Инсталиране на охладителя петрола на Manta на Opel

Авто: Opel Manta B 1978g.v. Опел Рекорд Е (2) 1985g.v.
Истинско име: Вячеслав
Местоположение: област България, Мурманск. Severomorsk

Така че, в бъдеще смятам да се увеличи капацитетът на CIH на двигателя 1,5-2 пъти и периодично го оперират с повишено натоварване, възникна въпросът за допълнителните начини за охлаждане на централата. Водната риза охлажда само цилиндрите на двигателя, и други движещи се части се охлаждат само индиректно. Маслото се загрява при високо натоварване, разрежда, изгаряния, губи своите свойства и листа компоненти на триене без смазване. Алтернативно, премахване на тези проблеми, I са решили да използват в допълнение към стандартната система на смазване инсталация масло охладител чрез свързване на отделна схема, не е свързан директно с главния скелет.

Но, преди да инсталирате устройството по-горе, бих искал да razyasnit за себе си някои от въпросите, възникнали в паралел:

1). Какво трябва да попълни броя на масло добавя към охладителя на маслото (Вероятен, че е същият, както в самото устройство, но не съм сигурен до края)?

2). Що се отнася критично, ако обемът на охладителя на маслото е няколко пъти по-голяма от тази на петрола попълнено (ако има някои отклонения TC)?

3). Ще трябва ли да се инсталира допълнителен маслена помпа maslomagistrali подмяна на персонала към по-продуктивни (очаква да се изисква, или алтернативно, монтаж със своя собствена електрическа маслена помпа)?

4). Кои инсталация вариант е за предпочитане (като се има предвид "минус" и "плюс")?

Ще бъда много благодарен на всички, които ще споделят и практичен съвет по тези въпроси, а дори и по-добри - практически опит в изграждането и експлоатацията на # 33; Добре дошли всяка информация # 33;

Автомобили: OPEL
Истинско име: Serega
Местоположение: България, Саратов

Работна глупости трябва изрично # 33; На S20HE също заслужава номинално. Текущ в сянката на площада и има дълъг и тесен фронт на основните радиаторни трибуните.
И за масло # 33; Какво nafik презареждане # 33; Има циркулира моторница. След първия старт пълнене от нивото на двигателя и всички # 33;
Страшен дори да мисля колко е фактът, че в картината # 33; НАСТРОЙКА # 33;

Втората версия на Съветския лято / зима # 33; В средата на УАЗ и ГАЗ.

или Che SMS 89271277465 Seryoga
продажба на резервни части за тези машини:

И Omega '88 S20NE
Сенатор А1 '79 2.0s
Rekord Caravan E2 '83 S20NE
Запис седан E2 '83 S20NE
Сенатор B '88 S30NE

Авто: Calibra Turbo, Manta B
Реал Име: Дима
Местоположение: Мурманск

Не е усукване мотор и масло температура, и в зависимост от вискозитета него, и следователно на налягането. Аз маслена помпа не е нова, а когато 40 зад себе си, и газ към пода 5000 об / мин "Нашата локомотив напред лети", на няколко минути път с кола, така рязко за да се понижи и двигателят се оплаква премигващи светлини на maslodavku. Лекуват се налива 10v60.

имаш проблем с маслото, и каналите на петрола или заклани или умрели помпа масло. и предене засяга основно температурата на маслото. и вискозитет трябва да бъдат формулирани, че Kotra proizvoditelem..somnevayus 10v60, който тече всичко някога чисто в тези двигатели.

Аз не знам нищо за изпълнението на масло помпи за сега, но аз не мисля, че се обслужват от маслената помпа, не е достатъчно да се знае едно dohts мотори въпреки че има maslokulery. но всъщност масло там, или никога не пропуска на всички, или много рядко. Съмнявам се, че предмет на нова маслена помпа (и най-важното е 100% годно за експлоатация # 33; # 33; # 33;), ще има някои проблеми с охлаждането. но това, което prodaet..nu така маркетинг е никой не е отменен Risse, има много да се продава, а и не само там, но те моя гледна точка, разбира се, ако искате да се обзаложите, но отново, аз не бих заложил на rissemotorsport. ток по простата причина, че цената не е адекватна. Китайският ще купи за 1200 рубли - са точно една и съща - цената много по-евтино, но същите тези разбира се всеки си. Аз лично ще постави Чам, маслена помпа, не променя budu..i е на около 300 кобили.

Послепис но за rezhim..nu на персонала, така чисто в he150, а през 204 година, както и с фазата на втората версия на 280 и родния че помпа охладител и отново nichego..hotya може би греша, защото но все още не dohts но аз не мисля, че в световен мащаб това не е начинът да се справят и колко к.с. е планирано?

И за масло # 33; Какво nafik презареждане # 33; Има циркулира моторница. След първия старт пълнене от нивото на двигателя и всички # 33;

Така че аз говоря за маслото на двигателя и пише # 33; И други фрази, аз не разбирам. Сергей, искаш да кажеш просто добавете маслото на двигателя (не се налива в охладителя на маслото)? Но след стартиране на двигателя, той просто не попада в масло тръба и радиатор # 33;? Клапата в адаптера се отваря само при повишенията на критична температура. Да предположим, че това се е случило, а след това горещо масло за да запълни празнините в линията масло и радиатора, оставяйки "гладувам" тежко натоварени на части момент на двигателя # 33;? Разбираме, че двете скачените съдове (в този случай на двигателя и масло охладител) трябва да бъде количество течност (моторно масло), че когато топлинното разширение - увеличаване на обема на течността в един съд, той се изтласква от друг съд като много студена течност, както стана ясно от първия кораб. Тук е просто въпрос на това как броят на студено и се характеризира с гъстотата на маслото трябва да е в охладителя на маслото, относително първоначално известен брой на маслото в двигателя се пускат? Вие със сигурност може да се опита да си спомни от учебната програма по физика, но трябва да има вече добре известни фигури - измервания # 33 ;?

Авто: е-Opel Ascona б 2.2 турбо
Истинско име: Дмитрий
Място на пребиваване: USA. Сиатъл

1 .VAS дори ако не сте увеличили Серво управление 2.5. той ще дойде по-удобно. (Аз турбина охлажда маслото и лятото 37 в задръстване. Мазна термостат отвори. И това е чудо. Както и след отгряване при 25 то не се отваря. Аз специално случаят в контрола.) Е, това е, ще се наложи, ако направя driftokorch.

2. Маслена попълнено. Започнах. След това презарежда. Толкова е просто.

3. ozhlazhdeniem ми Аскона не са били наблюдавани проблеми.

5. Моят Ascona с налягане не е проблем, дори ако каляването не е преживял. масло 10v40.

няма да има някой от глад. най-малко при смяна на масло в колички с maslokulerami няма къде не съм виждал да става и дума, че ние трябва да налее масло в едно maslokuler наля още наводнен. всичко като на двигатели без

Ако смяната на масло е направен пълен работен ден, без демонтаж maslokulera, а след това аз очаквам, че маслото в масления охладител все още остава (точно необходимото количество). Може би заредил радиатор първоначално по време на предварителните продажби на машината (това е първият маслото в Персийския залив, когато автомобилът е бил нов). И тъй като употребата maslokulera осигурява само по време на критичните работна температура на двигателя условия (в нормално градско използване е малко вероятно), а след това chastoya смяна на масло (по отношение на мощността на агрегата) не може да се очаква (при условие, че потребителят стриктно ще се придържа към препоръките на производителя на типа масло). Но, това е моето предположение, и разбира се може и да греша. Само, че това е факт, аз не съм преследван # 33; Защо тогава в двигатели на спортни автомобили, като tchatelnoe обърна внимание дори масления картер? Тавите допълнително определени спец. преграда предотвратява рязкото изтичане на масло от коляновия вал, когато банките на автомобила в завои. В крайна сметка, при такива натоварвания дори моментно масло глад е изпълнен с счупване на двигателя. А сега си представете колко време е необходимо да се горещо масло, за да се запълнят всички празнини в масло линия и масло охладител, за да имат време да се охлади и след това се върнете към двигател # 33 ?; Мисля, че там не е втори ще се брои, а минута # 33; # 33; # 33; И през това време това се случва на silnonagruzhennym двигател, загубил своята система от смазочно масло на # 33 ?; Се очаква, че с висока скорост през това време ще дойде при него просто пълен с пи. ЕО # 33, # 33, # 33;