Интермодален транспорт

Интермодален транспорт е превоз на товари в контейнери или превозни средства с помощта на различни видове транспорт, като железопътния, морския, сухопътния транспорт. В този случай, чрез промяна на видовете транспорт за обработка на стоки, които не се извършва. Този метод дава възможност да се повиши безопасността на транспорта, намаляване на загубите и загуба и значително намалява времето на доставката. Спад в товарни транспортни разходи е важно предимство при използването на интермодалния транспорт по вътрешните водни пътища. Друго предимство се осигурява от възможността за използване на автомобилния транспорт на къси разстояния.

История на интермодалния транспорт започва през 18-ти век, и започва да строи железници. Той документира използването на контейнери за транспортиране на въглища във Великобритания в Бриджуотър Canal в 1780 год. Миниран въглищни мини, за да бъдат транспортирани в контейнери, понякога наричан "безплатни чекмеджета» (хлабави кутии) или "със самостоятелна баня» (вани). Нововъведението за първи път е използван за превоз на транспортирането на животни и канали, а по-късно и за железопътния транспорт.

От 1830 г. нататък са били използвани контейнери за транспортиране на въглища в железопътния маршрут между Ливърпул и Manchestverom. През 1841 godu vprevye BLI използват контейнери, изработени от желязо.

В началото на 20-ти век, първите затворени контейнери са били измислени. Те се използват предимно за превоз на мебели, и се използва в интермодалния транспорт на автомобилния и железопътния транспорт. Въпреки това, липсата на единни стандарти за производство на контейнери не е било разрешено да се развива в широк превоз. В САЩ, тези контейнери се наричат «асансьор микробуси» и започва да се използва от 1911.

Първи стандарт за производството на контейнери бяха приети през 1920 г. в Обединеното кралство. Чрез съвременните стандарти, контейнерите са малки и имат размер от 1,5 или 3 метра. Те са изградени предимно от дърво и има извит покрив, който не позволява да ги поставите върху другите.

По време на Втората световна война в САЩ за първи път е широко използвани тави, които ще позволят бързото прехвърляне на стоки между складове, камиони, влакове, кораби и самолети. Няма нужда от междинна обработка значително спести труда и намаляване на броя на персонала.

за обработка на контейнери

За осъществяване на интермодалния транспорт е необходимо да се изгради специализирана обработка на материали оборудване. Това оборудване е предназначено за преместване на контейнери между железопътния, автомобилния и морския транспорт.

С цената на петрола до $ 100 за барел цената на транспортирането на контейнер по море от Източна Азия до Северна Америка е около $ 8000. С увеличаване на цената на петрола транспортни увеличения на цените, както добре.

Освен контейнеровози с големи размери изисква изграждането на специализирана инфраструктура за услугата, като дълбоководните пристанища и специален режим на управление. Налични пристанища, пътища и ограничения в капацитета терминали играят голяма роля при формирането на глобалните логистиката на интермодалния транспорт в контейнери.

Железопътен и камиони

При изпълнението на вътрешните контейнерите обикновено се превозват с железопътен транспорт или по пътищата. При използване на автомобилния транспорт в някои страни да се прилага и товарене на контейнери в две нива. По-специално, тъй като контейнерите се транспортират до Австралия. Освен това някои от ограниченията върху контейнери за транспортиране и също налага ширина железопътна линия. превоз на контейнери, върху камиони, обикновено се използва за доставка на товари директно на потребителите, както и връзката между морските пристанища, железопътни гари и яхтени пристанища по вътрешни водни пътища.

Вътрешен воден транспорт

При транспортиране контейнери по вътрешните водни пътища, използвани шлепове или плавателни съдове от "Ро-ро" (позволява да се движат моторно превозно средство заедно с товара). Широко използвани контейнери се транспортират по реки като Рейн и Дунав в Европа и Мисисипи в САЩ.

Терминът "земен мост» (Landbridge) ispozuetsya в интермодалния транспорт в случай, че значителна част от общия маршрут минава покрай области пътища и да се намира между морските райони. На сайта на "земен мост" често се използва железопътен транспорт. В момента международните логистиката разглеждат три различни начина за организиране на "земен мост".

"Голяма земя мост" - използва се за интермодални pervozkah между континентите. Така например при транспортиране на стоки от Китай до Германия на територията на САЩ, може да се използва като мост от суша. Контейнерът може да бъде зареден на борда на кораб в Шанхай, е транспортиран до пристанището на Лос Анджелис, а след това с влак се премества в Ню Йорк, потопен в пристанището обратно в контейнера, който ще го отведе до германското пристанище.

"Средната земя мост" - пример за такава организация може да служи като транспортен контейнер на пристанище Шанхай до пристанището на Лос Анджелис върху съда, а след това с влак до местоназначение на отсрещния бряг на Съединените щати. например в Ню Йорк.

"Малък земен мост" - в този случай, контейнерът е натоварени на кораб в Шанхай, се транспортира през океана, а след това превозват с железопътен транспорт до мястото от вътре на територията на Съединените щати, например в Денвър.

Закрепване транспортен контейнер

Според Министерството на транспорта на Европейската комисия, на около 25% от произшествията с товарни автомобили се дължат на липсата на яснота за закрепване. Неправилното закрепване на товара може не само да доведе до инцидент, но и до загуба на превозното средство, включително и на кораб или самолет, или неправилно обезопасяване на товара може да доведе до тежки последствия за околната среда и дори смърт. В момента има много различни методи и материали, предназначени за стабилизиране и сигурна товари в контейнери и контейнери за различните видове транспорт. В продължение на десетилетия се използват такива методи въжето, стоманена лента и дървени барове. През последните години той се превърна широко използвани нови методи за закрепване, разработени на базата на нови технологии, като например синтетични влакна и ленти, seperatsionnye чанти и така нататък.

Лидерите на контейнерен транспорт: