хибриди)

Здравейте на всички!
Днес аз ще ви разкажа за моя опит с хибридни дизелови генератори.
Какво е хибрид? Това е модифицирана турбина, т.е. Native турбина се променя, така че всички целеви размери и фланци бяха семейство и интериори са били други, по-голям размер.

На първо място, аз се опитах да лесен ъпгрейд. Колелото на турбината се променя само студена част, ние го увеличава с 3 мм. Плюс това самото колело взе една запалка. Хибриден в 2263, вместо на запасите в 2260.

Ето, например, прилича на колело на студа.

Какво може да се отбележи, че веднага турбо лаг е не само не се увеличава, а напротив, е станала още по-малък. Попълване увеличи най-много в средния клас. Машината дърпа приятно празен ход до около 4000-4100, а след това "свива" ... Това не е изненадващо, тъй като размерът на вала, а оттам и на размера на колелата на останалата гореща състав. Очевидно, това не е достатъчно за един добър "отгоре".
За да коригирате това направи друг хибрид, където измененията преминали двете колела, топли и студени!
Резултатът е турбина с вал 28 и колелото 67 студена страна, т.е. 2867, и на външните размери на практика отток, което позволи без никакви промени да се инсталира на двигателя.

Вал и топла колело.

В новата турбина "дъната" потънали, т.е. повишена турбо лаг. Не казвам, че просто не е удобно да се вози в потока, но двигателят трябва да се обърне често. За какъв лукс "отгоре" да! Директна връзка към 4500!
Попълване мащаб :), т.е. Тя се основава на горната граница на която е в състояние да покаже диагностиката :)
Колата започна да прилича на характера на benzinku, гладка увеличаване на тягата към изключване.

И все пак, бих препоръчал за тези, които използват колата всеки ден, за да се направи малък хибрид в обичайните пътувания в 2263, защото ние не губим удобството на шофиране "в toshnotno стил." И на кого е важно максималната мощност, и които са готови да жертват нещо, а след това в 2867 или дори 2871 е вашият избор.
(Размерът определени за двигателя с три литра)

Има и друг момент. Преди да мисля за подмяна на турбината, че е необходимо да се мисли за модернизацията на горивната система. Дизел във въздуха не отива :), трябва гориво. В моя случай, дори и с малко хибрид аз вече се използва дюзи от 535d. И с по-хибрид и горивна помпа променило към по-голяма производителност. В противен случай няма да получим печалба от инсталирането на хибридите, а парите ще са губи. Някои собственици на най-новите версии на двигателите BMW M57 късмет, който първоначално са по-големи инжектори и горивната помпа. Останалата част от него е необходимо да се разгледа тази точка.

Е, за последен. Трябва да плати за всичко. Разход на гориво, след инсталирането на голям хибрид, горивната помпа и инжекторите се увеличили значително. Това е малко по-вярно за всекидневно шофиране, но най-вече, когато "валилна". Например, едно пътуване до 4tk "струва" на мен сега :) polbaka pokatushek няколко часа ...