Дългосрочно регулиране на горивото, дългосрочна корекция, р-0170, р-0171, р-0172, р-0174, р-0175

Иля Фокин, на 31 години
I управлява Lexus GS (по-рано - Lexus GS и Lada 2110)
София, България

Мисля, че тук е необходимо да се започне разговор за качеството на сместа, това, което трябва да бъде, че тя регулира, както и, които все още следи и свети по наша вина, по-тежки случаи, дори и не отива до загуба на мощност от двигател с вътрешно горене.

правилното гориво-въздушната смес трябва да има съотношение 14.7. 1, за даден състав на дългосрочно размер корекция гориво на горивната смес е 0% е идеално състояние на двигателя. За нормална работа на двигателя напълно удовлетворени и параметъра на 5-8%, както в посока на обогатяване или намаляване по посока на сместа. Преди това е грешка, която изисква внимание и действие, при което системата граница гориво регулиране управление на двигателя единица на всеки производител може да варира, само за пример и зависи от типа на двигател с вътрешно горене. Дадените примери са за ГМ софтуерни блокове: настройка на горивото може да бъде до плюс или минус 20%. Това е интервала, в който компютърът може да претърпи значително количество гориво, преминаващ през дюзата в горивната камера и за двигатели с директно впръскване на горивото в горивната камера понижено тези граници плюс или минус 12.5%.
След като стойността на корекцията на гориво е над 12.5%, блок "разбира", че "не можем да живеем в" и "спрат да се борят" - светлини ПРОВЕРЕТЕ DTC P017 * таблото.

Duck, който наблюдава по наша вина, който е гуру, който знае какво се случва тук в горивната камера? Контролер след това изпълнява ламбда сонда, нашата кислород сензор, разположен срещу течението на катализатора непрекъснато регулира потока гориво въвежда чрез управляващия блок програма (ЕСМ).
Когато колата ни се смята за дефектна, когато корекцията се е увеличил над 10%, или само след проверка на пожар? Тук обяснението е просто проверка на светлини, когато корекцията е над лимита, и тя започва да свети, а не защото управляващият блок иска да спаси вашия двигател с вътрешно горене, само поради екологични причини, вие сте ми приятел замърсява околната среда. Ето защо, коригиращи действия може да започне преди проверката, ако поправката се кандидатира за 8% -pristupayte. В почти всички случаи, можете да постигнете перфектен резултат плюс или минус 1-2%

Това е време, за да започне ремонт. На първо място е необходимо да се обърне внимание на придружаващия грешка, ако например, фаза регулиращ вентил, неправилно съотношение на шахтите, има прекъсване, ламбда сонди (за това, което е след катализатора да го игнорирате проследява само катализатора, но трябва да сме сигурни, че предаването на отработените газове каталитичен конвертор не се пречи), неверни показания на датчика за температура на охлаждащата течност и др. - отстраняването им на първо място.

Когато LONG-корекция плюс проверете:
- получаване на "допълнителна" въздух към горивните камери (хлабави връзки, прекъсвания), така наречените въздушни течове, poskim необходимо да се проведат от DMRV на цилиндровата глава включително турбина и охладител, коли без DMRV - от приема на температурата на въздуха сензор (или газ, който преди заставане ), за да цилиндровата глава.
- експлоатация на горивната помпа, и други причини за недостатъчно налягане на горивото (филтър, регулатор на налягането)
- капацитетът на инжекторите за гориво, екранът на данни, за да гледате на работата на инжектора
- отказ на системата за рециркулация на димни газове, в резултат на горивната камера влиза неправилно допълнителен въздух / гориво дажба
- неверни показания МЗХ (MAP) - сензор «стареене" на сензора, което води до неправилно измерване на преминаването на въздух за единица време, провала на сензора.

