История съветски автомобили

А. Pikulenko: Добър вечер, добър в неделя вечерта, но виждате, вече е все по-студено, зимата идва това, идва и копнеж за задвижване на всички колела, както и други удоволствия на движение по лоши пътища. И днес аз просто искам да говоря за колата, който е само на лошите пътища, винаги е добре при шофиране. С мен, като цяло, е довело до тази тема не е странно, експлозията на "Невски експрес". Аз забелязах, че имаше много коли, въпреки че пътят е доста лошо, и достатъчно интересно, първият, който пристигна на мястото на инцидента, за преодоляване на тези трудности, тук имаше две линейки. Кои бяха единствените, Уляновск хляба.

Това означава, че колата е заслужена, прекрасен автомобил. И всъщност, за историята на "УАЗ" вагон тип, и ще поговорим. Поради това, както може би трябва да говорим за това как всичко това е създаден и е оцелял до наши дни. Колкото повече, че знаете какво е интересно, неофициални имена Уляновск завод на автомобили, те винаги звучи толкова смешно. "Кози", "хляб", "Baton", "таблетка", "Попова лъжичка." Това означава, че вие ​​знаете, всичко това напълно отразява вътрешното състояние на автомобила. Да се ​​върнем в историята. Представете си град Уляновск, 1956. родно място и сега нещо Илич е доста тъжна гледка, а след това, добре, като цяло, е разбираемо. Казарма, безкраките инвалиди в влакове, кал до глезените му, вчерашните затворници, мрачно опечалени изглеждат всеки непознат. И тогава изведнъж на улицата колата пътува необичаен вид, който след това, като цяло, никой не е виждал. Без предния капак, калниците, но постепенно разлагащи се покрив, а също и облекчение вежди над фаровете. И цветът е черно и бяло. Е, не се получи, нито да приема четиридесет.

Всъщност така умело проектиран и име. Катедра Уляновск Автомобилна главен дизайнер в момента се състои от хора от Горки автомобил. Защо те са били там? Защото ги доведе заедно Mzyukin Петър Иванович, човек, уважаван сред автомобилистите. В 49-ата, като част от развитието на "ГАЗ-63", той получава държавна награда, или по-скоро, наградата на Сталин. В онези времена, той е наречен така, тогава той стана известен като най-вероятно е така. Да, Сталин все още Award. Но след това, времената са се променили, както и във въпросниците, главен дизайнер на Уляновск автомобилен завод вече написан състояние. Така че тук са възходи и падения тук започнаха да се осъществи, то е ясно защо. Така че ние трябва също така да се каже, че този отбор не отлични специалисти, като възли, работещи Подолски, от Schneider на двигателя, по тялото Тюрин. Съдебният процес се вижда Mileshina. Отделът е нещо малко по това време. Сега е нашето поделение, ако вземем модерен "АвтоВАЗ", там, в отдела за проектиране на експериментални изследвания участват 7500 души. И след това, че е въпрос на хора. Защо? Ами, защото на първо място, растението, за да започне война с пускането на "ЗИС" всъщност Уляновск завод се яви като фабрика, добре, това е част от централата на Сталин, който беше евакуиран от Москва, както знаете, в 41-м и разпръснати "VMS" е много готино, но включително в Уляновск. После нека колата "UlZIS" го наричаха, между другото, мога да ви кажа, че след като прехвърля в производството на камион, който също е направил, "ГАЗ-ММ" е наречен, започва да работи върху един интересен автомобил, също бързо се прави това е polutoratonnaya машина. Тон и половина тона, това е "UlZIS", т.е., това е горе-долу същото като днес "Газела", по този начин. Е, обратно към Уляновск завод на края на 50-те години, това растение, като цяло, дълготърпение. Знаете, те направиха автомобили, и изведнъж, от Министерството на автомобилни и транспортни индустрии като ги взе, предаден на Министерството на Радио. Е, този път е кратък, а на гърба на аксесоари за автомобили в главата, но му дава указания да се освободи специално оборудване. Това означава, че е изготвено специално да направя малко тежкотоварни автомобили с високо кръст. Това означава, че растението през 1954 г. и започва да събира всички автомобили с висока проходимост "ГАЗ-69" и "ГАЗ-69A."

