Инсталирайте PPC и п.к. (самостоятелно), УАЗ

Настройка на котка и Република Казахстан на колата - не е трудна задача, но доста тежък (буквално). Особено, ако можете да го направите сами и дори когато CPR и RK vsbore.

В интернет четох много начини. И издуват камерата от колелата на борда на него, от типа на пневматична жак. И podkatnye колички. И склонни ръководство. Но най-вече ми хареса идеята: люк в пода и на лебедка единица podnomaetsya и намалява до желаната височина. На изследване, беше установено, че в мястото, където трябва да се намира траверса люк за които закрепване на междинната плоча (плоча между CAT и RK). Тогава реших да го хвърли през въже (storopu) и издърпайте лебедка ръка, а не нагоре! Отдавна. уловени на рамката или задната броня.

Монтаж CAT и RK (foto04)

Настройка на контролно-пропускателен пункт и РОК (foto03) Да започнем с това, реших да хвърли примката не е чрез напречния елемент и гладка парче метал, като например удължаване на водача (както се оказа, мисълта е вярно).

На снимката в дясно от това, че рамковата кръст с прикрепена към него парче желязо. Ляв лебедка надолу на уреда.

На снимката от ляво на самата лебедка.

Монтаж CAT и RK (foto01) Stropu придържам място CAT и RK съединение. Това е около центъра на тежестта. И ако ние пропускаме косо прашка (лявата страна зад плочата между котка и РК и правото преди него), цялата единица мощност виси съвсем гладко.

Монтаж CAT и RK (foto05)

След това има една тънкост. Когато повдигане започва да пречи на първичния карданен вал, тя се основава на камбаната. Но това ни помага парче желязо с foto04. Благодарение на нея, кутията се повдига справедлив разстояние от съединителя камбаната. Цялото тяло може да бъде изтеглен назад и след това шахтата преминава свободно на мястото си.

Монтаж CAT и RK (foto06)

Настройка на контролно-пропускателен пункт и РОК (foto07) по-нататъшната ни спиране на междинните парче желязо, само пречка. Сега разстоянието между КПИ и съединител звънец, напротив, е необходимо да се понижи. За да направите това, "perehvatsya". Ние сложи тухла, и да ги пропуснете на устройството. Премахване на междинното парче метал (сега ще попречи монтиране на устройството). Прашка е преминал през това, че рамковата кръст. Сега, с възхода, устройството е много по-близо до двигателя.

Но след това започва шаманизъм: двигателя под (наклон), устройството по-горе. След това обратно. Запомнящо се завъртя flyanets задната перка, така че съединителя шлиците на вала и съвпадащи. И така, все още не всичко ще се срещнат.

Не мога да кажа, че всичко мина бързо и гладко. В един момент дори мисълта, че е дадено втулка съединителя освобождаване с тънък вал, така че не може да се събере. Но след това отново, както и на всички съответстващи и влезе. И това, което искате :)