Искрата ще запаля огън не винаги е!

Това преразглеждане ще бъде полезна в почти цялата гама двигатели инжекционни VAZOVSKY.

С цел.
Двигател ВАЗ 21124. 1.6 литра, 16 клапана. Индивидуални бобина (или двойна модул с високо напрежение проводници). Всичко е красиво. И на пръв поглед, изглежда - всичко се смята, съответно трябва да работи точно и надеждно. Оказва се, че не е така. Това е СЗА!

Индивидуални бобина

2V / DIV педя почти пулсация 2.5V

0.5 V / разделяне с отрязване на постоянен компонент. Снимката не е напълно успешна, но присъствието на почти 2.5V по обхват виждал!

Общата схема на ЕСМ и желания фрагмент.

Фигура 2. Инсталиране на кондензаторите окабеляване в ECI

Тъй като има мощен импулс на индуктивен товар (бобина) и дълго верига на доставките към нея (ECI колан, колана на двигателното отделение с устройството за управление) - да се изгладят спадове трябва да инсталирате кондензатори, както и възможно най-близо до самия товар. Което веднага бе направено.

Разочаровам скептиците - този подход - е класически метод на вериги в електрически импулсни устройства. Не шаманизъм, чудеса и други нереално. Накратко, този подход може да се нарече като - "компенсация вътрешен захранващ източник импеданс за импулсна индуктивен товар"

2 кондензатор (Снимка 1 и 2) - усукани заключения заварка проводници, терминали изолирани свиване и след това цялата структура отново се свива напълно, само проводници стърчат извън :-)
В ремък между 2-3 ECI цилиндри (отрязани електрически лента (и ондулацията така да намали) виж усукване - 5 проводници и синьо него (разпределени в усукване-S1 (Фигура 1, 2)) свързват двете кондензатори 2200 UF * 25В. (105 ° С).
Един алтернативен и по-manufacturable изпълнение - да не докосва Опакован обрат добре - за почистване около 5-8mm вход (дебелина) синьо, простираща се от съединител и спойка тел ЕСМ + проводниковите кондензатори него.
По показва отделно точка маси M6 болт към цилиндровата глава (до сензора за налягане на маслото).
Използвайте много намотки ликвидация високо напрежение за свързване на кондензатори е крайно нежелателно.

Кондензатори 2200 μF 25V 2 бр. Костюм и по-голямо напрежение 35 V / 50 / 63В, но не 16В.
Обхват на капацитет 3000 - 4700 ЛТУ. надхвърляща горната граница на същото не е необходимо!
Производители: Jamicon (Тексас, TL, TZ, РГ, TK, TM), Samwha (СБ, WF, WL, RD), CapXon (KF, LZ, KM, GL), както и други в зависимост от предпочитанията ми .. 105 степен, нисък импеданс (LowESR).
2 2200 UF кондензатор да бъде по-ефективно и по-траен, отколкото този в 4700 UF. Вярвайте на думата, аз не искам да се добави към теорията на товара

Снимка 1. Прибиране

Не обръщайте поляритета! Band но тялото означава "минус"
Грешка с поляритета, ще доведе до късо съединение, подуване на корема и кипи кондензатор, проблем с кабелите.

Снимка 2. След това - заключения и изолира целия детайл в Shrink

Така че всичко изглежда във вече сглобен вид, капака на двигателя не се намесва.

Фото 3. Окабеляване ECI и допълнителни кондензатори

Фото 4. Свързване маси в датчика за налягането в близост до главата на двигателя

Резултат: Големината на пулсациите намалява до 0.8V - което е 3 пъти.
Импулсите се включват констатации бобини (изход, величина, продължителност, осцилиращ процес) - почти идентични че пожелае и потвърждава наличие на стабилни искри. Преди да добавите кондензатори показаха характеристика на емисиите, което показва липсата на заустване искра в
Машината отиде наистина жив, както е било преди - върна динамиката на разпръскването, изчезна аварии, ясна и точна реакция на педала на газта. Веднага намалена консумация на приблизително 0.7 до 0.9 литра (7.8 вместо 8.5 или повече в града). На ХХ стабилен оборот.
Стартирайте много по-бързо (време за превъртане стартер точно 2 пъти по-кратко).
И това е все едно щекери и бобините!
За чистотата на експеримента сгафил "старите" свещ, която Троил справедливо. Картината не се е променило. Двигателят работи добре.

