Намаляване гънките и подемник лебедка то е само в режим на захранване.

А - odnokontsevaya товари; б - с две превоз 1- лебедка 2 - въже 3- Gruz цялата количка

Двойно барабан лебедка, а понякога се използва odnorel-sovom път, когато за намаляване на въртящия момент на вала на барабана с спускане и изкачване доволни противотежест на изхвърля между основните релси и преместване на релсите с предния си колички минават отдолу. В този случай, за противотежест vypol-nyaet същата роля като празната количка на две превози.

При прилагането на кабела на товари по време на хоризонталните колички PU-tyah за движение в двете посоки с помощта на главата и опашката въжета, които установяват две единични - (. 170 Фиг) барабана лебедката или двойно-барабана. теглене

Фиг. 170. Схема на двоен барабан лебедка маневриране:

/ - лебедка 2- глава въже; 3 - опашка въже 4- блок; 5 - кръстовище

Endless въже (вж. Фиг. 169) произвежда лебедки с вас триене-shki. Силата на гъвкавия тялото на триене (въже) фа ролка

С формула на Ойлер

Къде - напрежение срещу вятъра клони въже вътр sc6 - напрежение въже зад пръчка в Мене; / - коефициент treiiya на ролка; и - Vradiy увийте ъгъл. Замествайки стойностите в 5cd формула SHa6 и силите на триене, ние получаваме

За повишаване на тяговата сила (сила на триене) с ролки триене лебедки се увеличава ъгъл обвивка и коефициент на триене ка-Ната ролка на ролките чрез прилагане облицована мат-Лами с голям коефициент на триене (дърво, пластмаса).

Количка с безкрайно въже теглене засечка на ка-Нат в движение с помощта на свещи с извита ос, изравняването-позиция на куки или клиновидни скоби. Принципът на работа на тези устройства се основава на предаването на сила от страна на триене, възникващи в ощипа-SRI въжето. 292

Изпълнение otkatok край на въжетата, както и транспортни устройства всички кал от цикличен, изчислени по формулата

А - коефициент, като се вземат предвид видът на превоза; Дължина L им товари; V - средна скорост VM / и движение; Tn - маневри (паузи) vsek.

За odnodeystvuyuschey обръщане, когато се движи само odii съд, а = 2; за dvuhdeystvuyuschey otkatkn, REC които едновременно в различни napravleiiyah движат два съда, А = I.

От формулите (321) и (322), че увеличение производител-ност otkatkn прекратени кабели може да се постигне увеличение на броя на едновременно транспортират колички, повишена скорост и намалява продължителността на паузите (маневри), и чрез изместване с odnodeystvuyuschey връщане към dvuhdey stvuyuschuyu.

Броят на колички в състава се ограничава от силата на муфи,

Силата на въжето, на мястото на нападение срещу лебедка си барабан в края на въже теглене

G - капацитет камиони HV, щата Джорджия - собствено тегло количка вътр;

D - брой на колички; W "- коефициент на съпротивление колички; (3 - ъгълът на наклона на начини; q0 - тегло въже вътр / м;

W "- драг коефициента блокове подкрепа въже.

Мощност на двигателя лебедка

Kgde V - скорост VM въже / сек; T) - .. N г механизма за лебедка ..

Изпълнение otkatok безкрайно въже дефинирани чрез формулите (151)

А = Vt - разстоянието между колички; Т - колички получаване интервал vsek.

От количката за подръпване тяговата въже в движение, скоростта на въжето трябва да бъде в рамките на 0,8-1,0m / сек. Inter-вал между времето колички, зависи от естеството на теглича и степента на механизация и маневрена Прин maetsya 30-40sek, който съответства на разстоянието между 30-40m на колички.

Броят на колички, които са едновременно на всеки клон

Знаейки, броя и теглото на едновременно превозваните колички, както и коефициента на движение на съпротива, може да се разглежда под-сцепление на въжето и да се определи нужда кардиналност-ност лебедка мотора.

§ 9. Специална количка за транспортиране на формован артикул

В процеса на производство на метода на пластмаса тухла подлага на повтаряща се движат и прегрупиране и значително увеличаване на сложността на производството. В допълнение, няколко сензорни ръцете на сурова тухла в про-време на производството намалява нейното качество, като суровина, като мека и крехка, лесно деформирани.

