История Daewoo Sens

Колата ЗАЗ-Daewoo Sens, произведени в Украйна от "UkrAWto" на ЗАЗ завод (ЗАЗ), е копие на (преработен под ръководството на експерти Daewoo (Daewoo)) популярност в България AWto Chevrolet Lanos. Sens се произвеждат в два типа тяло - седан и комби.

От "Lanos" седан Sens ЗАЗ-Daewoo не е само производство на 70 к.с. 1.3-литров двигател Мелитопол фабрика, и хоризонтални задни светлини. Сега в нов външен вид и на прехода от задната броня на пасторите на странични стени на автомобили. И също така, в списъка на промени: висок клирънс, просторен багажник и икономия на гориво ...

А нови елементи индивидуален тялото ЗАЗ-Daewoo Сенс запазени цинк или цинково-никел покритие.

Но основната разлика между коли пастори Sens ЗАЗ-Daewoo, както вече казахме - е двигателя и трансмисията. Останалите компоненти: суспензия, интериор, тялото - почти същите като на Lanos. Сенс двигател, оборудван с впръскване на горивото и електронно запалване и изхода си 70 к.с. 107.8 Нм въртящ момент при 3250 об / мин. Разход на гориво (бензин 95-та) на пистата - на около 6 литра на 100 километра.

Двигателят - това е основният недостатък, а в същото време на достойнството на автомобил пастор ЗАЗ-Daewoo Sens. От една страна, най-вече благодарение на този двигател, Sens значително по-евтини, отколкото Lanos (близо 2000 американски рубли) и е по-нисък разход на гориво. Радвам се също, че корейските експерти от Daewoo, дизайнът на двигателя, за максималната му предоставени с вносни компоненти - буталните пръстени, диск съединител ...

От друга страна, този същия двигател с 16 к.с. по-слаба и има по-кратък живот. А трансмисия, която първоначално е била предназначена за марката, за slabovata пастори кола с такава маса като смисъл.

Система за инжектиране Sens ЗАЗ-Daewoo централа проектирана от експерти заедно с камбана разработчик доставчика и горивните системи ООД "Mika-МОТОР" (Димитровград). Горивната помпа и филтър от Lanos модел. Освен ЗАЗ-Daewoo Сенс снабдени с диагностика блок - т.е. система за запалване, за да диагностицирате ASKA тестер.

Друг плюс (за практичност) Sens - оборудване, фабрика, оборудване газ "Tartarini" италианска фирма. настройка му осигурява известно намаляване на капацитет (около 5%) и динамика на ускорение (които, като цяло, а след това и затова не), но спестяванията на разходите за гориво, при този вариант, е около 40% (!). Това е особено важно за тези автомобили пастори подобен смисъл, защото основните купувачи ЗАЗ-Daewoo Sens е хората, за които цената е важна, комфорт не е характерна за спортен стил на шофиране.

Зад волана на автомобил пастори ЗАЗ-Daewoo Sens да отбелязват две основни характеристики на това - това е много лесно на педала на съединителя (което е присъщо и Lanos), както и нестандартно за превключване на предавките: пети - назад, назад - напред. Излишно е да се включите - ясен, като Lanos (Sens ЗАЗ-Daewoo назаем неговия механизъм).

Тридесет хиляди назад

Машината винаги се превръща в убежище в лошо време. Sens Репутация: И ние, за щастие, аз бях принуден да не стои под дъжда есента на открит качулка в мислите си за причините за конкретен срив. Колата не пропусна. Само в много влажно време Sens понякога растението не е първият, както обикновено, но за втори път.

Характерът на автомобила с двигател 1.3 литра има, разбира се, за една спокойна разходка. Ние често трябваше да се движи по крайградски маршрути: Sens уверено държи крейсерска скорост от 120-130 км / ч. Колата може да се движи по-бързо, но желанието за шофиране не възниква. При по-високи скорости на шума на двигателя става силен. И в дъжда на пистата "чистачките" дори и в най-бързия режим на, не е нужно време, за да почистите стъклото и стандартни гуми Debica шоу "не харесвам" на мокра повърхност, особено при спиране. Въпреки това, този проблем е решен от само себе си - трябваше да "променят някого обувки, в." На автомобила в очакване на зимата. Избор на комплект гуми от порядъка на 800-900 UAH. Исках да кажа няколко опции. В резултат на това той бе избран за най-достъпни от вносни гуми - Сава Eskimo S3. Поведението на колата с нови гуми, трансформирани: Sens стана по-добре да отговорят на кормилното управление върху всякаква повърхност, а спирачният път се намалява.

