Информация за избор на Pajero II (всичко за пакетна продажба)
Бях помолен често: "Искам да Паджеро, какво да избират."
Всичко, което знам за конфигурация Pajero II, събрали тук (добре, всичко, което се помни сега).
тяло
версии на купето
естествено 3- или 5-врата
3-врати три варианта Van (V), платно (С), вагон (W). Платно е треньор кабриолет, ван - лош вариант Wagon'a. Ван е само без блокади на крила и тесни гуми. Ние трябва да Pajero Evolution, има много оригинални детайли.
5-врати: Van (V) и вагон (W), както по-горе - Van това изпълнение лошо Wagon'a. Pyatidverki височини различни покривни - висок покрив (рядко), или полу ( "Полу-Висок покрив", наречени вероятно поради факта, че покривът е по-висока от най-малкия стак).
Стандартна дължина на покрива на Pagerie
Висок покрив дълго Паджеро
Слабости тяло - корозия на предната арка (в близост до кръстовището с пода и над колелото), корозия на задните арки (задни), под блокади на главата.
кадър
Spars комплекси от затворен тип правоъгълна рамка. Скоби за закрепване на каросерията модификации на двигатели 2.8L и 3.5L до 25мм ( "фабрика тялото лифт").
Слаба рамка пространство - корозия в областта на задните колела поради лоша вентилация вътре в SPAR.
двигатели
4G54 - лесният редови 4-цилиндров бензинов двигател работен обем 2555sm3 (2.6L), по-специално - карбуратор Mikuni, разпределителен вал диск - отделна схема. Може да бъде оборудван с балансиращи валове (наречени "Silent Вал", маслена помпа с кола верига), хидравлично клирънс клапан (4G54B), с електронно управление карбуратор, катализатор безконтактно запалване, клапан за глава 12 ( "Джет Valve" - трета клапан за доставка на въздух горивна камера за стройна на някои режими).
4G64 - редови 4-цилиндров бензинов двигател работен обем 2350sm3 (2.4L), по-специално - впръскване на горивото е електронно контролирано, разпределителен вал диск - колан.
4M40 - 4-цилиндров дизелов двигател цилиндър работен обем 2835sm3 (2.8L), особено - устройство разпределителен вал - верига турбо с междинно охлаждане. Опции - от проста помпа механична гориво или горивна помпа с електронно контролиран (EFI).
4D56 - 4-цилиндров дизелов двигател цилиндър работен обем 2476sm3 (2.5L) разполага - на разпределителен вал с кола - колан, турбокомпресора.
6G72 клапаните - надежден V-образен 6-цилиндров бензинов двигател работен обем 2972sm3 (3.0L), по-специално: а разпределителен вал диск - колан, един разпределителен вал за един цилиндровата глава (на два разпределителни валове), впръскване на горивото се управлява електронно. Вариантите включват: прост и надежден клапан 12 6G72 (запалване - tramlor); 24, клапанът (4 клапана на цилиндър, микропроцесор запалване).
6G74 - V-образен 6-цилиндров бензинов двигател работен обем 3497sm3 (3.5L), по-специално: а разпределителен вал диск - колан, впръскване на горивото се управлява електронно. Опции: 6G74 DOHC - разпределителен вал четири (две глави); 6G74 клапаните - един разпределителен вал на цилиндровата глава (само две разпределителен вал); 6G74 MIVEC - версия с променливо газоразпределение, е Evolution; 6G74 GDI - с директно впръскване GDI и клапи в всмукателния колектор, промяна на геометрията.
кутии
автоматична скоростна кутия
V4AW2 - машина фирма четири стъпки Aisin Warner (на собственически класификация AW 03-72L или Toyota A40), без електроника, механика на флуидите стабилно. Те го дам на двигателя 4D56 и 6G72 (12 Clap.). Обобщени с "малък" razdatkoy.
V4AW3 - "unkillable" четири стъпки машина фирма Aisin Warner (AW 30-43LE, тя е Toyota А340) С частично електронен контрол (отделен компютър в кутията, един куп датчици, но с кабели). Те го дам на двигателя и 4M40 6G72 (24 Clap.), 6G74 (DOHC и над клапаните). Обобщени с "голям" razdatkoy.
V5A51 - най-бързата машина (на PII) от MMC в напълно електронно управление петстепенна "Tiptronic". Както V4A51, счита се, много по-слаба V4AW3. Ctavilsya с 6G74 GDI. Обобщени с "голям" razdatkoy.
Отговори на автоматичната скоростна кутия - на форум pajero4x4.ru
Ръчно включване (5-степенна всички):
V5M21 - "малък" ръководство. Cchitaetsya най-слабите в ЗПО. Поставени с двигатели 4G54 и 4G64. Алуминиеви случай със сваляща се част от "камбана" съединителя. Обобщени с "малък" razdatkoy.
V5MT1 - "малко" ръководство. Чугунена жилища с подвижни "камбана" съединител. Обобщени с "малък" razdatkoy. Поставени с двигатели 4D56 и 6G72.
V5M31 - "голям" ръководство. Поставени с двигатели и 4M40 6G74. Обобщени с "голям" razdatkoy.
razdatki
Както всеки вече знае, трансферни кутии (наричани по-нататък - RK) до ЗПО са "малки" и "големи". Прехвърлете към предната карданни - многоредово верига. Във всеки размер има непълно работно време или SuperSelekt. В "малък" RC квадратен люк под COM, "големите" - правоъгълна.
Непълно работно време - razdatka без централен диференциал с "твърда" връзка на предната ос.
SuperSelekt - razdatka с централен диференциал и възможността за деактивиране на предната ос. Диференциала, с положителен заключване.
В Република Казахстан за механични трансмисии, предвидени неутрален да работи с механична лебедка, на територията на Република Казахстан за автоматичната скоростна кутия не е неутрален (майстор може да направи). На "автомат" Казахстан е само един празен лост razdatki за Казахстан за "механика", добави работник ръчна трансмисия (предаване за контрол пързалки идват в razdatki жилища).
окачване
Предното окачване е независимо, по надлъжните торсионни пръти със стабилизатор бар. На Pajero Evolution - пролетта на двойни лостове.
Задно окачване - два избора: пролет или пролетта. Pajero Evolution отново сам - независимо задно окачване.
Spring - две полуелиптични листови ресори (приложен под моста), амортисьорите са разположени назад и напред стабилизатор на по-скъпите тапицерии барабан само задните спирачки.
Spring - две пружини, два надлъжно рамо ( "слойни дъски"), с носач ( "Panhard прът"), амортисьори, издадени напред, щанга на всички нива (с пружинно окачване), задната спирачка само диск.
Амортизатори - стандартна са прости KYB, във вариант - с регулируема твърдост (само за варианта с задно окачване пружина), отличаващи се навън от присъствието на двигателя на пръта.
Задна ос - непрекъсната греда (с изключение на Pajero Evolution). Често в три измерения (според размера GP) 8 ', 9 ", 9,5".
Най-тежкият и силен (подсилен полуос) 9.5 "вдигна само" големите "милостиня.
Външни размери на моста могат да бъдат разграничени от броя на монтажни болтове на редуктора към гредата:
-Щифтове 10 М8 - размер 8 ";
-M10 шипове 10 - размер 9 ";
-12 шпилки M10 - размер 9.5 ".
Диференциалът на задната ос, в зависимост от конфигурацията в 4 начини: свободен неблокираните; ограничено приплъзване диференциал (LSD); Заключване сила (въздух спирателен); хибриден вариант на LSD (аз не знам много за него).
Ос до 8 "- диаметър 30,5mm 28 слот
Полуосите 9 "- диаметър на 30,5mm слот 28 (№80 и №21 - без единица поддръжка, №81 и 82, №75 и поддръжка единица 76)
Полуосите 9.5 "- диаметър на 35,5mm слот 32 (у млечната - №7, №8)
оста на скоростната кутия Front - четири опции: Малък (7.25 ") или голям (8"); SuperSelekt или PartTaym. interwheel разлика Предната 2 или 4 спътника, nonblocking. В големи сгради може да бъде самостоятелно инсталиране производители въздух затворена страна.
Спирачна система с двойна верига, с вакуум бустер. На повечето версии на установен ABS.
вакуум бустер, единична камера (с двигател 4G54 на - 9 ", някои варианти на 4D56 с 8" или 9 ") или двойна камера (също в два размера: 7 + 8" (дизелови) и 8 + 9 "(бензин))
Предни спирачки - вентилирани дискове. Шублер плаващ, с едно бутало (с 4G54 двигател, както и някои версия 4D56), или две-бутални (по-голямата част). Джанти за версии с двигател 6G74-дебел.
задната спирачка барабан с пружинно окачване, но с автоматично регулиране на междината (храпови колела и листови ресори), с пружинно окачване - диск без вентилация, с единична шейна. В зависимост от версията може да бъде контрол на спирачното усилие (на някои версии липсва).
Възможни "чипове" пълни комплекти:
- пружинно окачване на предните седалки
- Recaro седалки
- хидравличен амортисьор волан
- хидравличен езда промени височина
- системата се променя твърдостта на амортисьорите (3-позиция)
- механична лебедка (при МС)
- задна врата с контейнера
- люк на покрива (няколко версии)
- Electric антена (опция крило - ръчно, също имат възможност да багажник на предното стъкло).
- допълнително задната нагревател
- двузонов климатроник (климатик има дълга)
- пълен работен ден навигатор
- зона електрическо отопление стъкло
- elekropodogrev места
- електрическо регулиране на предните седалки
- измиване на предните фарове
- нагряване на горивния филтър (дизел)
- допълнително място в багажника (толкова дълго, има две двойни пейки - 9-местен или две единични легла сгъване, в шорт стак също има опция за Азия, с две прости столове в багажника).
- подгряване на огледалата
- електрически сгъваеми огледала
- различни спойлери, тялото комплекти, странични стъпки ...
Trunk 9-местен вариант