Когато LONG корекция отрицателен:
- "изтичане" въздух към сензора за кислород (ламбда сонда), при което O2-сензора започва да "не открива" съществуване на "свободен кислород" в отработения газ. Къде е лесно камшици освобождаване да се идентифицират, аз няма да се опише.
- въздушен филтър е запушен. Освен факта, че въздухът преминава през е малък, увеличаване всмукателен колектор вакуум води до повреда на системата за резервоар вентилация и газът картера може zakidyvanie вход масло.
- отново неверни показания МЗХ (MAP) - сензор -
- налягане на горивото надвишава допустимия стойност, проверка контролер и неговия контрол
- горивни инжектори "замразени" отговор, или преминаването на горивото в затворено положение. Soputsvuyusche може да се появи по-лош старт на сутринта (кихане, дълго превъртане стартер), сурови свещ.

Е + всички включват - механични и други фактори (на запалване и изгаряне на гориво-въздушната смес става неправилно, поради неправилно оформяне клапан, "слаби" искри "на възраст" свещ недостатъчност или нестабилна (неправилно) експлоатация на системата. VVT-I, дроселната клапа, клапан EGR, променлива геометрия прием колектор, всичко миналото обикновено е съпроводено от съпътстващи грешки с тях и да започне ремонт.

Как да поправите отстраняване на проблеми: някои точки, които имам стъпките, които трябва да прекарат, остават нерешен засмукване на въздух във входа, и провала на МЗХ или картата. Работата на двете сензорите може да бъде проверена, както чрез диагностика чрез сравняване на данните за бездействащите данните в програмата за ремонт на производителя, или с простор волтметър мрежа лесно да намерят работа сензорни данни за всички модели, добре тест сензор работят заедно с тези сензори , маси в мрежата и в насипно състояние.

Какво ще кажете за изтичане на въздух, ще пиша по-подробно, как да се намери, защото процедура за търсене е една и съща за всички производители.
Търсене по ухото е почти безполезен, особено на съвременните автомобили шлангове и накрайници, свързани с колектор прием в насипно състояние. Намерете най-лесният начин за производство на промишлена или автомобилния генератор на дим,

Много просто, закрепен към всяко монтиране на входящия колектор към входа на отстраняване на тръбата от набор щепсела на въздушния филтър на (може да се използват няколко пластмасови торбички ги дърпа тръба и стяга обратно за носене на корпуса на филтъра), вятър духа отвор непременно бъдат очевидни ако тя е много малка, напълни с дим колектор допълнително премахнете ustroistvo davim и компресиран в духа на 2 бара е достатъчно. При липса на генератор на дим е модерно да го направи в мрежата много майстори - електронната цигара, и т.н. Признавам, че трябва да работят, също домашно, направено себе си, а аз работя в офиса .. Контакт - смешно)).
Когато otsutstvii генератор дим, трябва спрей бутилка и малко бензин. Аз съм на работа използвам спирачка по-чист, наречена Break Cleaner - тя е по-колебливи, без маркировка и мирис, парене по-ядосана.

В заведение колата внимателно изсипете входящия koolektor на спрей преминава всички съседни тръби, когато нашият смес proidet близо до дупката от оборотите на двигателя спонтанно растат, където това се случи там и дупката, в по-далеч от главата на двигателя колкото по-дълго мълчание, преди вдигане на скоростта, например, ако междинния проба и на вода в своята площ от около 2-4 забавяне секунди. Отново, ако дупката е много малък, можете да подобрите смукателния ефект на иска някой друг да държи оборотите на двигателя по-високо, да ги равномерно педала на газта. Например онзи ден, което е търсил без да се измерва въздух HUMMER2 не прилагане генератор на дим, машината след инсталиране на газови съоръжения в експлоатация sharash очевидно почти веднага след инсталацията се превърна в депресия, са приложили дюза колектор поставена слабо лепило, но запечатан.

Намерени инерция веднага скачаха при преминаване покрай колектор спрей за да се поберат цилиндрова глава, новите ми уплътнения са подредени бяха 2 седмици, но след анализ се оказа, че не е в подложки.

Отчаяно Gasman, аз не знам защо, може да бъде изтеглен в самолета или по-ия там ги е накарало, като цяло, е убил опорна равнина Толи те RASP загладени от филца на асфалт покриви, стени padike. Като цяло, и това се случи, на колектора са решили да заменят.