В същото време, вече усети ледения дъх на зимата. охлаждащата течност е заменен преди по-студеното време. 4.5 литра струват 90 долара. (Заедно с работата). Миналата зима, двигателят работи перфектно. На студен фабрика с първата, а само тежко измръзване от втория път. Такава, че двигателят не стартира изобщо, не беше.

Въпреки това, за да се гарантира нормалното функциониране на предварително нагряване е необходимо, поради което разходът на гориво се увеличава от 8,5 до 10 литра на 100 км. А разходите за студен старт, веднага след като бе подчертано, че дърпа кола логично неохотно, преодолявайки съпротивата на сгъсти маслото. При нагряване до 60-70 ° C Sens двигател е значително по-лесно и много по-рязко, включени предаване. Разочароващи само фурна, която се загрява на интериора за дълго време, дори и след като двигателят е достигнал работната температура. Още по време на горещ двигател да се затопли купето до приемливо температура, тя е средно от 10 - 15 минути. Понякога дори не искам да свали ръкавиците. Стъкло на задната врата силно замъглен помага само отворен прозорец.

Зимни кола логично управлявате лесно, благодарение на предно предаване и сравнително голям (16 см), клирънс могат да бъдат преодолени и сняг отломки. Въпреки това, предвид факта, че през зимата се стъмва рано, по-скоро слаби фарове е значителен недостатък.

В навечерието на 21 хил. Километровия фронт накладките по време на спиране станаха силно скърцане. Диагноза показа, че те все още не са износени. Опитните собственици предполагат, че скърца - временно явление, а след няколко интензивни задръжки изчезват, така че не бързайте с подложки за подмяна. И наистина, след известно време скърцане изчезна.

Въпреки това, след 23 000 тичам труда започна да скърца пластмасов вътрешен панел, обаче, този проблем е решен просто - един обикновен отвертка бяха "затягат" винтове, skreplivayuschie панели заедно.

Специални благодарности на дизайнерите е да се каже за спирането. Той е идеален, без да се повреди, за да се справят с нередностите от различни калибри. Дори по време на тежки условия на работа с пълно натоварване, както и чести пътувания до офроуд окачване не е засегната: пейка тестове показаха, че всички в границите на нормата, в ходовата част също не намери никакви грешки.

Сега тече Sens вече приближават 30 хиляди. Км. Автомобилът е преминал много тестове. И противно на всички очаквания, Мелитопол двигателя и трансмисията са показали себе си много достойни.

+. Ниска цена и ниски разходи за поддръжка, нисък разход на гориво с тихо возене, енергоемко окачване
-. Uninformative съединител, ниска консумация на енергия бойлер, светва Слаба

Десет хиляди Sens

Юрий Игнатов (Приет на ЗАЗ-Daewoo Sens 10,000 км)

Весело позиция в AWtosalon от 29 790 гривна в джоба си, аз вече знаех, че си купите версията с инжектора и аудио система, както и определяне на цвят. Остава само да чакате, докато ми AWtomobilchik предварителна продажба ще се проведе. През това време, аз, предназначени всички документи и се съгласи да безплатно обновяване централното заключване и черги в салона. И тогава дойде дългоочакваният момент: Sens - ми!

Умерено трудно стол ме отвежда в своята "прегръдка", удобен волан приляга добре в ръката. Аз завъртете ключа в стартера и машината с нисък скърцат внимателно предупреди за необходимостта да се носят предпазни колани. Това отнема няколко минути, а под капака на тръпки на двигателя. След това всичко се успокои, а предаване се усеща лесно ", виене". Колата се движи на разстояние лесно, но както всички компакти изисква podgazovki. Педала на съединителя и спирачките са много леки и "грях" ниско информация за съдържанието. PPC изисква внимателно разработване, така че първото скоростният лост не е пряка. Работата за шофиране из града, че е лесно да се забрави за времето - добра звукоизолация, стандартното аудио система звучи добре. В първия ден получих много положителни емоции от общуването с Sens'om.

Но на следващия ден след закупуване на двигателя започва да се забави на празен ход, а аз отидох в центъра за услуги ... Те ми обясни, че това се дължи на неизправност на електронния блок за управление (ECU). Тя бързо се препрограмира и сбогом посъветва вече за подгряване на двигателя. В бъдеще този проблем не възниква. Obkatyvaya кола логично, че е желателно да се спазват ограниченията на скоростта, посочени в ръководството, така че не е имал проблеми с двигателя и НПК.

