Инженерни структури в транспорта строителство - абстрактен, страница 2
На кръстовището с изграждането на насип за плавен трансфер на товари зададете монтажна пластина, подкрепени в единия край на надстройката, а другата - върху тялото на могила.
Тези елементи са от структурата на палубата педя. Каросерия - са мощни конструкции с по-голяма дължина: греди, арки, ферми, рамки, суспензия структура и т.н., изработени от трайни строителни материали.
Тези проекти разчитат на подкрепа, но в специално устройство, компенсиращи различното движение и разпределение на огромното натоварване на контактните зони. Тези устройства се наричат поддържащи части.
Поддръжка части разпределят натоварването, от надстройката на подкрепата, концентрирани в малък район, така носещата част, както и контактите с нея надстройка и опори трябва да са достатъчно здрави, за да издържат на високи контактни напрежения. Лагери трябва да бъдат в състояние да осигури преминаването на движение по отношение на подкрепата на. Преместването може да бъде линеен и (или) ъглово.
Ο - осигуряване на линейно отклонение (подвижна носеща част)
Δ - фиксирани носеща част (ъглово отместване)
Частта подкрепа е монтиран на подкрепата. Монтаж сайт, наречен podfermennikom.Podfermennik - мощен zaarmirovannaya стоманобетонна или камък повърхност.
Един или повече podfermennikov образуват опора и глава (подпомагане на върха). Разстоянието между podfermennikami и размерите му трябва да осигури инсталирането педя. Следователно, най-добре подкрепа е практически идентичен на ширината на моста.
Ами главата (горе) на подкрепата почива върху тялото на подкрепа, която може да бъде оразмерен значително по-малък в сравнение план на находището.
подкрепа на тялото трябва да изпълнява две функции:
Бъди силен, за да поеме натоварването на гредореда.
2. трябва да има височина, която осигурява изисквания за надморската височина на пътното платно на пътя на моста.
поддържащото тяло може да бъде оформен като всяка форма дизайн.
Долна подкрепа тяло равнина съвпада с горния мазе самолета. Размерите на основата на план, като цяло са значително повече размери подкрепа на тялото се увеличава стабилността на основата, е по-добре разпределен товар върху почви (в по-голяма площ).
Височината се определя от фондация изчисление:
Горната повърхност на мазе - кърви;
долната плоскост на фундамента - подметката
Размери на инженерни съоръжения
Тези размери, параметрите за застрояване, съотносителни с нейната стойност, така че е важно да се знае как те се изчисляват.
дължина мост - разстоянието от крайните точки на началото и края на възвишението на моста, т.е. Той е с размерите на самолетите между задните страни на опорите.
височина мост дава индикация за височината на местоположението на пътното платно, в сравнение с нивото на водата (от пътното платно до най-ниското ниво на водата).
ширина мост (разстоянието между крайните точки на своя напречен мост на нивото на пътното платно). В допълнение към тези големи размери (общо), има редица други размери. Например:
дължина на всички структури (разстояние между крайните точки съоръжения по протежение на пътя);
дължина надстройки (сума от дължините на всички участъци);
дължина участък (разстояние между осите на съседни полюса);
дължината на участъка (размер между екстремни точки надстройката на).
Трябва да се различава от размера на дължината на стъпката на гредореда (размера между точките на носещата надстройка носеща част).
Носеща точка на разстояние от края на своите 30 см.
Lproletnogo структура = Lpoln. - 60 см
ясно Дължината на участъка (разстоянието между полюсите е изправена в диапазон).
Широчината на тротоарите на моста и да направи чиста широчина на моста.
Ръст се разграничи от височината на надстройката (височината на греда, стопанството) и височината на строителството на моста.
височина строителство на моста - разстоянието от дъното на участъка до нивото на пътното платно.
Например: на моста не трябва да се прави по-дълго от максималната ширина на реката.
