История на спешност (50 снимки)

След революцията в началото да се използва старото оборудване или трофей.

Медицински автомобилен транспорт в ранните години след революцията осигурява не само първата станция на помощ, но и болници, както и пожарната Петроград. Целта е ясна - да се ускори предоставянето на медицинска помощ на жертвите в случай на пожар. Неидентифициран автомобил марка на снимката от 1920 година.

Следваща ще бъде историята на развитието на линейки в СССР от 20 до '90 и България с 90. В последната част на прегледа на западни технологии.

В първите години след бърза помощ произшествия революция сервират само в Москва. Sick у дома (независимо от тежестта), не се сервира. аварийно елемент, за да внезапно се разболеете у дома беше организирано от Москва за спешна лекарите през 1926 г. заминава за болните на мотоциклет с кош, а след това на автомобили. Впоследствие, спешна помощ е бил разпределен в отделна услуга и прехвърлени под ръководството на районната здравноосигурителна отдели.

От 1927 работи в авариен първия специализиран екип на Москва - Психиатрична пътуване към "насилие" пациентите. По-късно (1936) на услугата се прехвърля на специализиран психиатър psihpriemnik под управление на градската среда.

Очевидно е, че е невъзможно да се покрият нуждите на санитарната транспорт такава огромна страна като Съветския съюз за сметка на вноса. С развитието на вътрешния автомобилната индустрия базови машини машини Горки автомобилен завод започна да инсталирате специализираните органи. На снимката - на линейка ГАЗ-А на заводски тестове. Дали тази машина, произведена в серия - не е известно.

Вторият шасито, подходящ за превръщане на нуждите на линейка в 30-те години е "камион" ГАЗ-АА. Според специализирания орган на колата се променя в различни непознати работилници. На снимката - линейката от Тула.

В Ленинград, изглежда ГАЗ-AA през 30-те години на XX век е основната линейка (вляво). През 1934 г. той е бил приет стандарт тялото Ленинград линейка. До 1941 г., Ленинград линейка станция членуват 9 подстанции в различни области и има флот от 200 превозни средства. Съседство Service всяка подстанция средно 3.3 км. Оперативно управление на персонала на централната подстанцията.

В линейка Москва се използва също ГАЗ-AA. Освен това, най-малко на някои версии на колата. Ляво - снимка от 1930 Може би това Ford-AA).

В Москва, промяна на Ford-AA под линейката извършвана I.F.Germana проект. Предните и задните листови ресори, са заменени с по-мек и на двете оси, монтиран хидравличен amotizatory, заден мост komplektovlsya единични колела, чрез който машината имаше тесен задната следа. Машината не разполага със собствено име и марка.

Ръстът в броя на подстанции и предизвикателства изискват подходящо флота - бързо, просторен и комфортен. Съветската лимузина ЗИС-101 е в основата на създаването на линейка. Медицински модификация създаден на I.F.Germana за растителна проект с активното съдействие на лекари и A.S.Puchkova A.M.Nechaeva.

Тези машини работят в Москва за спешни и следвоенния период.

Специфика на работата прави специални изисквания към линейката. В гаража на линейката Москва проектиран и изграден специализиран машина.

Преди войната и разработени от 1937 до 1945 г., клон на ГАЗ (от 1939 е наречен Горки автобус растение), произведени специализирани машини ГАЗ-55 (въз основа на камиона ГАЗ-ММ - модернизирана версия на ГАЗ-АА с двигател ГАЗ-М). Газът-55 може да бъде транспортирана лежи 4 и 2 или заседнал начин на пациенти приковани на легло 2 и 5 места за сядане или 10. Машината е снабдена с нагревател, задвижвани от отработените газове и вентилационна система.

Между другото, може би си спомняте линейката във филмовата "Затворникът от Кавказ". Това е шофьор й се закле: "Да, така че аз съм седял зад волана на тази прахосмукачка" Това ГАЗ-ММ с домашно приготвена санитарен тяло.

Общо са били произведени над 9000 коли. За съжаление, "на живо" няма нито един.

Интересува се от историята на медицински автобуси - най-вече преобразувани от пътническия транспорт мобилизирани градове. Ляв ЗИС-8 (автобусни шасита ЗИС-5). ЗИС нека тези автобуси само в 1934-36. късните автобуси по чертежите на растението са извършени върху шасито камион ЗИС-5 много фирми, паркове и автобусни магазин тяло, по-специално, растението Москва "Aremkuz". Представено в автобуса на картината ЗИС-август 1938, собственост на филмовото студио "Мосфилм", се снима и във филма "Мястото не може да се променя."

Градски автобуси ЗИС-16 също има в основата си на шаси ЗИС-5. Опростена модификация - медицинска автобус - разработена преди войната е бил произведен през 1939 г. с названието на ЗИС-16C. Машината може да носи 10 седящи и 10 пациенти на легло (не, включително мястото и канализация на водача).

В първите следвоенни години (от 1947 година) база линейки стомана ЗИС-110A (санитарно модификация близката лимузина ЗИС-110), разположен в завода, в тясно сътрудничество с ръководителите на линейка станция Москва A.S.Puchkovym и A.M.Nechaevym използване на натрупания опит преди войната. Тя може да се види, че задната врата е отворена, заедно с задното стъкло, което е много по-удобно, отколкото е било в VMS-101. Вдясно от котешката тоалетна е видима - очевидно има тя е снабдена с "нормална място".

Машината е снабдена с осем цилиндъра вграден двигател шест литра капацитет обем от 140 к.с. през които е високоскоростен, но много алчен - разхода на гориво на 27.5 л / 100 км. Тя е оцеляла поне два от тези автомобили.