Втора стъпка. Това е изключително необходимо.

Фиг. 3 Свързване на Европейската гражданска инициатива на основните релета ECM

Затова реши: СИЕ мощност да основна реле ECU, и се захранва директно от отделен проводник (около 6 mm квадрат) с батерията. Мощност схема и електромагнитни (или електронен) мощност реле тук по това време. Това направи.
Всъщност отдавна! Отделни реле все още не е видим на мястото на инсталиране. То просто дублира основното реле ECU, и не е много натоварен.
От обхващане "S5" (фиг. 1, 3) малко вероятен синия и спойка на розово своя черен отпадни води от главния реле ECU. Достатъчно дълго.
Притискащ S5 е в ECM снопа разклонение към конектора на таблото или Immo - да се намери, че не е достатъчно трудно да се проследи дебела синя енергия бобина Тел сноп обикновено е в областта разклоняване. то Bite от усукване, издърпайте (освобождаване) в посока на щита на двигателя.
Препоръчваме да замени предпазител (поз №33 в схемата), използвани в 7.5A на 10А верига

Резултатът от крайния етап - пулсации СИЕ намалява до 0,35V, т.е. още 2 пъти.
Резултат: Pulse (провали) в началото - 2.5V;
след добавяне на филтърните кондензатори - 0.8V;
след повторно свързване на захранването към главния ECU ECI реле - 0,35V
Резултатът по лицето. Стабилен празен ход и динамика безупречно.

Въпросът за цената - 2 кондензатори, свива, изолирбанд. И съвсем малко време и желание.

Продължавай. Инжектори. Картината е много по-добре. Ripple е по-малко, но също така трябва - в тази верига ток е по-малко. И там е създаден месец по-рано, преди 1500mkF * 25V кондензатор. Само за окабеляване, с топлинно минус болт М6 на по цилиндровата глава. Целта на инсталацията - потискане на смущения, когато дюзите в мрежата на борда, както и за допълнително оборудване. инжектиране и други параметри на двигателя време не се е променила, а не би трябвало да е в сила.
В същото мощност инжектор верига е свързан вентилатор контролер www.drive2.ru/l/7205138/
По-скоро удобна точка за свързване. проводник на енергия и температурен сензор в близост.

Наистина аз осъзнавам, че кондензатор дори изчислена при 105 ° С няма да е лесно в зоната за глава на цилиндровия блок. Но търсят спецификации Samwha Jamicon и не много и разстроен. При 105 ° С за не по-малко от твърди 3000-5000ch ресурс (за някои LowESR серия). По принцип, а не малко. Времето ще покаже.
Основното нещо - проблемът е локализиран, разследвани, елиминирани.
очертани решение път.
Успех на всички, на пътя!

2 години Tags: проблеми със запалването запалване има прекъсване на искра, на отделните намотки

На моя пример какво точно се е случило.
Би било интересно да се видят резултатите от измерванията на осцилоскоп след първото предаване на властта, а след инсталирането на кондензатори.

Снимки от Калина и Priora там. Има храна първоначално се приема с GR.
В Близкия 1.1-1.2V вълничката без Conder, Conder 0,25-0,4V с. На 2110 ще бъдат едни и същи!

Тя ще изглежда много интересно.

и какво ще се случи, ако Conder вече е свързан ще изгори като времето или търговец? или по-скоро на мозъка ще бъде нищо? ключове не са Похорие?