интелигентен автомобил светлинна система

Привечер или през нощта, в мъгла и в дъжда, по магистралата и в напълно различни условия на шофиране. Защо не се коригира за тези светлини? Нека поговорим за светлините на колата и тяхното напредък.

интелигентен автомобил светлинна система

На съвременните автомобили се появи интелигентна светлинна система. Той е в състояние не само да осветяват пътя пред колата, но тя може да се търси на въртене, в допълнение към осветява пешеходците по протежение на пътя, а когато това не слепи водачите от насрещното движение.

Смарт Light System предоставя пет различни видове светлинни лъчи. Асиметрична светлина селски режим (шофиране със скорост от 90 км / ч по пътя пълен с обрати и лифтове различна стръмност) за осветяване на пътното платно по-ярка и широк ъгъл. За водача на видимата част от увеличението на дължина от 10 m, по-добре да се ориентират и време за реакция напред.

След като скоростта пресича над 90 км / час, режим от две стъпки е включено "песен". Първи мощност Ксенонови светлини се увеличава (от 35 до 38 ватове), а след това със скорост от 110 km / h разширява ъгъла на осветяване. Резултати -. Мощен светлинен поток през ширината на пътя, в предната част на тъмно убива 120 m шофьор може да се оцени състоянието на пътното движение 50 км от с конвенционални фарове.

Смарт Light е предназначена да улесни шофиране в мъгла. Ако скоростта на автомобила падне под 70 km / h, водачът включва заден фар за мъгла, системата третира тези факти като за да се действа. Ляв ксенонова лампа е насочена навън от 8 ° и завои. По този начин, на пътя "под краката" се вижда от пръв поглед. Тази функция работи до 100 км / ч.

А логично продължение е умен "ъгъл" светлина - ако водачът стои на кръстопътя с включена "мигач" фар за мъгла от тази страна, която се запалва автоматично чрез подобряване на прегледа настрани. Функцията се активира и ако водачът превръща волана на по-голям ъгъл, а скоростта не надвишава 40 км / ч.

Осветление единица "Хела", се основава на принципа смени светлината на прожекторите. В конвенционалната задвижващ механизъм биксенонови фар за частица от секундата го смени обектива от "къси" в "далечната". В центъра на вниманието е настроен призма на сложна форма, която заменя предубедени обектива.

В различни обстоятелства призма вмъква една или друга страна от светлинния поток, чрез предоставяне на няколко вида: широк град; превключвател на базата на топографията; варира Open път; лоши метеорологични условия. Еднакво спецификация - лампа възстановен за лява и с трафика на дясната ръка.

За автоматично променя режима, блока за управление се използва за събиране на данни от скоростта сензор, осветление и печки, дъжд и положението на руля. Разработчиците дори вързани фарове работят с навигатора. При шофиране с фаровете си, използвайки предварително, за да разберете кой режим се преместят в следващата минута.

LED оптика за автомобили

Светодиодите се използват в задните светлини, благодарение на по-добра производителност. Те светят по-бързо от обикновените крушки, но може да спаси човешки живот и намаляване на спирачния път зад предния автомобил. Но в светлината на лампите на главата и светодиодите се използват според инженерите, мулти-раздел LED светлини трябва да изместват ксенонови.

По основателността на много диоди. Първо, те заемат много малко място. На второ място, срока на експлоатация на повече от 10 000 часа - така че средните живота на самия автомобил. На трето място, скоростта на отговор диод е много по-висока от тази на халогенни или ксенонови фарове. Четвърто, те консумират по-малко електроенергия. И накрая, ако диоди са подредени в групи, всяка лесно наблюдава поотделно.

Например, скоростта на растеж е необходимо в по-мощна светлина. Но далечни фарове ограничени от условието: сблъсък не могат да бъдат слепи! Светодиодите позволяват да се намери компромис.

Монтираната камера на предното стъкло, която следи колата отпред. Камерата е свързана с компютър, който контролира разстоянието между автомобила и други обекти и избира оптималния диапазон на светлината. "Сложи" диоди дава една част от секундата, за да се увеличи или намали в зоната на осветяване. попречи на водачите на отблясъците и максимизира светлина.

Следващата стъпка от автомобилния свят - лазерни светлини. Лазерни светлини са не само по-икономични, "ксенонови", но два пъти - Конвенционалните светодиоди: за всеки ват на изразходваната енергия, те не генерират 100 лумена и 170. В този случай, те са по-малки, но по-скъпи.