Инсталиране на турбина у дома

Съвети за изграждане и инсталиране на турбо турбината в дома.

Е, как да се построи дом turbohondu това, което тя ще бъде на ресурсите и колко пари ще са необходими. Първоначално той няма да бъде висока Концерт, а по-скоро просто рана у дома. т.е. че няма да е луд бърза кола, но това ще bytsree едни и същи, и много интересно под капака. но като се има предвид, че можете да направи за себе си, а след това винаги ще бъде в състояние да се отвори капака на колата си и да каже: "Аз го направих сам!".
н

Така че, за:
1) турбината. в този случай, ще приемем, че системата трябва да бъде евтин, така че турбината трябва да бъдат взети бу shnuju, на пазара / по обявим. Turba идеален за начина, по който повечето хора биха мотори T3 0.42 / 0.48 с Saab 9000 до 91goda пусне два литра.
За шамандура shnuju турбо даде от 60 до 120 резервоари. повече - не е евтино.

При закупуване на бу shnoy турбина бележка:
- следи от масло в компресия и изпускателните части. ако има - лошо.
- опитайте да се обърне krylchatku - ако докоснете стените - това е лошо.
- Опитайте се ротор pogshatat в различни посоки. ако го улучили толкова много, че в някои случаи, докоснете стените - това е лошо.
- опитайте се да дръпнете колело и otsebya - ако има реакция kakoynit най-добре да се избегне такова Turba.
- най-добър се избягват - posomtrite върху самото колело - ако те деформация.
- често Turba от Saab продава заедно колектор и плоча kotoroya отива vylopnoy част. При това е откриването на Westgate. около него със сигурност ще бъде една пукнатина в ушната мида. много по-лошо в това няма нищо (добре, освен ако, разбира се, охлювът не се разпадне, защото от тях), но има причина да се хвърлят отстъпка от цената - добро. т.е. необходимо е да се отпуснете и ако има, tyknut продавач пръст и да поиска отстъпка за грешката.

В случай на турбини не от Saab струва да плащат приблизително tezhe нюанси в селекцията. дизелови генератори трябва да се избягват, на първо място, тъй като те няма да са ефективни в бензинови двигатели, и второ Хубаво е да по-ниска скорост и по-ниска температура на изгорелите газове.
Ако имате турбина с водно охлаждане ... не си струва да се свържете с вашата система водата. трябва само да оставите дупка се отвори.

2) Turbo-колектор. Има два варианта - да направят своя собствена, или поръчка от чужбина, красива и блестяща. Смятате себе си може да бъде.
Така че този, който е приятел с една картечница и заваряване - но проблеми. единственият СНО, е необходимо да се резервират с познатото до фабриката машинно фланец на двигателя и турбото. дебелина фланец на 10-15 mm е желателно. 15 - е за предпочитане. ако се готви за себе си, а след това аз силно препоръчвам flyanets болтови до двигателя, като в резултат на прегряване, това ще доведе, а след това той ще трябва да даде на смилане. lsuchae от закупуване на над хълма - нищо сложно, важно да се определи правилно точно си се движат и да избере най-подходящите flyanets, всички са различни в Trubina. saabovsky турбини трябва да '91 flyanets - T3 след - T25. За собственици на серия двигатели D имат евтин и лесен вариант - колекционер на '96 Civic с vtek-икономика. за него да направи адаптер за вашите flyanets Turba и готово.

В първата снимка се съединителя, а втората снимка "компетентен" колектор за много пари и много ефективен ...
н

3) По-голямата част турбините с конвейерни машини идват с вътрешен (вътрешна) Westgate. опции с външен изпускателен клапан, госпожице, тъй като не сме бюджет за това. Westgate bolshintsvo конфигуриран приблизително 8 ИОС (14.7 бар = 1 пси). но е възможно да се промени това налягане е по-дълъг или по-къс прът, който идва от вътрешен предпазен клапан. но е по-добре, когато налягането да използвате друг метод (ако inetresno, тогава кажи)
В случай на Westgate naschem приспособи към нещо в пси на Ранс 6-7. провери - през компресора на резбата (макар indikatorm помпа налягане)

4) байпасен клапан. Необходимо е да се освободи газът, когато, droselnaya клапан се затваря и продължава по инерция турбина за компресиране на въздух и между турбина и droselnoy клапа ssozdaotsya високо налягане, което рязко спира турбина колело, което води до повишаване на износване и onnoy onnoy закъснение. perepuusknoy klapanzhe отваря веднага след като се появи на приема на колектор vaakum, и по този начин намалява външния въздух. облекчение вентил може да бъде отстранен от Saab или Volvo.
Pastikovye такава. след това се залепва към тръбата с епоксидна смола.