От друга страна, за да се намали дължината на моста до минимум, което води до много намален "на живо" речен разрез също не е приемливо - увеличена глава на вода в предната част на моста, и скорост на потока са възможни washouts, разрушаване на структурата на мост.
При проектирането на дължината на моста е предписано по-малко от максималната ширина на реката, но не повече от ширината на канала, т.е. насип на подходите на моста обикновено се поставя върху заливни. Това не е много трудно за вода, защото на крайбрежните заливаеми ивици на малка дълбочина, както и участък на реката не е много намалена.
На второ място, по време на крайбрежната зона е значително по-малко, отколкото в средата. Ширината на коритото на реката и ширината предприеме строго валидни резултати от дългосрочни наблюдения или в резултат на статистическата обработка.
След получаване на всички размери се строят по-нататъшни решения по дължина и височина на моста, така че размерът нанася върху жилищна участък на реката под формата на хоризонтални линии, пристанището. банка на реката са на името на хоризонтите или нива.
Mainstream - най-големият, най-дълбоката част на реката, има малка промяна във формата, местоположението, където винаги има вода.
Ширината на канала └ р съответства на нивото на водата в реката. Това ниво, защото тя се припокрива канала, почти непроменена за живота на моста, той - най-ниското ниво на водата в реката, и тя се нарича ниво на (хоризонт) вода с ниско поток.
Максималната ширина на реката отговаря на високото ниво на водата. Ако отклонението от своя GMV изчислява предполагаемата стойност на не много да навреди на структурата на мост, увеличаването на нивото на HBV да има отрицателно въздействие върху състоянието на моста и може да доведе до унищожение. Следователно, определянето на HBV са много внимателно и се оставя отклонение си с 1% вероятност.
Сечението на реката, оградена над HBV, долу - на дъното на реката, наречен максималната възможна "на живо" секцията.
Размер, измерено на нивото на HBV ширина на реката, наречен отвора └0 мост.
А разстояние по протежение на реката от марката на речното корито, за да отбележи откриването на моста се нарича заливните.
Всеки мост бива да пропускате максималният поток на водата в реката, т.е. дъното на участъка трябва да бъде по-висока от HBV (sm.SNiP).
Но ако има, за да пропуснете навигация и водния транспорт под моста. Като правило, движението на водния транспорт не е предоставена на най-ниското и най-високото ниво GMV HBV вода в реката. Ето защо, когато изграждат мостове, назначени със съгласието на най-високо ниво на охрана на водата, при която навигацията е възможна под моста.
Това ниво се нарича очакваната доставка хоризонта (RSG).
Разграничаване на нивото на високо и ниско замръзване, което също се отразява на процеса на проектиране.
На подлези и надлези предоставят, като правило, само една височина под участъци, за да пропуснете трафика и така нататък.
Тема: "Доставка Изисквания и оформяне мост.
Разбивка на обхваща мост. Размери мостове.
Назначаване на дължина, ширина, височина на мостове,
брой и продължителност на педи, видове опори.
мостове схеми и техните варианти "
Под мост, надлез или подлез трябва да има празно пространство адаптиран за преминаване на водния транспорт, изчислява консумацията на вода, лед поток, път или железопътния транспорт, всички структури на устройството. Следователно под моста трябва да имаме вертикална клирънс - обикновено свободното пространство под формата на правоъгълник, който не трябва да отидат в някоя проектиране на мостови конструкции. Размерите на пространството (ширина и височина) определя от това припокриване пречки мост.
Вертикална клирънс Н
Височината и ширината на разстоянието на мост зависи:
- за виадукти - от размера на отново се срязва структури и препятствия (тези размери не са ограничени);
- за мостове - от водни пътища клас.
Има седем класове пътища (Волга - река клас I).
За всеки клас има свои измерения размер река мост.
За надлези и надлези местоположение на строителството и подреждането на клирънс мост пресича пречка се определя изцяло от него. Вертикалната оформяне на моста над най-удовлетворените от най-дълбоката част на реката (в района на канал) и от нивото на GRC.