Има ли живот след активите хидро

Реших да си припомним дневника все още е любимата ми кола. Колкото по-(благодарение на шофиране!), Аз се върнах към това, когато ме дистанционното, където колата ми в продължение на почти две хиляди абонати. Мислех, че ще бъде интересно, че след ...

Хората често поставят себе си това, което е отправна точка. Преди армията - когато, преди сватбата - и след много, много други "предварително пост" при смяна на живот и не може да бъде един и същ. Тук и в личното явяване на флота променя gidrositroena живот кола завинаги.

В крайна сметка, по отношение на бюджета на автомобил без пружини вдига летвата на комфорт и практичност на толкова високо ежедневието Смесване на капацитета, че той се връща през пролетта покрай психологически изключително трудно.

Честно казано, презасяване на Volvo XC70. вагон, което мнозина смятат, че, ако не и модел, един от апологетите на комфорт, аз се почувствах като човек, свикнал да креслото, но принудени да използват едно столче. И, повярвайте ми, всеки любител на комфорта, който реши да се повтаря този опит, ще се чувстват по същия начин.

И аз не искам да кажа специално замяната на C5 до HS70, подмяна отлично (отново - отлично) sitroenovskoy окачването към нормалното ... пролетта. Макар че, ако говорим за конкретно опция ми, бих казал същото като Citroen и по-ергономични и по-тих. И за "tsepyatye" стол Написах толкова много възторжени отзиви ...

Все пак, това е, което искам да кажа. Да, аз като че ли винаги остава фен на хидроресурси, но и това е първият път, аз се почувствах в Париж, по време на изложението, е технологията на изходящ епоха. Уви, в "nepremiume" като технология е не само ненужна, но страшно обществеността. Колко хора са ми писали по това време, "и как това спиране в студа?", "Възможно ли е да се отдалеча от него?" и т.н. и т.н.

Хората се страхуват от трудностите и като французите, маркетолозите са изключително зле, raspiarit надеждността на тяхното шедьовър, те не са били в състояние. Въпреки че, за да го заслужава. Да, опитът на ремонт на Citroen в нашия сервиз. Бих казал, че проблемът с окачване ... разбира се има рафтове и тече отпред и тръби сбиване ... е, разбира се. Но всички подвижен и на цена, не катастрофално.

Но французите имали този PR. И те не знаят ... Ето защо на обикновения потребител, а предпочита шедьовър C5, някаква Mondeo. Ето защо, gidroaktiv и Mercedes отиде.

В такава ситуация, всеки притежател на C5, за които това не е фетиш, но всеки ден кола, ще трябва да си отивам. Това не е трагедия. Просто ми кола и просто свикнете с него отново. Свикна трудно. Но, уви, аз трябва да се посочи, че когато тя е била използвана в продължение на една година.

Искате да знаете как се е случило - просто се абонирате за моя дневник Volvo XC70. Там вече не трол "beemve", но се надявам да пиша все още е интересно. За тези, които не искате да се абонирате, накратко ще отбележа, че тя се използва не само за шведската вагона, той дори започна да ме харесва. Освен това, аз вярвам, че най-близкият конкурент C5 Tourer, за които искрено мислех.

Това, което бих искал да кажа в заключение ... Живот след хидроресурси там. А животът е много добро. Особено, ако не се опита да намери в новата кола е това, което се използва в ситроена. С5 се оставя носталгия. Да, той е в миналото, но беше страхотно.

Послепис Нашите сервизни центрове вече имат Instagram и отделен блог на устройството.