Аспект с преливен клапан на MX-6
н

5) Управление на гориво. увеличаване на броя на въздуха взривиха в цилиндрите, че е необходимо да се увеличи броят на гориво в цилиндрите. друго обеднен на сместа и buum. dvigluhana. Ето защо е необходимо да се постави по-продуктивни инжектори. за опции към 170-180 коне премине от любовната игра. Освен това е необходимо да се някак си да намали броя на гориво при ниски обороти. за този пример може да бъде zayuzat Apexi AFC.
Компютърна Chick като стои на концертите, за да намалите или увеличение на броя на горивото, което се доставя, в зависимост от скоростта.
н

Ако се стремите към нещо повече от 180 коня, по-добре е да си купите инжектора където нишката от първа или втора турбото поколение Eclipse с ръчен. Тези инжектори ще ви дадат възможност да се поддържа до 280 коня някъде.
Тук сам си струва една инжекция двигатели и карбуратори. има само един възможен вариант. prodayutsya като Стопанството устройство (Звено за управление на гориво), те се повиши налягането в тръбопровода за гориво, като функция на налягането. стоя в Ранс 70 резервоарите бу shnye в щатите. т.е. тук ще струва Окло 100ki. но това е най-лошият вариант. най-добре е да се промени към по-пълна инжекция.

(Това е как изглежда)
6) на излизане. За турбото, правилото - по-свободна отработените газове - толкова по-добре. в идеалния случай след Turba директно в околната среда.
На практика, по-добре да изпускателната тръба с диаметър 58-78 мм, и без кухини в края tipasportivnuyu буркан. voobeschem, нищо особено.
Издаване на турбото може да бъде спряна, а това (въпреки че със сигурност не е много добра, но тя бързо и евтино)
н

7) Масленият линия. това е необходимо за маслото на турбината. В най-оптималното място Honda ограда масло - от сензора за налягане на маслото зад блока. тъй като продажбата нямат никакви тръби с подходяща резба, мислех edintsvenny изход адаптер да растението с rezbboy като блок на rezbbu като дюзи спирачка ВАЗ. евтини и весел. турбо подход ако saabovsky - същото като това на блока ограда, т.е. също чрез адаптер. Прибиране на масло турбина: тръба заварени в масло тиган, възможно най-високо към горната част от него. идеята е, че от него Когато нивото на маслото е нормално, масло не изтича и няма да има проблеми ... nache

Input масло трябва да е като в горната част, както и изход - максимум в най-ниската. т.е. да се успокои маслото изтичаше от турбината. това е много критичен. за доставката на петрол.
Много добър набор някъде в доставките на петрол т.нар ограничител - приблизително капачка с дупка в средата на диаметър 1 мм. с цел да се ограничи броя на петрол преминава през турбината.
8) при такива налягания не се изисква охладител, но във всички lsuchae много желателно. трябва да има vpritsnipe izhodya на монтаж удобство. IMHO в такова varinat-добрият наклонен интеркулер от Audi 200. той стои на малините около 25 цистерни. как да се засили охладител под бронята - необходимо е да се измисли
9) въздуховоди, всъщност за това какво ще се случва на въздуха от турбото да intekulleru на интеркулер и към педала на газта. Можете да направите метала. Сега искам да се опита zayuzat пластмасови тръби са сиви с строителния пазар. Те могат да се нагрява да се огъват по различни начини. тук е особено забележително, отколкото тяхното свързване. в идеалния случай - трябва silikonyvye coupliers. такива парчета от силиконови тръби и които soedenyayutsya тръба. но разбира се може да бъде свързан чрез парчета от гума тръби от радиаторите. voobeschem и тук е необходимо pofantozirovat. нашийници по-добре да купуват стомана, тези, които са по-скъпи, защото Алуминиеви slomayutsya при първия обрат.

10) на малките неща, които са хубаво да има. но не е задължително:
- inidkator налягане. на малина в polechudesnikov да намерите различен грозно или много пари, за да купуват много пари за тунинг.
- различни гумена тръба за свързване към източник на вакуум изпускателен клапан. proayutsya навсякъде. важно да изберете правилния размер и виси на скобата.
- и все пак всичко, което забравих да напиша
цени:
1) Turba - 80
2) колектора - 100
3) изпускателен клапан - вграден в турбо - 0
4) байпасен клапан - 20
5) 100ku на инжектора. prochipuyu безплатно
6) Issue 40 вие
7) масло линия - 20 вие
8) охладител - 25
9), с всички канали soedenitelyami и скоби - 50 вие
10), по-подробно и произведения на различни резервоари 100 максимално.