От 06:58 часа

По време на работа на машината е трябвало да "издържи" много, но във всяка ситуация Sens държат твърда горна устна. достатъчно удобно Mighty интериор лесно да се настанят четирима възрастни и едно дете. Достатъчно е полезен обем 320 литра обувка. Въпреки, че предните седалки имат само две корекции, седнете в тях удобно, но на гърба не е достатъчно, подлакътник. Смирите само евтина пластмаса предния панел, но не много удобни вътрешни дръжки на вратите.

Украински мотора при всякакви климатични условия се поставя ясно, с обрат, а дори и в разгара поддържа постоянна работна температура. Упорито държи джанти Debica 175/70 R13 до пътя, кола логично почтено изпъди към приключения.

Sens печелят 145 km / h, но тогава чух нищо повече натрапчиви "ръмжене" на двигателя. Независимо от много "светлина" на спирачния педал при аварийно спиране колата логично се държи предсказуемо. Управлението е малко "размита" (4.5 превръща от край до край), но това е един плюс за този клас машина.

"Вой" PPC е почти изчезнал след 3000 км. След 5000 km предаване бяха включени с много по-голяма яснота. Спиране "абсорбира" почти всички неравности, никога не даде разбивка, само на "вълни" на асфалтов тяло се поклащаше леко. Roll в ъглите умерено дори и при високи скорости. След 7000 км спирането става малко по-тежки, отколкото първия.

По принцип машината е била управлявана по междуселските пътища при скорости от 120-130 км / ч. по този начин разхода на гориво с товара на 250 кг е рядко повече от 7 л / 100 км, а градът не надхвърля 7,5 литра / 100 км. Ако страната, за да се развива не повече от 100 km / h, се осигурява около 5.5 л на 100 разхода на гориво / км.

Месец по-късно, че е дошло времето, че 1, което се извършва след десет хиляди план. Над 316 гривна заменя с масло, филтри на гориво и въздух, както и полу-синтетично масло в двигателя.

За да успокои шофьори

Sens се показват добре балансирани пастори автомобили. Тя може да се препоръчва за шофьори с премерено стил на шофиране, които се нуждаят един евтин и лесен за обслужване на превозното средство. Sens може да бъде изгодна покупка за тези, които не могат да си позволят Daewoo Lanos 1.5 (6000 UAH. По-скъпи).

Най-голям интерес в тази машина са местни единици - двигател и PPC (всичко друго има да бъде наследен от "роднина" корейски - седан Daewoo Lanos). По време на експлоатацията на всеки проблем, не беше с тях, с изключение, че в процеса на разработване протегна алтернатора ремъчна предавка. Тази аномалия безопасно отстранена по време на така наречената "нулева", което се проведе безплатно след 2000. Км.

Имайте предвид, че е запушен крайградски път 70 л. а. Мелитопол единица не е достатъчно за повече от tysyachekilogrammovogo пастори автомобили - бързо изпревари преминаващи камиони лесно. Включването на превключването в такива ситуации не помогне - на четвъртия скоростта набран дълго време (да не говорим за петата). Но според инструкциите за експлоатация на Sens може да достигне до 160 km / h!

HD не е достатъчно

Първите две хиляди километра трябваше да карам буквално на първия и втория предаването, и въпреки че по-късно те бяха включени по-добра дефиниция е далеч от нормалното. Ниско съдържание на информация е различна, и педала на съединителя, но все още успява да свикне с нея. Също така трябва да се борави внимателно и с натискане на спирачния педал - това трябва да бъде ясно доза усилия, като че ли малко peredavit колела блокират веднага.

Има коментари по багажника заключване монтаж: за да я затворите, трябва силно да затръшне капака (тя не иска да се затвори с внимателна обработка).

Вземания и причинява алгоритъма на перата на чистачките - най-интензивен режим на забави малко, и по-силен дъжд видимостта се влошава значително. В допълнение, на мократа предното стъкло и прозорците на предните врати за дълго време, овлажняват и постига чрез система от духа добра видимост през задната врата на стъкло не намери целта. Въпреки това, ако по време на движение леко надолу през прозореца, те бързо ще изсъхне.

Тя се дава зелена светлина!

Daewoo Sens могат да препоръчват AWtolyubitelyam, които предпочитат тих стил на шофиране и по-рядко, избран на пътя.

