История Възстановяване мотоциклет IL-49, 1956 година на производство

Реших все пак уикенда, за да напише втората част от историята, за възстановяването на мотора си. Както обещах да разкажа за възстановяване на електрическото оборудване и инсталация, мотоциклет монтаж, фина настройка и тунинг на двигателя.

За да започнете да гайчен рамка, този мотоциклет е компонент, в три части. Реших да се съберат в съседния гараж, който ни даваха безплатно ползване на едно условие, че ние ще се осъществи през пролетта в мазето не е наводнен, но като един водещ каза, това е друга история ..))

Охраняема мотоциклет с помощта на въжета, а след това започнаха един след друг да се мотае подготвени за монтаж на компоненти и възли. След установяване на задното колело разбира, че рамката е огъната. Аз трябваше да се оттегли от "запаси", за да се консолидират на вратата на работилницата и с помощта на бордовете на системата и хидравличен крик, за да я изправите. Спици ръка четка рисувани и дори женен от вътрешната страна на спирачния барабан)) След установяване на мотоциклет колела стартира. тоест, до земята))

Native болтове са били почистени, боядисани, увити с тънък слой полиетилен и затегнати, за да не одраскат боята с тях. Колена ауспуси трябваше да рисувам термоустойчив боя, галванични за съжаление в нашия град има.

Може да донесе само на ум на електрическото оборудване и инсталация. Основният принцип, който ни ръководи в това - "Възстановяване на оригинала на максимум." Така че без трактор "Магнито", генератори на "Изгрев" и "Минск", тя трябва да бъде роден!

Основната монтаж на електрическо оборудване на Иж-49 е "разклонителна кутия." Той е скрит всички основи: бобина, реле контролер, бушона и ключа за запалването, една много необичайна форма. (На снимката черната кутия с червен проводник). Приятно ми е, че когато сме внесли мотора от КАТ и се опита да я стартирате на свещта беше искрата. Така ОК бобина! Остава да се определи контрол експлоатационната реле, но че е необходимо да има мотоциклет, така че решихме да го проверите в края на работата.

Между другото, през следващите Мотоциклети (IL-56, Planet и т.н.), използвани друго реле контролер, така че в случай на повреда, ще трябва или да го ремонтира или да се търси роден, и че ох, как не е лесно. Проводниците, разбира се, всички нови намери крушка 6 волта, необходими видове на "бълха" на пазара. Монтаж на специален се срещнат затруднения, просто пуснати жици желаната цветова схема, където са били преди.

Татко на вечеря след това издава:

Всички мига и,

Близо, далеч плик ..)))

И накрая, събранието е завършена, тя остава само за напълване на резервоара, се налива масло в кутията и е било възможно да стартирате двигателя.

Няколко парчета от горивото в цилиндъра на спринцовката. включване на запалването и да започнете. Моторът оживяха за радост на нас, и тълпа от мъже от близките гаражи, че през цялото това време вкореняване за нас!)) Как прекрасно е след цялата тази работа да чуе този красив звук на двигателя в стила на "секс-трафика в една минута", и най-важното се повозим на мотоциклет в да поставите душата.

Следващият проблем е фактът, че мотора е отказал да наеме повече от 60 km \ ч и двигателят явно не се развива силата си. Long озадачен този проблем, бяхме сигурни, че всичко е направено правилно. Ние предупредени черен депозит върху щепсела на запалване, се опитва да коригира сместа се довежда резултати. Свещ все още остава черно. Решихме да мине през карбуратора и накрая осъзнах какво се случва. Установено е, че бившият собственик е вложил камерата на поплавъка от друг карбуратор (Очевидно късните мотоциклети IL Planet 2-3). Те са много сходни единствената разлика е в обхват и ниво по отношение на дюзата. След инсталирането на родния камерата, стартиране на двигателя, както се очаква.

И накрая, най-накрая, най-трудно, таксуването не е достатъчно за нас. Батерия за този мотор позволява на алтернатора и регулатор на напрежение. Няколко седмици по-озадачен, сложи реле PP-1 от по-късните мотоциклетите Iz, променена котва генератор. В резултат на това беше установено, че бившият собственик, несъзнателно, задаване на релето на мотоциклета Иж-56. На външен вид той е много подобен на релето на 49-то. Единствената разлика е, прекратяване съпротивата, която е построена на 49-ата в релето и в 56-ата, тази намотка се прехвърля на жилища генератор. Плюс още един неадекватно празнина в контактите на злополучния relyushki. В резултат на това ние сме се справили с този проблем))

След 49-ти отидох на почти нов Юпитер-5. След два сезона в този спорт SUZUKI GSX-R 400R, която, между другото, това ми хареса тооолкова, но аз все още не мога да спра да се насладят на надпреварата Iz-49. Тя не иска да се втурне някъде, просто отидете на вечерните улици на града, един и да се насладите на всеки километър.

Това е всичко. Имаме удоволствието да отговори на всичките ви въпроси)