общо: 535 ПУ. Естествено, аз дадох много приблизителни количества, но има какво да се направи нататък.

За живота на двигателя - ако не се изпомпва повече от 7-8 пси. Ще се вози на 95-ти бензил и няма да настроите агресивен запалването, цената на билета за дълго време
По отношение на масло: променете предпочитане всеки 5000 km. Масло вдигне пречка, т.е. вискозитет 10W30 е много по-добре от 0w50. тъй като всички тези добавки към масла, които осигуряват multivyazskost при висока температура в среща турбо otlko помогне кокс.
Охлаждаща вода турбина не трябва да се използва, само за да бъде постоянно прегряване на двигателя. vomite просто навик, който Postl. както това се темперира, се оставя да престои на празен ход се движат 3-4 минути преди да се удави.
Охлаждане масло се използва, тъй като не е необходимо, тъй като маслото трябва да бъде на работна температура, така че всичко е добре смазани.
маслена помпа за налягане достатъчно персонал с главата, за да покрие нуждите и преместване и турбо.

Интеркулер монтирани в предната част на радиатора за охлаждане под бронята.
Филтърът може да бъде завит директно към дюзата за турбо или отнемат голяма част от по-горе. не забравяйте, че в локвите, не се препоръчва да се обадя на филтъра за самия турбото. повярвайте ми, опитът е бил. zasosot водния поток ...

PS: на всмукателния колектор има клапан вентилиране газ кратер. Той първоначално е бил свързан с тръбата за droselnoy клапа. Отсега нататък е необходимо да се харчат маркуч и да се свържете към турбината. същото важи и за маркуча от sopuna на капака на клапана. въпреки че той просто може да се остави отворена (втора снимка), или виси на него филтър (първо изображение)
Pro намаляване на налягането, на което изпускателен клапан се отваря вътрешната. (Просто направете кратък речник на постовете си. Тъй като нямам представа как nazyvayutsya всички тези неща, а след това ще ги доведа до вашето име).

Това се отнася за вътрешна изпускателен клапан. Този кръг нещо, което е прикрепено към охлюв компресия - Ще се обадя "задвижка". Род, който стърчи на задвижването - лоста.
Всъщност отвор с капак, чрез които vyplovyvayutsya излишък изпускателната Gazkh - самата Westgate).
Тъй като при удължаване на лоста, ние автоматично отваряне на самата изпускателен клапан, получаваме по времето, необходимо на турбината размотаване. защото част от газа отива във вече леко отворена клапа. това е лошо.
решение на този проблем е много прост: в допълнение към задвижването да се постави по-пружина, така че Westgate е posche отвори по-лесно да се отвори. По този начин ние се намали силата, необходима за отваряне на изпускателен клапан, но по този начин ние ще остави затворен клапан напълно, това ще ви помогне да се кача на време преди турбината.

само за да грозота
Тук картината е предназначена да ви помогне да разберете какво съм тук в чата
н

Honda Fit Base Supercharger Kit. Автоматична скоростна кутия
н

компресор комплект KraftWerks Fit Base е точно това, което лекарят подредени за тази пинта размер хечбек. С помощта на малък Rotrex C15-16 върху автоматично, това CARB-В очакване комплект дава анемичен поберат необходимо увеличение на мощността. Допълнителната мощност позволява лесно движещи се с високи скорости, както и каньон дърворезба забавляват с просто докосване на педала. Всичко необходимо хардуер и електроника са включени, така че е абсолютно нищо друго, ако е необходимо.
-L15A AT Двигател-единствено
-въглехидрати Pending-

Включени елементи:
• Rotrex C15-16 Supercharger при 5 PSI *
• Rotrex автономен мазителна система с охладител на маслото
• KraftWerks Рециркулационни Bypass Valve
• Система за автоматично KraftWerks Belt опъване
• Система за управление на SuperCard KraftWerks Двигател
• KraftWerks Алуминиеви Приемът и изходящите тръби
• KraftWerks Силиконови маркучи
• KraftWerks Смазана въздушен филтър
• KraftWerks 5-Rib колан
• KraftWerks Скоби и Хардуер

* Ниво Boost се определя на морското равнище, и могат да се променят в зависимост от модификациите, времето, надморска височина и т.н.