Историята на КАТ (пътна полиция, пътна полиция)

Всеки от нас многократно е виждал и дори лично говорих по пътищата с персонала на Министерството на железниците, понякога облечени в ярки светлоотразителни жилетки, докато изпитва смесени чувства. Със сигурност всички сме съгласни, че това са толкова различни, хората се направи категорична и със сигурност е важна част от управлението на движението и опазването на реда в него. Често чуваме за различните нововъведения и промени в работата на КАТ или КАТ (и двете опции са приемливи). Но това, което е историята на създаването, формирането и развитието на тези услуги, който отговаря за реда, по нашите пътища? И какви са перспективите за тяхното развитие? Това е, което ще бъде обсъдено в тази статия.

След като хората са формулирани първите правилата на пътя, имаше нужда от услуги, спазване на нормативната уредба. В 50-те години преди новата ера, император Юлий Цезар е създадена първата услуга на надзор върху спазването на правилата, приети от него, в което са участвали най-вече освободени роби огън. Основната цел на тези служители на ръководител на полети е да се предотврати конфликт между собствениците на превозните средства.

Император Петър I обърна особено внимание на безопасността на движението и през 1718 в София, създадена обща началник на полицейската администрация (полиция), който е бил отговорен за безопасността на движението.

През 1883 г. тя е била публикувана "Ръководство за полицай на московската полиция", които се дават на всеки полицай. В документа те трябваше да винаги да носят и да се придържат към него в своите действия. Сред другите предмети, че инструкциите, за да следи за спазването на правилата за движение, включително ограничения на скоростта, изпреварване, на експлоатационните изисквания за превозни средства.

В началото на 1900 г. с приемането на първите закони за регулиране на движението на услуги за автомобилни превози бяха организирани, издаване регистрационни номера и провеждане на задължителна инспекция на превозни средства. В същото време бяха въведени шофиране тестове и разрешение да управлява автомобила. През 1908 г. в София полицай, който е работил по пътищата с най-натоварен трафик, започна да се получат бели пръчици (палки), за да сигнализират на водачите.

През 1918 г. милиция на работниците, а по-късно той се присъедини и обществени организации (на терористите) бе организирана, включително осигуряване и контрол по реда на трафика.

През 1921 и 1922 той е освободен със заповед на милиция на работниците и селяните "№225, задължи служителите си да научат български език, аритметика, политическото образование и това е задължително -". Инструкции милиционер, за да използвате прът "за контрол на трафика, както и През 1923 и 1924 той е бил приет указания на област и окръг полицията, което налага и задължения за пътища и трафик контрол.

По време на Втората световна война, много полицаи трафик взеха участие във военните действия, а останалите да се мобилизират транспорт и шофьори, подготвени за нуждите на армията, за изграждане на военни и други структури, както и организирани евакуацията на жителите на обсадения Ленинград по пътя на живота.

В следвоенните години, ВОИ продължи работата си върху пътната безопасност, както и през 1956 г. то е било предоставено правомощието да лиши правата на водачи, за шофиране на превозно средство в нетрезво състояние, както и да забрани управление на превозни средства не са шофьорски книжки на лица.

За научния подход към организирането на трафик през 1954 г. в Научно-изследователския институт по Криминалистика (NIIK) Министерството на вътрешните работи на СССР е създаден КАТ.

През 70-те години на КАТ услугата се развива активно, приета Наредбата за ВОИ и Наръчника за Traffic Service, като първата се възползва напълно инспекционната дейност. В същото време са създадени изследователски лаборатории проблемите на пътната безопасност MOOP институт и Министерството на вътрешните работи на СССР, инициирана използването на измервателни скорост радар устройства, хеликоптери и патрул и линейки, стерео мястото на произшествието и диагностични станции за проверка.

През 1969 г. той беше въведен моделът държави бойни единици на път надзор и подразделения на организацията на движение, която става основа за развитието на съвременните възли и надзор на полицията за движение по пътищата.

От 1976 г. в град Орел започнали да се подготвят служителите на пътния патрул услуги в открита средно специално училище за милиция на Министерството на вътрешните работи на СССР, сега действа като Висшето училище на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация.

През 1988 г. той започва да се разработят и приложат различни хардуер, за да следите трафика по пътищата и работата изпит в ВОИ, за да се създаде единна информационна система за възстановяване на счетоводството на превозни средства, свидетелства за управление, случаи на нарушения по пътищата, пътнотранспортни произшествия и т.н.

Ние нямаме съмнение, че инспекция на Държавната трафик ще продължи да провежда активна борба за безопасност по пътищата, за които шофьорите, така и пешеходците могат да се чувстват тях комфортно и уверено, че с развитието на технологиите ще се въведат нови "напреднали" методи за справяне с нарушителите. Ние си успех пожелавам и, от своя страна, ще направим всичко възможно, за да помогне в тази важна работа.