Информация като изпускателната система се отразява на двигателя, както и дали тръбата увеличаване на мощността

Целта е да се намали изпускателната тръба на двигателя чрез звук заглушаваше шума и позволява отработените газове напускат продуктивна.

Сега можете да видите как младите мъже да изваят колите си изпускателни тръби с диаметър от канализационна тръба, че в такива случаи, веднага води до загуба на енергия.

Както изпускателната система засяга двигател
и дали всичко се увеличи мощността на тръбата?

Системни компоненти влияят фаза изпускателната на процеса на горене - да се освободи от отработен газ е важно, защото долната налягането в изпускателната система, толкова по-голяма енергия, произведена от двигателя.

Въпреки това, той също трябва да се вземе предвид големината на скоростта на потока или изгорелите газове. Голям тръба бавен поток и по-ниска скорост си. Трябва да се спазват баланса на отработените газове към обема на входа на двигателя, за да се постигне най-добрият показател на канала, без да причинява обратно налягане (забавянето на системата за отработени газове, които не могат да се измъкнем достатъчно бързо).

В идеалния случай трябва да имат различен диаметър тръби за всеки обхват на скоростта.
Но тъй като това не е практично, а след това изберете най-добрите настройки за всички ротации. Повечето висококачествени модифицирани изпускателните системи промени този оптимален диаметър за по-ефективна работа при високи скорости.

Интересното е, че някои проекти са настроени автомобили изпускателна система "двойна диаметър", която е зависима от оборотите на двигателя.
Това дава възможност за по-голяма максимална мощност за сметка на въртящия момент.

Полиране вътрешностите отработените газове ще ускори изхода ще намалее, защото вътрешно триене.

Не е много хубаво да се види на улицата автомобил с огромни ауспуси банки.
Надяваме се, че следните съвети ще ви помогнат преобладават едни и същи здравия разум.

Обикновено изпускателната система на базата на количеството на въздух към двигателя да бъде обработен. Размерът на този въздух се различава значително сериозно променен и турбо единици.

За да се определи оптималната диаметър на тръбите в такава система, се разделят в половината от обема на двигателя, и се отнасят до горните препоръки.

3.0 Така двигателя идеално оборудвана с две тръби на 3.8 - диаметър 5 cm.
5-литрова - чифт 5 - 6,4 см тръби ..

Това се разбира диаметъра на минималния диаметър през изпускателната система включително шумозаглушител и изпускателната тръба.

Заглушителят и изпускателната тръба може да е малко по-широк, но това няма да ви позволи да се увеличи капацитетът, и само ще направи звука по-долу.

Газове добър поток на голям тръба до по-малък, при условие, че съединението е изтънен. Прагове ще предизвика турбулентност, която ще служи като бариера за газовия поток и да повлияе на характеристиките на устройството.

Големи отработените диаметър системи, без значение колко е невероятно да се забави потока на газ. Има оптимален размер на тръбата, които са в състояние да осигури най-добрата скорост на потока и в същото време не създава обратно налягане ефект което отработените газове са принудени да се свие.

Ако можете да се придържаме в юмрук изпускателната тръба
- че е твърде голям!

Формата на изпускателния колектор е изключително важно, както по отношение на дължина и ширина. Най-добрата стойност е да се изчисли на експертите - по-голямата част от производителите в тази област да достигне до приемлив резултат, но модифицирани изпускателни колектори, без съмнение, са с по-добра производителност.

Въпреки това, можете да подобрите и нейната стандартна изпускателна система, изглажда вътрешността с шлифовъчни, носени от една тренировка. Или си купите колата си, специално направен за целта система от неръждаема стомана изпускателна.

Най-добрата система за машини "улични" е 4-2-1, което означава, те започват 4mya тръби, които след това са обединени в 2 тръби, а след това в едно - процесът се провежда в 3 етапа. Това ще доведе до леко намаление на въртящия момент.

Някои изпускателните системи много висока производителност са тип 4-1 схема, където всички тръби са свързани в една точка в долната част на изпускателния колектор, или 4-2, където два изпускателни тръби са налице. Тези изпускателни системи позволяват да се постигне по-висока пикова мощност и е най-подходящ за използване при много високи обороти на двигателя, като състезателните автомобили.

Изпускателна система на по-голям диаметър означава, че тъй като е необходимо да се прилага по-малко налягане за изхвърляне на газ, тогава процесът ще продължи по-бързо и налягането на газа ще бъде по-малък. Катализатори консумират малко енергия, забавяне на потока от газове. За съжаление, катализаторите трябва да присъстват в съвременните автомобили.
средното намаление на мощността от повредата на катализатора е 1-4 л / сек.

Ако откриете спортен катализатор зададете малка съпротива или без отработен катализатор, който се използва само в тези оф-роуд, вие ще се чувствате в повечето случаи се подобри.

Трябва да се каже, че ползите от подобен ход ще бъдат почти незабележими на малък машини двигателя. Най-общо казано, разликата между катализатор спортен и липсата му е незначително. Някои машини с високи основни характеристики вече са оборудвани с висококачествени спортни катализатори.

Друго изпълнение - Преход към изпускателната система тип 4-2-2, където ще има два изпускателни тръби, всяка от които ще бъдат двигател 2 изпускателни отвори.

Повечето от ауспуси на спортната изпускателна система се характеризират с ниска рев.
Но това не е значително увеличаване на цялостната удоволствието от шофирането, за разлика от нивото на шума, кои от тях ще дойде. Един от най-добрите системи за отработени газове за вашия автомобил може да бъде стандартна система (изважда от машината с голям обем на двигателя) с прибран заден шумозаглушител.

И за да ви помогне да изключите звука, можете да разширите раздела на системата за отработени газове център. Но си струва, тъй като тези системи значително да подобри потока на газ и с добър звук. Трябва също да се отбележи, че намаляването на въртящия момент се губи, а се увеличава въртящия момент много значително при максимална скорост.

Ние можем да препоръчаме на системата "Cherry Bomb", който съчетава простотата и ниско ръмжене звука. Но за него, може да се наложи да зададете своя собствена планината.

Както и в системата на всмукателните и изпускателните дължина е от голямо значение.
Необходимо е също така да имат една и съща дължина линия от всяка тяхна дупка мотор.

Повечето конвенционални изпускателни колектори (в зависимост от местоположението на колектор) сплав и имат много дефекти на нейната вътрешна повърхност. Често те имат неравности по земята, където се присъединява към повърхността. Шлайфане и полиране на вътрешните органи на изпускателната система ще допринесе за по-добър въздушен поток.

Докато вие работите на вашия изпускателна система, можете да се полира всички вътрешностите й, за да го премахнете напълно устои. Променено изпускателна система, изработена от неръждаема стомана, която не само има гладка вътрешна повърхност, но и много по-лесно. Струва си да се обръща внимание на връзките и завоите - колкото по-малко, толкова по-добре.

Температурата под капака - е един от най-важните фактори, влияещи върху намаляването на мощността. Скоро все повече ще разкрие този въпрос, но за сега за намаляване на температури в двигателното отделение, можете да прочетете статията ни за въздухозаборниците.

Обвивката на изпускателната устойчив материал колектор на топлина може да доведе до значително намаляване на температурата и катализатор ще достигне по-бързо работна температура, по този начин удължава живота си и повишаване на ефективността.

Да не се използва плат като разгънатата защото това е запалим! Използване на керамична облицовка значително ще намали предаването на топлина в отделението за двигателя от отработените газове и ще доведе катализатора до работна температура