Един от транспортни системи, в които колоната глина излиза от пресата с ремък се изрязват автоматично в отделните тухли (сурови), автоматично се поберат PAS дървени рафтове и транспортирани по тези полици дори преди да влезе в пещта за печене, придобит в практиката, известна като "пълен автоматичен" [9]. Такава интегрирана транспортна система ще работи само на някои растения. На повечето други растения, тези специални транспортни средства за тухлите, използвани в комбинация с полуавтоматичен устройство с рязане (резачка за маса Ню Йорк), където колоната глина се прекъсва автоматично, но сурово се поставя на рафта с ръка. Всички други процеси на транспорта на пресата в сушилнята и сушилнята към пещта са същите, както при използване на система от "напълно автоматично?.

Фиг. 171 показва набор от оборудване за транспортиране-tirovanie Adobe, която включва: лифт / под-

Най vagonetka2, трансфер elektrotelezhka3, snpisatel4, Rotary количка 5.

Подемното се състои от две паралелни затворени вериги монтирани Tide плоча на вертикалната рамка и се движат със същата скорост. За вериги, прикрепени площади, които са изложени на рафта с сурови. DYT неснижаем верига в движение с помощта на вени, получаващи въртенето от задвижващия вал чрез червей предавка. Червеите на двете зъбни колела са свързани с общ вал, при което се постига синхронизация вериги движение. Всички десет от рафтовете със сирене Tzom премахнати от количката за повдигане етажа и взети за су-Shilka.

Стори количка има количка с колела, което е строго фиксирана стойка. В последния сет подвижната рама с десет чифта скоби за рафтове със сирене Tzom. Рамката е повдигане и спускане чрез завъртане на чага подемното-Ри.

За да се предотврати количката от търкаляне, когато лостът е iazhatiya обувки спирачка, захващане челно избран количка колело. Спирачката се задейства чрез отделен лост. Колички за направляване на движението в сушилната камера ролките.

Selfresetting количка има по-голяма височина, така че не може директно да се обадите в камерата на пещта, и суровото е необходимо да се претоварване па-ниска въртят количка. За да направите това, използвайте snizhatel.

Snizhatel има фиксирана вертикална рамка, подвижна конструкция, въже, блок, и хидравличен амортисьор задвижващ механизъм-ТА. Вертикалната рамката е фиксиран към долната рамка, монтирана върху основата. Основата да вдлъбнатини за намаляване на подвижната рамка и поставяне на тръба хидравличен амортисьор. Чрез snizhatelyu подава на пистата, която е прикрепена Bashmilah-чок спре ограничаване промоция samosbrasyvayuschen количка и монтирани въртяща тролей спира. Frame snizhatelya спряно с въже преметната през скрипец.

В другия край на въжето е спряно от натоварването, което в амортисьор комин. Позицията на подвижната рама е фиксирана HDI спира лоста за управление.

С високи desyatipolochnyh selfresetting колички по револвиращи количка суров претоварване следва. Selfresetting количка, когато заредена със сурово взето в сушилната камера доближава snizhatelyu лост ва-gonetki понижава и рафтовете с суров остават на подвижните рамки "- snizhatelya.

Ротари Trolley има тролей в. вер Kalnoy ос, на която въртяща се рамка с краун-Stein подходи на snizhatelyu; novorotnaya рамка rasnola-
Гаета дълга страна към snizhatelyu, спрете лост се освобождава, държането рамката, а последният надолу върху 30-40mm, пет комплекта рафтове от едната страна на количката. след предварително

"Olnepiya суровини рафтове с една ръка ротационен Ваго - etki тя се отстранява и рамката се завърта на 180 °.

Всяка строителна фирма разполага със собствен (най-малко - под аренда) флота на тежки машини със специално предназначение. Това е различен вид на багери, бормашини, грейдери, и, разбира се, краново оборудване. Всички видове строителни машини, които се нуждаят ...

Оборудване за повдигане и механизми получиха тяхното приложение в различни индустрии и сектори на икономиката. Те осигуряват повдигане, придържане и движение на различни материали. Често, масови движат нещата определя типа на ...

Под "мултилифт" концепция предполага камионите, които са оборудвани със специално устройство за бърза смяна на модула за тяло или товари. С тази функция, вместо един вид специализиран транспорт собственик получава мултифункционално превозно средство за ...