+. Ниска цена, енергоемко окачване, поддържане на ниска цена, ниска консумация на гориво
-. Uninformative съединителя програми Размити включване, лоша система на въздушния поток

За разлика от "Lanos" в "сенсей", докато само един вариант на тялото - седан с четири врати и основен набор - без климатик, централно заключване, електрически стъкла, сервоусилвател на волана и оборотомер. Единственият вариант - радио "Деу" ($ 100), което е трудно да се препоръча на любителите на красивия звук.

Но "евтини" не означава "бедни". Seat с тапицерията е много удобно. Облегалка на задната се състои от две части (60/40). Ако можем да ги добавите багаж увеличение на капацитета от 320 до 960 литра. Пътниците среда тен поставен зад тримата и трябва да бъде в състояние да пътуват 300-400 км, като същевременно се поддържа добри чувства един към друг.

Не са жалби за вентилацията духаше четири варианта: на предното стъкло, краката, багажника и горните и долните части на тялото едновременно.

Зад волана, маркирате две характеристики - много лек педала на съединителя (характеристика и "Lanos") и нестандартно за превключване на предавките: гърбът - напред, пети - на гърба. Тя отиде "сенсей" на "Таврия". Но защита срещу случайно активиране на гърба има и друг, "opelevskie" - пружинен пръстен на лоста. Преминаване ясно как "Lanos" - "Sense" назаем неговия механизъм. Същият скоростната кутия - "Таврия", но не и на стандарта, но така наречената "планинско колумбийски". По едно време тя MeMZ разработена за автомобили изнасят в Колумбия, така че те да могат уверено преодоляване на планински скали. Предавателното отношение на основната двойка е 4.13 срещу 3,875 в "Таврия". За "Сенс" със сравнително големия си тегло (Собственото - 1010 кг) е за предпочитане.

Двигател MeMZ-307 с разпределени впръскване на горивото се развива 51 кВт / 70 литра. а. и автомобилът ускорява от нула до 100 км / ч за 17 секунди. В "Lanos" с 1.5-литров двигател с 16 по-голяма сила и ускорение за около три секунди по-кратък. Въпреки това, зад волана на "сенсей" Аз не се чувствам голяма част от разликата (макар и пътуване без товар и с единствения пътник по магистралата не е прекалено натоварен). оптимална скорост на море - 120-130 km / h, както е в "Lanos". Ако не за дълго наклон, изискващи преминаване към ниво по-долу, разликата между пастирите на автомобили ще бъде невидим. Особено поради шума (съвсем между другото, приемливи) два мотора са приблизително еднакви. Консумация "95-та" бензин на пистата е около 6 л / 100 км.

Добри думи заслужава енергоемко окачване - същите, които "Lanos". В Киев таксиметров басейн "Casa AWto" закупен преди няколко години 100 "Lanos" не съвсем оценят "Машини са били средно по 300 хиляди - и точно сега имат някаква промяна пролетта. Но шофьорът на таксито не е собственика на водача - срокът на действие не е особено му пука! ". Стойко пази колелата въпреки сравнително скромен размер: от "Sens", подобно на 1.5-литрови "Lanos", както и 175 / 70R13. Първоначално колата приключи с корейски гуми "Kumho", сега - "Debica" завод на полския който принадлежи към компанията "Гудиър".

Очевидно е, че не по-малко издръжлив и воля тяло: всички елементи с изключение на покрива и някои вътрешни панели имат защитна цинк или цинково-никел покритие. Мисля, че тази кола логично бюджет е малко вероятно да причини Bolgariyan високо търсене, но купувачът ще се провалят.

Главен дизайнер Сергей Filipenko ЗАЗ:
Тъй като "Sens" е версия на "Daewoo Lanos", дизайнерите са се опитали да се уеднакви AWtomobili. горивна помпа, използвана в филтрите за горивната система, гориво и въздух, "Lanos". Настроена прием система с допълнителен резонанс камера в съчетание с по изпускателна система "Lanos" дава възможност да се повиши мощността и въртящия момент на двигателя MeMZ-307, в същото време той не го направи шумна. Инсталирана нова електронна система за запалване. Дюзите, сензори, както и за подаване на гориво тялото са взаимозаменяеми с тези, използвани за български автомобил логично.

+ Надежден енергоемко окачване, ефективна модерен двигател, това е удобно фоайе, просторен багажно отделение.
- Няма опции, без волан изисква физически усилия при паркиране и маневриране при ниска скорост.

Изразят своите становища.