Иса автобус и EISA

ISA автобус беше първата стандартизирана система автобус (ISA означава Industry Standart Architecture) и в продължение на много години е стандарт в МС. И дори днес, автобусни съединители могат да бъдат намерени nekotoroyh дънни платки.

8-битов линия

16-битова шина

Онлайн данни 16

Изпълнение на шината, не беше особено успешен, защото, например, искане за освобождаване на автобус (Bus махмурлук изключване) на текущата автобус майстор да се справят с множество цикли часовник за едни и същи, всеки майстор трябваше да периодично освобождаване на гумата, за да се даде възможност за ъпгрейд на паметта (опресняване на паметта ), или на лицето за извършване на актуализацията. За да се осигури обратна съвместимост с 8-битови табла bolshinstivo нови функции са реализирани чрез добавяне на нови линии. Тъй като AT е изградена на базата на Intel 80286, което е значително по-бърз от 8088, че е необходимо да се добави генератора заявява готовност (изчакайте състояние генератор). За да се заобиколи този генератор се използва безплатно линия (пин B8) на оригиналния 8-битова шина. Когато тази линия бие очакванията 0 пропуснат. Това позволи на разработчиците да правят и двете 16-битови и 8-битови бързи съвети.

Въпреки липсата на официални стандарти и технически "Акценти", автобус ISA е по-голяма от средните потребителски нужди в 1984 година, както и IBM AT популярност в масов компютър пазар означава, че производителите на разширителни карти и AT клонингите, допуснати за стандарта ISA. Тази популярност е довело до автобуса, слотове ISA все още присъстват в много от съвременните дънни платки и ISA автобусни карти все още се произвеждат (което е защо ние сме представени толкова подробно окабеляване на 16-битови ISA шина).

Въпреки това, през последните спецификации на компютърен хардуер започна otkazvatsya от стари гуми (още повече от 15 години в компютърната индустрия - е огромен период от време). Но въпросът е, че потребителят е в експлоатация различни табла mnzhestvo ISA-интерфейса, и те едва ли ще искат просто да ги помоля да си тръгне. Особено, че такива нискоскоростни устройства като модеми или бавни мрежови карти не се нуждаят от висока честотна лента на шината, както и използването на по-модерни интерфейси не им даде някакви специални предимства. И никой не забранява на производителите на дънни платки да поставят своите продукти на една или две големи черни слот, особено след като тенденцията е дънни платки с поддръжка ISA може да бъде по-високо търсене от собствениците на стари карти. Така че МОС, както изглежда, не е отишъл толкова скоро и не оставяйте запознати им от позициите си, колкото изглежда на пръв поглед.

  • EISA слот е напълно съвместима с ISA слотове. Както и в случая с 16-битови разширения, нови възможности, предоставени от добавянето на нови линии. Като допълнително удължи слота ISA е къде да отидат, разработчиците са намерени оригинално решение: нови контакти са били поставени между контактите на автобуса ISA и не са били доведени до ръба на конектора. Специална система за издатини върху съединителя и пукнатини в места, съответстващи на EISA-картата им позволява (карти), за да навлезем по-дълбоко в конектора и свържете към нови контакти. На "партер" (горе) на двуетажната структура вече са известни контакти ISA, а "първи етаж" (долу) са новите заключения на EISA. Поради тази причина, слотовете EISA могат да се добавят и ISA-карта (последният не ще бъдат напълно включени в гнездото, като те не са слот)
  • EISA е 32-битова шина, което в комбинация с 8.33 MHz'ami осигурява пропускателна способност от 33 Mb / сек

  • Автотюнинг разширителни карти и възможността за тяхната конфигурация не използва DIP превключватели и програмно

  • възможности за присвояване на ниво Подкрепа две нива (от край задейства) прекъсва, което позволява на няколко устройства да използват едно и също прекъсване, както в случая на много нива (ниво задействано) прекъсва

  • Подкрепа за умножение по шина

  • Автобусът EISA осигурява голямо предимство при използване на кеш паметта

    Както се вижда от горното описание, за нуждите на времето, през което е напълно достатъчно.

    Важна особеност на гумата е възможността всеки автобус майстор за достъп до всяко устройство с памет или периферно устройство, дори ако те имат различно ниво на автобус. Говорейки за съвместимостта на пълни назад с ISA, следва да се отбележи, че ISA карта, разбира се, не подкрепят отделянето прекъсване, дори когато вградени в EISA-конектор. Що се отнася до подкрепа умножете по шина, е подобрена и разширена версия на тази на МОС. четири нива на приоритет са били налице:

    1. Схема ъпгрейд на паметта
    2. DMA
    3. процесор
    4. автобусни адаптери

    Имаше и EISA автобус арбитър така - нарича контролер perefiriyny (ISP, Интегрирана система Периферна), която се следва процедурата. Освен това, друго устройство е на разположение за - Автобус магистър Interface Chip на Intel (BMIC), който последва заповедта за овладяване не да останат в автобуса. След определен брой майсторски такта е отстранен от гумата и генериране на НИМ.

    Аз няма да дам на терминала задача EISA-слота, тъй като автобусът EISA не е получил такова широко приемане като МОС, и отдавна е изчезнал. Можете да го намерите, освен че само доста стари компютри.