Индикатор за налягане на маслото - как работи

Обикновено всеки шофьор използва различни уреди, мониторинг на показателите, която позволява на водача да осъществява постоянен мониторинг на работата на двигателя. В повечето превозни средства, като уреди са поставени на специален дистанционно управление директно към двигателя. По време на работа на двигателя обикновено се измерва температурата на маслото и водата, напрежението на батерията. и оборотите на двигателя. Не минават и налягането на водата, въздуха и маслото. Както показва практиката, някои параметри трябва да бъдат контролирани постоянно, а други - периодично. Обикновено, поведението на температурата на водата и маслото се проверява всеки час на работа на двигателя, докато наблюдение на налягането на маслото се поддържа постоянна.

За последното, използвайте индикатора за налягането на маслото, което обсъждаме в нашата статия по-долу. Така че ние ще се опитаме да отговорим на въпроса защо този специален инструмент, как да го инсталирате на вашия автомобил, както и много други. Е, нека да започнем.

1.Zachem необходимо манометър за налягането на маслото в колата?

По своята същност, сензорът или габарита на налягането на маслото е устройство, което преобразува механична сила в електрически сигнал на различно напрежение. След разшифрован, последното от които може да се говори за налягането в смазочната система в реално време. Така че, защо се нуждаете от тази на продукта и на какво основание работи тя? Да вземем първите неща, на първо място.

Всеки шофьор, просто трябва да се знае, че маслото се доставя до местата на триене по различни начини. Най-разпространеният метод е пръскане, за които в разпределителния вал, например, да дупките. Така че, за да се осигури процес спрей с високо качество е от съществено значение, за да се грижи за създаване на налягане.

Ако нивото на налягане е в упадък, който престава да доведе до намаляване на количеството на маслото в системата или очевидната провала на маслената помпа, тя може да доведе до увеличаване на триене възли. Този проблем може просто да доведе до бързо износване или заглушаване компоненти. Ето защо, за да не доведе до такива последици и за предупреждаване на този неуспех, стандартната система за смазване снабден със сензор за налягане.

Както показва практиката, сигналът може да се чете по различни начини. В повечето случаи, водачът не вижда подробните показания, и се ръководят единствено от задействане на устройството за сигнализация за работа с икона, която, от своя страна, е гресьорка на арматурното табло, в момент, когато налягането на маслото достигне критично ниско ниво. Някои автомобили са оборудвани с отделен показалка устройство, който показва нивото на налягането на маслото в превозното средство по време на специалното мащаб. Днес, много от съвременните автомобили могат да се похвалят с датчик, който не само следи състоянието на налягането на маслото в двигателя, но и оптимизира целия двигател.

Така че, ние се надяваме, че необходимостта от този инструмент в колата, ние отговори. Сега стигаме до друг въпрос. Така че на какво основание се определи работата, индикатор за налягането на маслото? Като цяло, действието на по-голямата част от сензори за налягане, основан на принципа на трансформация на една форма на енергия в друг. Първо, първичните преобразуватели произвеждат механична сила, която в тяхната последователност, или има пряк ефект върху сензора на измервателния уред, а именно стрелка габарити, или преобразува в електрически сигнал.

Като правило, съвременни автомобили имат използването на сензори за налягане е от втория тип. Работата е там, че четенето и тълкуването на електрически сигнал, може да се извършва от управляващия блок компютъра.

Говорейки строго за процеса на предаване на информация за налягането на маслото върху сензора може да бъде разделена на устройството сензор за налягане на маслото на два типа: старата и текущото устройство проба. Като говорим за първата проба, просто не забравяйте старата GAZ-69, оборудван със стандартна показалка устройство на арматурното табло, което в комбинация с датчика е своеобразен вариант на габарит. В стар стил процес измерване на налягането на маслото устройства се основава на еластичната деформация на чувствителен елемент (мембрана). По време на деформацията, мембраната се произвежда на вала на налягане, което в неговата последователност, прекарва течност компресия в запечатана епруветка. В другия край на налягането на течността, произведен от друга прът, който е преместен механично нагоре стрелка. Такава измервателно устройство в автомобил, наречен диференциално налягане.

На по-модерен автомобили, които са оборудвани с модернизиран нов вид индикатор, можем да кажем, че налягането на маслото се измерва от предавателя е монтиран в цилиндровия блок. Цялата информация се транспортира под формата на електронен сигнал към бордовия компютър, или на електронна везна. За да се измери процес се е появил в корпуса на сензора има специална междинна конвертор, който се задължава да трансформира механична сила в електрически сигнал.

Това са съвременните устройства разполагат с твърда метална мембрана, която е оборудвана с резистор и служи като елемент за наблюдение. Резисторът, от своя страна, води до заместване устойчивост в отговор на деформация. Тази устойчивост измерване верига може да се трансформира в електрически сигнал, който се предава чрез проводници или чрез CAN-шина.

Мащабът на манометъра. в зависимост от това в коя държава е производството на инструменти може да се калибрира в нютона на квадратен метър, Pascal, или атмосфери килограм-сили на квадратен сантиметър, както и барове.

