Хидроформинг, колоездене уебсайт - видео и снимки

Пълна защита на тялото за 400 $ Преглед: коляно Race Face Indy

Общ преглед: велосипеди Бахили VeloToze

Red Bull Транссибирската Extreme. Начало Front Command, част 2 на налягането в гумите Bike Широки или тесни гуми, да избират за магистралата? Съвети за създаване на суспензия от Джером Клеменза

Всеки е запознат с красива алуминиева рамка с фантазия форма на тръби. Обикновено гъвкава форма на климата не може да бъде постигната. За да се увеличи площта на заварените съединения, подобряване на твърдост и създаване на привлекателен дизайн се прилага хидроформинг тръби.

Хидроформинг - технология за промяна на формата на тръбата. Той се използва в промишлеността и се използва широко в велосипедната промишленост. Това дава възможност да се направи почти всяка форма на тръба. Самият процес е много проста, тъй като всички гении: конвенционална тръба поставена в кука, се нагряват и течност под налягане се подава. Течен тръба спукването вътре и получава с предварително определена форма. При това се отчита промяната в дебелината на стената на тръбата, което неминуемо поставя заострена разширение по време phorminx. Хидроформинг върви ръка за ръка с удебелени, което ние вече ви казах. Ако тръбата не е bittirovat, в местата на разширяване след хидроформинг, твърде малко материал, който ще доведе до провал.

Gidroformiruyut предимно алуминиева рамка, по-малко стомана. Особено ефективно изглежда конструкция с заварки шлифован. Монолитна конструкция. Gidroformirovat може да бъде всяка тръба в рамката, но основно технологията прилага към тръбите на предния триъгълник и перата. Управление стъкло, произведени на струг оборудване, както и долната конзола. Затъмнения са подадени или смлени. Seat тръба в 99% от случаите не е необходимо да промени формата си. Изключение са рамката до магистралата - когато тръбата на седалката дава аеродинамична форма.

Предните триъгълни рамки се опитват да създадат най-твърда и силна връзка с волан чаша, както и на долната конзола събрание. За тази цел, горната и долната тръба разширяване и персонализиране на кръстопътя на всеки друг. Тя изглежда по-добре, отколкото просто заварена конструкция от две кръгли тръби. Също така, на горната и долната тръба се формира, да заздравят krosskantriynyh съображения, магистрали и каскадьор състезателни рамки.

Специална форма на перата също се използва за увеличаване на рамката макара. Например, разширяването на централната част на долните пера. Някои трикове използват хидроформинг рамки за създаване на по-ниските перата на една тръба. Това решение позволява да се създаде силна връзка с максималната стъкло Доби, което увеличава силата. Той също така служи за увеличаване на пространството за гуми на задното колело. Бонусът ще бъде намаляване на броя на заварките с файтон и отличен външен вид.