Кои са известни, че са били създадени от дизайнерите на Горки автомобилен завод, започнаха да се издават в "газ", а след това се прехвърлят Уляновск. А също усвоили производството на едноосови "ГАЗ-704". И тогава изведнъж той идва от Министерството на поръчката, както обичаме да, няма никой, който не се консултира незабавно заповядал. Той заяви, че растението е необходима за изпълнение на обема на експериментален дизайн работа, за да се създадат множество варианти. Е, аз смятам, че днес ще се нарича семеен автомобил, вагон тип. Това означава, че нещо не е обичайно в себе си, ние имаме вагон-тогава, може би, единственият автобус фабрика се занимава, и следователно, не е просто всичко забавно и тук е това, което дойде на автомобили, този ван, медицинска сестра, ние знаем, че тя е оцеляла до наши дни, миниван, и плосък камион. Тук започва с него съдбата на всички тези "попови лъжички", "Pills" и "хляба". Това е разбираемо, "Tablet" - това е линейката, "Попова лъжичка" - плосък камион, "хляб" - това е просто един микробус. Сега истината "хляб" не се нарича микробуса, и това е точно това, което се нарича "таблетка". Основният проблем - това е линейка, сега в Уляновск излизам от поточната линия. Какво се случи след това. И, както обикновено, всичко, което трябваше да се направи бързо, а въз основа на съществуващия капацитет на растенията. А възможности, както знаете, не е много. Така че, това е съвсем логично, и дизайнери добре знаем на чудесата е ясно, че те не изчака база вече са изпитани и проверени елементи на Горки колата, но е ясно, че е невъзможно да се вземе всичко, така че трябваше да импровизира. Защо? Да, защото подобен проблем преди преди дизайнери не почти постоянни, защото например, за собствената си изненада, дизайнери, когато е готово Footprint оформление, са установили, че шофьорът на камиона, като наемат обратно, обикновено не гледам в огледалото, а през отворената врата , Първият експериментален дизайн, вратата висеше на задните панти. Това означава, че вратата се отвори широко отворена, тъй като, да речем, на "ЗАЗ-965". Поради това, че е необходимо незабавно да се променят. Ясно е, че колелата на която стояха "ГАЗ-69" не дойде по някаква причина? Да, защото в вагона-както знаете, е необходимо цялото натоварване на предната ос. И аз трябваше да се промени някого. Обувките уголемени профила на гумата. И това, което е малкия и среден бизнес на промяна в гумите обувки. Е? Това означава, че е необходимо да се направи много работа. Това е, за да се обърнат към Шиник, така че те направиха експериментален дизайн. След това, когато стана ясно, че е уместно, е необходимо да се напише молба до централния съвет, да е добре, разбира се, беше планът, се стигна до Държавната планова комисия, тя поставя поръчки. Като цяло, това е доста дълъг и болезнен. Но все пак отиде, защото да се направи нищо. И трябва да кажа, че все едно, че е трудно трябваше предната ос, а ако в задвижване на всички колела версия на това по някакъв начин е полезно, тъй добре, ясно е, че това, което искате задвижване на всички колела, ще отнеме. Но когато 61-годишен цикъл при производството на задно задвижване семейство на "УАЗ-451"

и това е торсионно окачване независимо окачване отпред. Друг предмет справиха със същите дизайнери, хидропневматично окачване, защото задачата е поставена преди дизайнери за намаляване на вертикалното натоварване за санитарни фургони. Тази кола се появи през 1963 г., неговата авторка е Владимир Александрович Кузнецов. подпора на документация хидропневматично предава като хидропневматич извори. И в предната част на колата, те са били в изправено положение и отзад под ъгъл, така че да не се промени структурата на тялото. И не gidropnevmatika премахнати пролетта, добави тя, броят на листа в изворите е просто намалява. Plus повече в предната и задната суспензия въведен на тягата на струята и щанга. Така че това е една интересна машина. Всъщност историите на хора, които са го преживели, плавност е такава, че е възможно да се въвеждат в обработваема чаша вода, без да разлива спад. Истината е, всичко това свърши бързо, всичко е както винаги правим един много интересен дизайн, но нищо не се реализира. Още много интересни разработки, например, са имали 16-местен микробус с колело формула 6X6, е създадена 1975 г., а също и издържал теста, но не могат да се реализират. Ясно е, че е интересно. Но за всичките години на освобождаване Уляновск хляб пъти са били взети, за да се модернизира, но нищо интелигентен дойде от това, ето какво е интересно. Очевидно този автомобил е един от онези редки едно парче дизайни, които са създадени веднъж завинаги. Това е опит да се създаде нов. Така през 1989 г., тя е създадена от семейство вагон тип "УАЗ-3972" в рамките на работното развитие Patimi Gak.

"Така че :." • Как надежден М OST на армията "УАЗ" "Знаеш ли, за съжаление, не мога да ви кажа, че доста надеждни, но хората по някаква причина ги отхвърля в полза на прости мостове тези, които имат кола асансьор, които познавам. че предпочитат, но се оплакват. "

Аз не знам, по целия път наоколо като военни мостове.
Това е почти на първо място е, когато купувате УАЗ