2. Недостатъци индикатор за налягане на маслото

Ако ние наистина говорим за неуспехите на индикатор за налягането на маслото, трябва да се съсредоточи върху това, че има няколко причини за неуспех. Всичко зависи от това, дали електронен или механичен сензор е. Ако автомобилът ви е оборудван с електронен сензор, който е очевидно "действа нагоре", първо трябва да се извърши диагностика и свързването му към самия сензор, трябва да се провери дали кабела не е объркан, както и качеството на връзката.

Ако сте собственик на по-стара кола, а се разчита на габарит механично налягане на маслото, трябва да държите разхлабване на тръба или маркуч, през който сензорът е подходящо масло и проверка за запушване. Ако не сте намерили нищо допълнително, но сензора все още не показва нищо, най-вероятно причината в себе си.

В този случай, трябва да се мисли за провал на самия сензор. Как мога да го проверите? Много просто! Уверете се, подмяна на сензора до известна-добър (независимо от неговия вид), или да се свържете специален датчик на мястото на въртене сонда и да dvigatel.Pri работещ двигател, за да гледате на манометъра, ако сензорът за налягане е необходимо да се направи замяна, ако не бъде спазен, определената имате ли причина за безпокойство. Какво може да се случи с датчиците на стрелките и устройства за тях? Като правило, много силен ток, който тече към отоплителната намотка, може да повлияе на биметална plasiku, които могат да деформира трайно. В този сценарий, топенето на пластмасовата скоба на завързване. В резултат на това, индексът ще покаже устройството неправилно. Както показва практиката, сензорът обикновено се случва прегаряне спирала и окисление на контактите.

На свой ред, в размер на ток, който е влязъл в спиралата, тя може да се повиши в резултат на напрежението повишаване платка. както често се случва, защото на грешки в работата на техници. Работата е там, че ако диагностичната галванометъра за изпълнение го съдя, "земята", настоящите потоци направо през отоплителната намотка, както и текущата стойност ще бъде много по-редовни, освен това, при преминаване на ток ще се проведе систематично, а не периодично като подобава. В резултат на това, устройството се топи всичко, което е може да се стопи, и много бързо.

Както показва практиката, не всеки, особено на собствениците на чуждестранни автомобили, може да се намери и разпознае ключа за налягането на маслото. Обикновено, местоположението на сензора поради модела на автомобила, така че тя може да бъде в различни места на двигателя. Най-често има го издъних близо до масления филтър, или завинтва в магистралата страничната масло. С него и свързаните с индикатор за налягане на маслото следната грешка, която ще опишем по-долу. По този начин, сензорът може да се повреди от теч на масло от тръбопровода.

На практика, изтичане може да бъде малка и незабележима. Необходимо е да се обърне специално внимание на където тя се влива масло: Двигател вътре или вън. Ако по време на движение avtombilya виждате втората опция, трябва да се направи спешно, ремонта, защото двигателят рискува изобщо да остане без масло. Причината за тази грешка може да се екструдира смола от филтъра или отвора на филтъра. Причините за вътрешния течове на масло могат да бъдат износени части манивела, по-специално, местен вложки колянов вал и разпределителен вал и всички ръкав греди. В този случай, ако колата е вклинена предпазен клапан в маслената помпа, че е "бърза" да изхвърлите лъвския дял на масло директно в тенджерата.

Вторият е по-redkosny. но все пак неприятна причина за загубата на налягане на маслото може да се запуши тръба или запушен някак отломки, или въглеродни депозити, които са натрупани в двигателя, които са имали за дълго време, или не са виждали ремонт, филтри.

В случаите, когато е запушен филтъра, маслото под налягане се изпуска през редуцир вентил и маслото на двигателя и няма да се идва. Можете също така да разгледа възможността за разреждане масло, което в повечето случаи става чрез поглъщане на гориво в маслото. В този случай, налягането на маслото изчезва веднага, но извършва постепенен спад. В резултат на това можете да гледате както на налягането на маслото светлинен индикатор zagoryaetsya. Бъдете сигурни, че в този случай вашият двигател вече е в отчаяно се нуждаят от ремонт.

3. За и против на индикатор за налягане на маслото

Като правило, ако говорим за предимствата и недостатъците на уредите за измерване налягането на маслото, всеки шофьор по време на работа на това устройство е в състояние да реши за себе си какво е тяхното плюс и минус, което на базата на модела на колата.

Всичко зависи от това как се управлява превозното средство и дали навременна диагноза вина се провежда. Налягане на маслото Датчици и толкова добър, че при най-малкия неуспех, вие ще бъдете в състояние да се извършват ремонтни дейности. Според експерти, винаги можете да се огъват на плоча механично и по този начин се осигури по-голяма или по-малка чувствителност pribora.Takzhe, с помощта на поялник, можете да настроите монтаж биметална на конзолата. Обща ремонт на такова устройство, не отнема много време и мощност разходите си, и най-важното, страхотни идеи.

Като правило, показателите за електронни налягането на маслото, са лесни за производство, сигурна и надеждна - така че те са лекували универсалната популярността и разпространението в съвременните автомобили.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.