Информация за риболовни макари справят свободен ход

Можем да кажем, че една писалка - не на първата част от бобината, но не и втората. Завъртане, ние задвижи целия механизъм на бобината, което води до зъбното колело да се върти у дома, и вече го инициира движението на предавките, който отговаря за въртенето на ротора и макарата за доставка назад и напред за еднаквото полагането на линия. Използването на тактилна обратна връзка, когато завъртате копчето, ние може да диагностицира състоянието на механизма за вътрешната бобина: ако се смазват, дали голям луфт между частите на механизма за бобина, какво е състоянието на лагери и т.н. ...

За обсъждане по същество за тази важна част предене макари дават общата схема на дръжката с имената на неговите части (Картина 1). Най-често се използва дръжка структура могат да бъдат разделени в три вида съгласно метода на сгъване за транспорт:
1- та тип - дръжка оформен частично разхлабване на винта за захващане (снимка 1);
Тип 2 й - се справят формира чрез натискане на бутон при възел 4 (Снимка 2)
Тип 3 - дръжка ос представлява винта и дръжката образува чрез развинтване от резбованите отвори в шахтата, когато пиньона затягащи палмово роторната намотка (фигура 3).

Вътрешният производството първите конвектори нагреватели са оборудвани с дръжки от трети вид. Интересен факт е, че моделите сигурност бобини водещ производител на риболовни принадлежности - Shimano компания също е снабден с дръжки, че системата. Най-често излиза от сградата част е оста на дръжката мухъл. Това е особено вярно за дръжки, при което пластмасовата гъбички върти директно с метална ролка, а външният отвор не затворен с тапа. Затова ос гъбички най-податливи на замърсяване.

Частиците на мръсотия, пясъчни частици са формация твърдо вещество, лесно се пресоват в пластмасова матрица за образуване на абразивни повърхност, много бързо stachivaya ос.

Най-простата процедура за превантивни такива дръжки е често миене и смазване uzle тази течност масло ще бъде не повече от покриване на отвора в щепсел гъбички от каучук, пяна или уплътнител (Картина 4). През последните години, дизайнерите са взети под внимание този гаден функция чифт от метал и пластмаса, а се появиха дръжки, които нямат пластмасови форми. Това химикалки непременно капачка е налице, метал се трие в метал, а в някои, но също така има два сачмени лагери. И все пак, смажете ги най-малко веднъж месечно е необходимо.

Също така е често в ред тласък дръжки сгъваем единица в транспортно положение. Причината за това разочароващо банална. Добавянето на писалка, трябва да натиснете бутона, и когато превеждаме дръжката в работно положение, той просто я отвежда настрана, и бутон с пружина е кликнал отнема заключено положение. Тази процедура се повтаря няколко пъти, изтрива правоъгълни стени в заключващия механизъм на възела, и се разпада на съставните си части. След това, единственият изход - заключване на възел и дръжката не е прегънат. И едва след това е било необходимо - при сгъване на дръжката в положение на операционната да натиснете бутона за освобождаване и го отпуснете, когато дръжката е класирана позиция.

Доста често се прекъсне рибари стягащи винта (т.6 на фигура 1), като се опитва да затегне за отстраняване на реакция в надлъжна дръжка, възникнали по време на експлоатацията на бобината. Тази игра се елиминира напълно различен метод и затягането на винта затягащия води само до неизправност.

Да се ​​отговори на въпроса защо скъп мощност намотка е снабдена с тип 3. За това ние считаме, двойката оста на дръжката с предавателен механизъм намотка. Обикновено, оста на дръжката е шестоъгълник или квадратна край. Следователно, главната предавка ос е шестоъгълна или четириъгълна дупка. Независимо дали ни харесва или не, както и размера на отвора е малко по-голям в сравнение със съответните размери на оста. Това е игра писалка причина, че се чувства добре в залитал дръжката напред и назад, ако държите на ротора ръка макара. При работа на намотките с дръжки 1 и тип 2, тази разлика се увеличава. Този дефицит не бе забелязано в намотките на един стар проект с тресчотка обратна запушалка, когато дръжката репетирали градуса обратно на 15. След като в макарата започва да използва миг анти-заден ход, враждебната реакция се усеща по-силно, по-специално в хватката на рибата. Дръжките на третия тип имат този недостатък - взаимодействие с топка на скоростния лост на устройството напълно лишена от реакция. Ясно е, че този клас мощност на бобината, проектиран за тежки натоварвания, оборудвана само с такива дръжки.

С дръжката може да диагностицира състоянието на вътрешния механизъм на предене макара. Най-често се възползват Спинингови намотка, не се грижат за качеството на работата й - предене, това е добре. И само когато бобината започва да се побърка, те започват да се покаже загриженост.

Но наближава преждевременно "остаряване" на бобината може да се види много по-рано, и като се вземат мерки за разширяване на неговата нормална качество операция обезпечение на механизма за вътрешен намотка е не само своевременно смазване, но също така и в точното съчетание на зъбите и водещи ротационен механизъм. Разликата между зъбите на зъбни колела трябва да бъде минимално. Как определяте, че тази празнина се е увеличил и trebuetsya.nekotoraya корекция.

Поставете дръжката макара в работно положение. Вземи химикал с пръсти в основата близо до тялото на бобината (снимка 5) и да го движи напред-назад по оста на дръжката. Ще се почувствате някои реакция. Тя трябва да е малък (0,1-0,2 мм). Това клирънс определя разстояние между зъбите на зъбно колело и ротора. Ако тя е по-голяма, то тогава е необходимо да се намали чрез монтиране на монтиране шайби (или няколко), които се поставят между лагера и бобина зъбно колело. Имайте предвид, че в някои от тези шайби конвектори на разположение, т.е. при производството на такъв монтаж извършва, но по време на работа на разликата се увеличава и тя изисква корекция чрез инсталиране на допълнителни шайби.

Популярни статии