хидравлична ръчна спирачка

хидравлична ръчна спирачка ВАЗ, което аз отивам да се изгради, ще се основава на контурите - "предния ляв - десен преден" и "заден ляв - отзад вдясно", като регулатор, аз използвах "vazovskaya" с хидравлично задвижван модел 2101 ръчна спирачка на базата на основните цилиндър съединител от Honda Prelud. Принципът, на който съм инсталирал хидравлична ръчна спирачка - не измислена от мен и изпитани през годините, следователно, не може да се съмнява, че тя работи. В тази схема, регулатор почти най-важното, когато са правилно инсталирани в системата наскоро спирачка. Ето защо, за определяне на хидравличната ръчна спирачка със специално внимание към факта, че регулаторът трябва да бъде инсталиран само след като спирачка главния спирачен цилиндър, а в същото време преди хидравлична спирачка. Ако пропуснете този момент, спирачната система няма да работи правилно.

Трябва да се отбележи, че шофьорите, които не обичат двуосна версия на спирачната система, имат право да откажат да го използвам, но това ще трябва да бъде значително усложни целия спирачен кръг. На първо място, към задните колела ще трябва да се харчат допълнителни вериги, в допълнение, да се монтират на стена на задната поддържа различна конфигурация на две опори от всяка страна, резултатът е четири-пързалка! Казано по-просто, инсталиране на хидравлична ръчна спирачка доказан начин да не се търси една караница.

Е, нека да започнем с доброто. От предимствата имаме:

Равномерно разпределение на усилията в ляво и в дясно колела.
Един по-широк обхват на разпространение усилие към задните колела.
Мощност предна спирачка става по-голям, във връзка с прехвърлянето на магистрали малко по-близо до вакуум усилвател.
Сега за неприятни, недостатъците, че е - минус схемата:

1. В случай на неуспех верига "предна дясна - предно ляво" спиране ефективност ще бъде значително намалена.
За да инсталирате хидравлична ръчна спирачка е необходима следната монтажен комплект:

Съединител главния спирачен цилиндър от Honda Prelude 1 бр.
Tee 1 бр.
Brake тръба (метал) 5 бр.
Регулатор на Ваз 2101 1 бр.
Спирачни маркучи от ВАЗ 1 бр.
Шайба (мед) 10 бр.
Спирачната течност 4L.
Включете 1 бр.
Аксесоари за стандартната ръчна спирачка се справят с 1 бр.
Пластмасови щипки 50 бр.
Засядане 1 бр.
Преди да инсталирате на регулатора на спирачните сили, както и хидравлична ръчна спирачка ВАЗ, аз препоръчвам да се отстранят от вътрешността всичко излишно, нещо, което може да попречи на стифиране спирачни маркучи, както и сега те ще бъдат разположени салон.

Освен това е необходимо да се промени работата на верига от веригите на диагонал осови, т.е. - на задния мост и предния мост. За да направите това на главния спирачен цилиндър в отделението на двигателя, е необходимо да се направи контакт на задното ляво колело веригата. След това свържете изключен контур на дясното предно колело на бившия пътя на дясното задно колело. След това, на контура на бившия десен фронт трябва да започне изграждането на задните дискови спирачки магистрала.

Прокарване на спирачката в салона.

Използването на технически отваряне диск на кабел за измерване на скоростта, е необходимо да се постигне тръба салон спирачка. Необходимо е да се огъват такава "Макаров", за да отсека на двигателя не боли нищо, а след това го свържете към GTZ. С помощта на предварително приготвения "обрат", за да се разшири магистрала се използва допълнителен метал спирачка линия, на мястото лежеше малко по-късно ще се монтира регулатор.

На следващия етап - линии окабеляване до задните апарати.
Routing се извършва чрез използване на вътрешни технологични отвори над задната греда.

Следваща ще измени отвора, с помощта на бормашина, зенкер топ хартия използването му до желания диаметър, последвано от вкарване в отвора на спирачката маркуча.

Сега внимателно плъзнете гумен пръстен, то предварително нарязани с една ръка на принципа на предната стълб.
Получената нарязани маршрута маркуч спирачка. Тази защита ще се избегне появата на дупки или втрива в тялото. Маркучът трябва да бъде свързан с тръбата за спирачка.
Чрез отвор с болт за маркуч спирачка превозно средство винт чрез чай мед миене на. За тази включете останалите две спирачни линии от двете страни. Използването на пластмасови скоби, да определи структурата и запечата новооткритото спирачна система с челюсти.
Хидравлични ръчна спирачка: проверка, прилепнали, изпомпване ...

Внимателно огледайте всички стави, obtyanite всички точки на свързване и запълване на спирачната течност. Важно! Стартирайте помпата в следния ред: първо задната линия, а след това дясното предно колело и има поне лявото предно колело.

Ами това е всичко, ако си направил всичко както е написано, тогава е безопасно да се каже, че инсталира хидравличната ръчна спирачка ВАЗ!

Резултатите от тази работа:

Altered "сам по себе си" спирачни кръга съгласно схеми - предна-задната ос.
Спирачни линии са положени вътре в колата.
Регулатор спирачните сили, създадени по силата на печката.
И разбира се - новата хидравлична спирачка.
Първият тест диск!

След инсталацията, разбира се, че искам да преживеят всичко това строителство, както се казва в бизнеса. Така че първото нещо, което бавно, внимателно, отиде до най-близкото сметище да тестват всички тези неща.

На първо място, всичко е някак необичайно да - ход на педала сила, спирачно усилие за изчисление, и така нататък ... много доволен, че сега WHA на ръчната спирачка не е "мъртъв", както е било преди, сега го издърпате, че е възможно да се регулира силата на по този начин спирането на "осмицата" по различни начини, както се казва по свой собствен начин. Хидравлични ръчна спирачка перфектно изпълнява нейната пряка отговорност - той държи колата на място във възход. От този ден, аз "забравил" какво peretormazhivanie, спиране се извършва е много разумно и колелата на задната ос в случай на аварийно спиране, заключени отпред по-късно. Някои "салта" или трикове с нова спирачна система все още не са направили, страшно, все още не се използват, а освен това, експертите съветват да не се поемат рискове, а и просто да свикне с новата спирачна система и нейното функциониране.