История на УАЗ-452, модификация, характеристика

УАЗ 452 (Loaf, Tablet) - специален диск товарни колела, две оси пътно превозно средство, 4x4. Машината е произведена от Уляновск автомобилен завод от 1957 г. насам. Превозно средство, произведено съгласно опознаване кола (автомобил), както и под формата на топчета (попова лъжичка). коша на вагона може да бъде снабден със странични врати един крилата и задната сгъваема врата (конфигурация врата зависи от конкретната модификация).

Основният плюс на колата - гъвкавост и флотация. Шофьорът на самун могат да съществуват едновременно едновременно, от една до 10 пътници, и от 450 кг до 1 тон товар. Вътрешна пространство може да бъде конфигуриран като в изпълнението с изолирано отделение (купето разделени от преграда с прозорец), и по версия на вагона. Монтирани в таблицата с кабина, бойлер висока топлоизолационна способност, множество възможности за вътрешно преобразуване (включително възможността за рязане през люка), правят УАЗ самун не само надежден помощник в работата, но и незаменим спътник при заминаване за лов, риболов и просто природата: думата за тези места и условия, при които не се задвижване на всички колела, добра геометрична кръст и просторен интериор какво да се прави.

История на УАЗ-452.

През 1955 г., дизайнерите на Уляновск автомобилен завод трябваше да проектират капацитет на натоварване на превозното средство от 800 килограма от шасито на ГАЗ-69 беше даден. От ГАЗ-69 е бил на кратко база, поставете 800 кг зареждат възможни само когато вагон тип тяло. Прототипът, разработен в два варианта: камион с дървен тяло и метален микробус. На покрива на машината напречната ребра са направени заради това отгоре приличаше на нарязан хляб. Оттам идва и името "хляб" отиде сред народа. През 1958 г., колата влезе в производство.

Първите коли са имали индекс УАЗ-450 и работят двигатели ГАЗ-69, 3-степенна скоростна кутия и 2-скорост на пренос случай. Това е първият вътрешен колата с такси спрямо същия период на двигателя. УАЗ-450 Series има задвижване на всички колела. През 1961 г. е имало модификация на задните колела на УАЗ-451. От задвижване на всички колела версия, тя се различава само в присъствието на една странична врата на вановете.

А основен ъпгрейд на колата претърпя през 1965. На първо място, колата получи нов двигател ГАЗ-21 и 4-степенна скоростна кутия. Променена дизайн на предния край. Новият модел получил индекс УАЗ-452D (бордови камион), камион нарича УАЗ-452, медицински ван - УАЗ-452а. В допълнение, той е създаден от 10-местен микробус УАЗ-452V. В същото време тя е била модернизирана и задвижване на задните колела версия, но няма промяна в индекса, с изключение на добавянето на буквата "М" не се случи. Товароносимост от тези машини е увеличен до 1000 кг.

Спецификациите УАЗ-452

Маса проведено на платформата, на не повече от 700 кг
Масата на товари превозвани в товарното отделение от 400 кг до 1 тон
Брой места: от 2 до 10 Собственото тегло 2500 кг до 3000 кг
Пълен теглене на ремарке със спирачки 1500 кг, 750 кг насипен Максимална скорост: 100 до 130 км / час
Разходът на гориво (при постоянна скорост): 13 до 18 л / 100 километра максимално катерене способността превозно средство пълно тегло: около 30 степен (58%)
дълбочина Fording: 0.5 m
Модел на двигателя: UMP-4213
Тип: 4-тактов, впръскване на горивото
Брой цилиндри: четири
подреждане на бойлера: в линия, вертикална
Капацитет: 2,89 литра
Сгъстяване: 8.2
Максимален въртящ момент: 201.0 Nm в честотния обхват от 3000-3500 м

УАЗ 452 Модификации

УАЗ-452 - ван, основната промяна
УАЗ-452а - линейка, популярно наричана още "хапчето". Превозното средство може да се настанят до 4 носилки или шест до един придружаващи пейки и в двата случая. Сестрата не осигуряват комфорт при движение, спиране остана със стандартния модел, но само линейката, която може да достигне до най-отдалечените места. [1]
УАЗ-452AS - линейка за северната

УАЗ-452AE - шаси за различни съоръжения
УАЗ-452V - десет вагона-миниван
УАЗ-452D - Камион с двойна кабина и дървена тяло
УАЗ-452G - линейка, различен от УАЗ-452а капацитет
УАЗ-452K - пилот 16 седнал триосно шина (6x4) (1973 г).
УАЗ-452P - трактор

Универсалност и vseprohodimost УАЗ 452

Несъвместими привидно черти са отразени в цяла гама от модификации на УАЗ, от земеделския производител към спешното отделение, или медицински сестри. На автомобил монтиран бензинов двигател, ръчна скоростна кутия и щепсел с предно предаване.

Плюсове и минуси на УАЗ 452

Общи плюсовете и минусите на УАЗ, както и подробности за избора на нов или опитен Oise описват перфектно на UAZbuke, а ако това е необходимо за кратко гараж, както и способността да + желание да се обърне ядки за: в противен случай машината ще бъде доста скъпо да се поддържа.

Бих искал да обърна внимание на контраста на самуна други УАЗ автомобили: салон на двигателя (прясна боя банална нагрява и се придържа към водачите на якето, което се дестилира от Уляновск самун) + пълна липса на защита на краката и на водача на челен сблъсък. Тези факти трябва да бъдат взети предвид при избора на хляба.

Надеждност УАЗ 452

Като цяло, трябва да се разбере, че УАЗ 452 - плод на въображението на местното автомобилно производство. Ако просто приемем този факт и не се опитвайте да лекува UAZu като чужд автомобил, който не се е разпаднала и не тече, комуникацията с УАЗ веднага става по-лесно и по-честни: УАЗ е доста проста, утилитарен машина, която не е създадена за удобство, а не за записи в без поддръжка: УАЗ задача - проследяване на колона резервоар на поход. Всичко останало - просто се опитвам да се облича армията на машината в цивилния облик. Вижте още УАЗ 452 снимка:

Ремонтопригодност УАЗ често плаща за ниска надеждност и удобство.

Има и мнение, че хлябовете, в сравнение с други модели на УАЗ (например, произведени в момента Хънтър и Patriots), е много по-надежден в техническо отношение, тъй като са направени за медицински и спешни случаи, и когато изисквания за надеждност, са много по-високи, отколкото в цивилния , Колко вярно е това - да не се задължават да се прецени.