История 4x4 газ-24-95 - рядко Волга 4x4, Азовско офроуд
ГАЗ-24-95 - класически Волга, но с задвижване на всички колела. Серията не отиде, направен само 5 прототипи са тествани в различни офроуд условия. Замислен като лек автомобил с 4х4 въз основа на общ Волга ГАЗ-24, но неговите характеристики и проходимостта е не по-лошо от УАЗ-469. Вземи добър, комфортен пътнически SUV, но по-нататъшни тестове не се получи.
ГАЗ-24-95 - историята на непризнатата SUV
Ако всичко се е случило по различен начин, ГАЗ-24-95 със задвижване на четирите колела ще бъде един от най-популярните 4x4 автомобили на своето време. Промишленото производство не е много по-скъпо от нормалното ГАЗ-24, и ако е възможно, че колата може да се конкурират на равни начала с УАЗ ГАЗ или повече специално предназначение преминаването на най-твърдите секции оф-роуд.
Коли на базата на ГАЗ-24 са започнали да правят със заповед на ръководството на партията на Регионалния комитет на Горки на Комунистическата партия - необходима представителна кола с модерен (по това време) на тялото, но и с възможностите на ГАЗ-69 и УАЗ. Поръчка влезе и дизайн продължи само една година - от 1973 до 1974 г. е направено общо 5 пълноправен без пътища, които са били най-различни тестове.
Той ръководи разработката на които са съществували по това време, за да газ Powertrain дивизия, чиято глава беше BA Dekhtyar. Като се има предвид опита на завода за трансформирането на Victory ГАЗ М-72 в задвижване на всички колела колата, работата на Волга е бързо и успешно. Kompanovschik, ФА Lepedin успешно работи по ГАЗ М-72 kompanoval и ГАЗ-24-95.
ГАЗ-24-95 - техническите характеристики на развитието. Предаване и суспензия
Отлично бягане, за да получите кола лесно обяснимо - много от ключовите компоненти и някои от звената за него са взети от пълноправен SUV - УАЗ-469. Но разликата също е значителна - на ГАЗ-24-95 не е рамката.
Но с развитието на базата на УАЗ са проблеми. Долната линия е, че адаптацията на предаването в УАЗ ГАЗ-24 значително увеличава ъглите на наклона на карданни валове, простиращи се от помагалото за шофиране. За пътнически луксозен SUV, който е неприемливо, тъй като значително увеличи шума и вибрациите. Това е възможно да се използва за предаването на ГАЗ-69, но към този момент коли спряха за една година да произвежда и сложи на новите прототипи на това, което вече е направено, то не може да бъде по различни причини. Например, ако колата влезе в производство, единиците вземат за него би било просто никъде, трудности ще възникнат с услугата. Решаването на проблема с шума и вибрациите, се опита да измести предаването от УАЗ-долу, но след това колата стана много малък просвет и офроуд всичките му предимства трябва да бъдат обърнати.
Чрез много ъгли експериментиране карданни са сведени до минимум, в кутия добавена абразивен за намаляване на шума от предавките, razdatka беше леко се понижава - но това не е възможно да се намали до минимум недостатъците - да отида все едно, че не е много удобно. Част от този въпрос по-късно преодоля добър вътрешен shumovibroizolyatsiey SUV.
Освен предаване повече трудности почти не беше. Предният мост е бил възкресен от GAZ-24, е описано подробно, а напротив. Към това се прибавя на къси чорапи, както и камери от УАЗ мостове. И в диференциалите са били поставени ексцентрични механизми увеличено триене - конвенционален предавка отстранени. В допълнение към първия мост беше добър ход нагоре и надолу, е бил променен и дизайн undertray двигател. Също така, добавянето на нефта си приемник е преместена обратно.
Вместо това, предните пружини ГАЗ-24-95 е оборудвани с пружини. ръцете им бяха прикрепени към напречната греда, която е под полата, между страничните части на тялото. Суспензията определени ограничения, и прави друга монтаж амортисьор. Суспензия на предната чрез пружини отстранява стабилизатори. Те се прибавят към задното окачване, което в противен случай остава същата като на нормална ГАЗ-24. Дизайнът на мястото на моста означава пружини, а не обратното.
Също така, изместването на топлоотделящите кормилни са направили няколко напред - пет опит извън пътя и трябваше да се изгради вал волан. Също така, за разлика от оригиналния тялото ГАЗ-24, в долната част на опитните е променен с цел да се организира малко по-различно прави изпускателна система.
Като цяло, общата структура на тялото остава същото, без други значителни промени.
Що се отнася до колелата, няма специални кални гуми за задвижване на четирите колела не вкара Волга - били обикновени гуми от 8,5-15 Чайка "на оригиналните дискове от ГАЗ-21 - на техния SUV и тествани през зимата между 1973 и 1974 година.
Що се отнася до интериора, то там е с почти никаква промяна в него. Външните промени, също е малко - единственият сериозен, той е зелен цвят на фона фабрика емблема (ако този цвят е Chasseur).
ГАЗ-24-95 - тестване и съдбата на ванове
Ванове са били събрани на ръка, всичките пет.
И петте коли са били използвани по предназначение. Интересно е, че един от тях е работил в служба на ловна лятна резиденция в Zavidovo в LI Брежнев. Останалите четири са били изпратени за проверка на полицията и армията. Вижте редки SUV може да бъде както в Горки, и в областта.
Серийното производство на автомобила не отиде, като че за цената и тя излезе сравнително достъпни, сложност на техническо оборудване е доста тежък и сервиз го изисква не само опит, но и последващите инвестиции. След претегляне на всички плюсове и минуси на получените средства с висока проходимост на базата на ГАЗ-24, беше решено да се отложи производството, докато по-добри дни (което за него и така и не дойде). Фабриката не иска да инвестира в производството на този модел, защото е притеснен за липса на търсене (въпреки че по това време заможните граждани закупили за лов, риболов и туризъм пълна четирите колела тип устройство или Москвич УАЗ 410-411).
ГАЗ-24-95 - Днес
Той в момента се знае за трите копия на съхраняваните превозното средство. Един стои в музея на ретро автомобили в Москва (участник на изложбата на 90-годишнината Гон), а вторият принадлежи на едноличен търговец в Нижни Новгород. Третият колата се съхранява на територията на GAZ и за него почти нищо не се знае. Ние говорим за оригиналните модели на ГАЗ-24-95 - така че е много импровизирани адаптации на класически ГАЗ-24 задвижване на четирите колела. В оригинала, същото остава само 2 коли, а след това, в Нижни Новгород, той бе заменен на вратите, багажното покритие, малки аксесоари и колела на възлите на ГАЗ-24-10, както и оригинала гнило и става негодна за употреба.
Какво можем да кажем за този рядък, но интересна кола? За времето си това е една малка пауза - луксозни седани като 4х4 е една, две и неправилно оцени, така че е жалко, че газът не произвежда този SUV още масово, дори и в ограничени количества.
Подобни записи
- ГАЗ-69 - една от най-популярните вътрешен SUV
- LuAZ-967 - предния край на конвейера (ТПК)
- ГАЗ-61 - серия от оф-роуд превозни средства въз основа на ГАЗ-21
- ГАЗ-М72 - задвижващи колела победа
- TIGER - цивилен версия на военен автомобил с висока проходимост ГАЗ-2330
