Инцидентът на река Москва като отражение на транспорта култура, анализи и коментари, новини фуражи
Анна Курска, предаде РИА Новости.
По предварителни данни, сблъсък на кораби и шлепове е по вина на екипажа малка лодка. Той заяви пред репортери официален представител на Комитета за разследващи, Владимир Маркин, България.
В следобедните часове в неделя силно усукана лодка е бил повдигнат от дъното на София-река с плаващ кран и доставени на брега. На местопрестъплението работи екип за разследване, проведено разследване на трагедията.
TFR на инцидента откри наказателно дело по реда на част 3 на член 263 от Наказателния кодекс на Република България (нарушение на правилата за безопасност и експлоатация на водния транспорт, в резултат на смъртта на две или повече лица).
Кътър P 18-81 СНО, регистрирано в Държавната инспекция за малки плавателни съдове българското Министерство на извънредните ситуации на автономен район Чукотка, преминали проверка в Министерството на извънредните ситуации на главния Gims Москва в България. собственик му беше дадено разрешение да не се транспортира повече от 12 пътници.
"Излишната броя на пътниците на борда и на аварията, очевидно не е нужно всеки друг причинно-следствената връзка, - каза РИА Новости, Михаил Blinkin, ръководител Институт по транспорт и пътно управление -. Грубо казано, дори и много претоварена речен кораб не е длъжен да се удави в 10 метра от брега. Дори ако капитан на лодка и стандартите по отношение на пътници, както изглежда, причина за катастрофата е била свързана с по-сериозно нарушение на правилата. Нека да изчакаме за резултатите от проверката. "
С "България" е различен
Крахът на лодката удоволствие по река Москва
PE на река Москва е на три седмици след корабокрушението на кораба "България" на Волга. при които загинаха 122 души. Тогава спасени само 79 души.
Инцидентът с лодка по река София и разпадането на "България" не са сравними помежду си, включително и поради различни причини, каза Blinkin.
. "Това е коренно различна неща катастрофа." България "е свързана с нарушена държавно регулиране на транспортните дейности при катастрофата на кораба са били отговорни за различните услуги, които са неправилно извършени функциите си", - на експерта вярва.
Случаят на яхтата, както се вижда от първоначалните заключения от разследването, настъпили по вина на екипажа.
Дори и перфектно регулиране състояние не помага, ако собственикът на превозното средство не отговаря на правилата, установени за този вид транспорт, независимо дали това е лодка или един нормален автомобил, експерт вярва. Според него, за да типичните нарушения от този вид може да включва шофиране в пияно състояние - често срещана причина за инциденти.
"Спазването на правилата за навигация в България се наблюдава, и много по-цивилизован начин, отколкото в ВОИ. Но проблемът е, че няма такива методи за контрол, които биха могли да попречат на нарушение на правилата за използване на превозното средство. Това може да помогне само граждански методи, когато обществото започва да се разгледа този метод за навигация, полет, или пътувания неприемливо ", - каза ръководител институт по транспорт и управление на движението по пътищата.
Увеличаването на размера на глобите, няма да ви помогне
Укрепване на административния и наказателна отговорност на началниците на речни плавателни съдове, едва ли ще предпазват пътниците от повторната поява на подобни трагедии в бъдеще, каза той.
"Човек може да бъде глобен, да речем, един шофьор за паркиране Означава ли това, че ако се увеличи наказанието, намалихме броя на произшествията Не, това е съвсем различни неща, както и отношенията между тях е много малък.?" - казва Blinkin.
Всеизвестно е, че броят на нарушенията на правилата за транспорт на шофиране се определя основно от транспортната културата на страната или града, възникващи в обществото през годините.
"От една ситуация, в която в съветски времена всичко е регламентирано в излишък, ние се премести към ситуацията днес, когато дейностите по масов транспорт, пуснати на пазара няма. Bolgariyanam трябва да се адаптира към новите условия, постепенно се научи да транспортира култура. И чисто полицейски методи не постигнат , "- каза експертът.
Площта на водата на река София стана висок риск зона за речните кораби пътници. Катастрофа "Поглъща" ясно показа, че е дошло времето да се реши този проблем.