И волфрам, манивела лагери и главата - Marine литература Библиотека

В лагера на морските дизелови двигатели, използвани дебели и тънки стени черупки.
На кораба има достатъчен брой резервни лагери, лекувани в завод строител с точност, осигуряващи пълна взаимозаменяемост. Ето защо, когато инсталирате провери тяхната форма и, ако е необходимо, се произвеждат малки корекции.

В морската среда може да бъде произведена от дефектен лагер ремонт заваряване на малки местни площи perezalivke последвани годни отвор и вала.
Тази работа се извършва, когато: дебелината на запълване слой намалява наполовина; пълнене слой зад облицовката на повече от 10% от повърхността; над 15% от повърхността, покрита с капсулиращ диспергира затворени пукнатини.
лагер глава остава в лезията с конски косми несвършени пукнатини до 40% от работната повърхност.
Условията за работа на мощни морски дизелови perezalivke лагери обикновено не се осъществява, ограничен локален ремонт заваряване или автогенен пламък elektronaplavkoy въглероден електрод.
Получаване на лагера за настилка (perezalivke), както следва.
1) Вложката е внимателно почистена от мръсотия и масло са отстранени дефектен Бабит.
2) въвеждане се обезмаслява чрез потапяне в продължение на 10-15 минути в алкална среда (10% воден разтвор на натриев или калиев хидроксид) при температура от 80-90 ° С, промива се с вода и се суши. За да премахнете филм повърхност оксид се ецва с 30% воден разтвор на цинков хлорид, че намокряне с четка.
3) Изготвяне на дефектен място (или цялата подложка) на запояване. За тази цел се нагрява до температура от 150- 200 ° С (долна граница по време настилка); повърхност, за да се консерви е покрита с поток (30% цинков хлорид и 5% разтвор на амониев хлорид, останалата вода) и vyluzhivayut калай или сплави POS-30, на PIC 40 чрез масивна запояване. Калайдисване слой трябва да бъде скучен цвят сребро. Ако цветът е жълт, калай трябва да се повтори.
Настилка автогенен пламък се прилага за ремонт на отделни участъци и пукнатини. След подготовка на вложката го монтира в банята, така че мястото на заваряване е 5-6 мм над нивото на водата. Настилка олово горелка с помощта като пълнежен материал babbitovye пръти 6-8 мм в диаметър. Съставът на заваръчния прът трябва да съответства на състава на лагеруващия Babbitt изливане. Оксиди и примеси на повърхността не са разрешени.
Настилката въглероден електрод произведен без запалване на дъгата. Когато се използва този електрод и отопление ефект на обвивката поради електрическото съпротивление в точката на контакт.
Материал стопилка калайдисване диаметър въглероден електрод от 12-20 мм, което води ролки тънки 0.2-0.5 мм и 10-20 мм ширина. След това, се отнася за консервите настилка пространство поток получаване на въгления електрод, като се използва като пълнител материал babbitovye пръти 6-10 mm и дължина от 500-700 мм. Настилка водещи ролки 12-20 мм ширина и дебелина 2-6 мм.
Цех за лагери след perezalivke (облицовка) е, както следва. Една фреза с съединителни вложки отстраняване на излишната Бабит тях prishabrivayut на плоча от мастилото. Вложки са събрани с набор от уплътнителите на игото и да направят временен отвор, оставяйки квоти 1,5-3 мм за довършителна обработка. В този случай, се отстранява излишната метал, свива вложка, и да позволи на лагера на "отваряне", което премахва напрежението, което се появи, когато се налива.
След това, като отново тества за перфектно уплътнение чрез докосване Бабит и керосина проба. След получаване на вложки годни вратовете на легло за боя проверка за добре: 0.05 mm сонда не трябва да влиза между облицовката и отстрани легло конектор. И накрая, да персонализирате конекторите на табелката на боята.
Завършете скучна продукция, оставяйки квоти 0,10-0,15 мм на страна чрез остъргване. Аксиални хлабини между бузите на коляновия вал и краищата и волфрам и коляновите лагерите трябва да бъдат (0,010-015) а, където а е диаметърът на списанието на вала. По този начин най-големи количества са под лагера по-далеч от спирка. Разликата в монтажната лагер -0,15-0,20 мм. Сглобки за "мустаци" са в диапазона 0.05-0.08 мм, сондата трябва да се рови в нея в продължение на не повече от 5-10 мм.