Хенри Форд - биография, информация, личен живот

Форд лозунг - "кола за всеки." Неговата фабрика произвежда най-евтини коли в първите дни на автомобила. «Ford Motor Company» Компанията съществува и до днес.

Хенри Форд е известен и за това, че първите, които използват индустриални конвейера в Онлайн производство на автомобили. Противно на общоприетото схващане, на конвейера, използвани преди, в това число за масово производство. Въпреки това, Хенри Форд първи "сложи на конвейера" технически комплекс, който се нуждае от техническа поддръжка през целия жизнен цикъл, продукти - колата. книга на Ford "Моят живот, моите постижения" е класика в научната организация на труда.

През 1924 г. книгата "Моят живот, моите постижения" е публикувана в СССР. Тази книга се превърна в източник на политическата икономия на такова сложно явление като фордизма.

Роден в семейство на имигранти от Ирландия, които са живели в една ферма в околностите на Детройт. Когато той се обърна 16, той избяга от дома си и отиде да работи в Детройт.

През 1891-1899 година са послужили като машинен инженер и по-късно главен инженер в "Edison Electric Company" (Edison Светеща Дружеството). През 1893 г., в свободното си време, той проектира първия си автомобил.

От 1899-1902 е съсобственик на "компанията на Детройт кола", но поради несъгласие с другите собственици на компанията е излязла от него, и през 1903 г. той основава Ford Motor Company, която първоначално произвежда автомобили с марка Форд А.

"Ford Motor Company" се сблъскват с конкуренцията синдикални автомобили твърдят, че имат монопол в тази област.

. През 1879 г. Джордж Б. Селдън патентована кола проект, който никога не е бил построен; тя съдържа само описание на основните принципи. Първо те спечели дело за нарушаване на патентни права, предизвика собствениците на редица автомобилни компании да закупят съответния лиценз и да се създаде "законно асоциация на производителите."

Съдебният процес срещу "Ford Motor Company", инициирана от Селдън, продължило от 1903 до 1911 г. "легитимните производители" заплашиха, че ще призове на купувачите на автомобили Ford. Но той е действал смело и публично обеща на своите клиенти "помощ и закрила", въпреки че "легитимните производители" финансови възможности е много по-голяма от неговата. През 1909 г. Ford загубил на процеса, но след преглед на делото съдът реши, че нито един от автопроизводителите не нарушават правата на Селдън, тъй като се използва различен дизайн на двигателя. Монопол асоциация веднага се срина, и Хенри е натрупала репутация на боец ​​за интересите на потребителите.

Най-големият успех е дошъл на фирмата след началото на освобождаване Ford T модел през 1908 година.

Година по-късно (през 1914 г.) на компанията вдигна височината на поточната линия на талията. След това ние не се колебайте да се появяват два тръбопровода - по един за високо и един за нисък растеж. Експериментите са се разпространили в целия производствен процес като цяло. След няколко месеца на работното време на поточна линия, необходимо за производството на Модел Т е намалена от 12 часа до два или по-малко.

За целите на строг контрол Ford създаде пълен цикъл на производство от рудодобива и топене на готовия превозното средство. През 1914 г. той въвежда най-високите в САЩ минималната работна заплата - $ 5 на ден, позволи на работниците да участват в печалбите на компаниите, както и вграден модел индустриалната общност, но до 1941 г. не е позволено да се образува профсъюзи в заводите си.

В началото на Първата световна война Ford с група от пацифисти по своя собствена инициатива, той отплава за Европа на борда на "Оскар-2" като пратеник на мира, призова всички как да се сложи край на войната възможно най-скоро. Той е бил жестоко осмиван от европейските вестници, и се връща в Съединените щати.

Въпреки това, през пролетта на 1917 г., когато Америка влиза във войната на страната на Съглашението, Ford променил възгледите си. фабрики на Ford започна да извършва военни поръчки. В допълнение към автомобилите е започнала производство на газови маски, каски, цилиндри за двигатели на летателни апарати "Свобода", а в края на войната - дори леки танкове и подводници. В този случай, Ford заяви, че няма да се възползват от военни поръчки и се връща състояние на доходите, получени от него. И въпреки че няма доказателства, че това обещание е изпълнено от Ford, той е бил одобрен от Американското общество.

През 1928 г. Ford е награден с Elliott Кресон медал на Института Франклин Benjamin за революционни постижения в автомобилната индустрия и промишлено ръководството.

Той остава ръководител на компанията до 1930 г., когато поради разногласия със синдикатите и другарите, които той даде на бизнеса на сина си Edsel, но след смъртта му през 1943 г. той се завръща в оглави компанията.

През 1945 г. Хенри Форд най-накрая предаде управлението на компанията на своя внук Хенри Форд II.

Отец - Уилям Форд (1826-1905)

Майката - Мария Litogot (O'Hern) Ford (

1865-1927)
Vilyam Ford (1871-1917)
Робърт Форд (1873-1934)

Маргарет Ford (1867-1868)
Dzheyn Ford (

Съпруга - Клара Dzheyn Ford (по баща Брайънт), (1866-1950).

Единственият син - Edsel Brayant Форд, председател на Ford Motor Company 1919-1943.

Внукът също имаше името на Хенри Форд. За да го разграничи от дядо му, наречена Хенри Форд II.

В момента председател на "Ford Motor Company" Съветът на директорите е правнук на Genri Forda - Уилям Kley Ford Junior (Уилям Клей «Бил» Форд младши) (роден 1957 г.)

Genri Forda антисемитизъм и подкрепа на нацистите:

През 1927 г. Ford е изпратил писмо до американската преса с признаването на грешките си.

Хенри Форд е предоставил сериозна финансова подкрепа за нацистката партия, неговият портрет висеше в Мюнхен Residence Хитлер. Ford е единственият американец, на когото Хитлер беше споменал, с възхищение в книгата си "Моята борба". Анет на Антон "Детройт Новини" взе интервю с Хитлер през 1931 г. и отбеляза, портретът на Genri Forda над бюрото си. "Genri Forda смятам, че е моето вдъхновение" - Хитлер каза на американския автомобилен магнат.

От 1940 г., завод на Ford намира в Poissy в окупираната от германците територия на Франция, започва да произвежда самолетни двигатели, камиони и леки автомобили, идващи от Вермахта. По време на разпита, през 1946 г., нацисткия лидер Карл Krauch, които са работили по време на войната в ръководството на клона на една от бизнес на Ford в Германия, заяви, че се дължи на факта, че Ford е сътрудничил с нацисткия режим ", неговите дружества не са били конфискувани."

сътрудничеството на Ford със Съветския съюз:

Първият сериен съветски трактор - "Fordson Putilovets" (1923) - преработени за производство на завода Putilov и експлоатацията на трактор марка на Съветския съюз Форд "Fordson" (Fordson); изграждането на Горки автомобилен завод (1929-1932 GG.), реконструкция на Москва АМО през първите пет години обучение и за двете растения са били извършени с подкрепата на специалисти, "Форд", въз основа на споразумение, сключено между правителството на СССР и от Ford.