Харесайте ни интересуваше Renault Megane

Renault Megane - автомобил интересно. На първо място, нивото на комфорт и неизискващ на водача.

В автомобилния свят има свой собствен начин. Това не е само за дизайн. Стана модерно да се направи автомобили със спортен характер, дори и да имат под капака е 1,6 литра двигател. Почти всеки втори или представител голф клас има твърди гуми окачване и нископрофилни, а неговото официално описание е изпълнена с фразата "външен вид спорт" и "Точно на работа." Но това е защо "голфъри" точат работа с този много - не е много ясно. В края на краищата, средният собственик на автомобил ще го купя, а по-скоро на много "спортен външен вид", а не навици. Така че това е много интересно е разчитам на колата, то не е "модерен" в това отношение. Като рестилизирана Renault Megane.

Въпреки че Megane по отношение на външния вид, разбира се, много авангард. Особено хечбек, който в момента на появата му беше френската автомобилна революция и при спор - парче получите стилен и смел, но твърде спорно. Но седана, а напротив, много по-спокойна, макар и не по-малко красиви.

Преден Megane абсолютно разпознаваем
наред с други превозни средства, както и сред останалата част от Renault.

Но що се отнася до вози качество, Megane - море от спокойствие. Знаеш ли, може би, дори и най-опитни уеб "шофьор" е, че не искате да отидете бързо, за да се насладите на спортни реакции машини, завъртете двигателя в "пръстен" и да слушате скърцането на гумите в завоите. Понякога дори такива хора искат да просто тихо отида. Какво можем да кажем за "простосмъртните".

Renault Megane - кола, без да претендира за постижения в областта на спорта. Разбира се, добре, когато един евтин автомобил като спортен работа, но в добро го казвам, за да ги до нищо. Няма значение, че не съм спортен автомобил или дори близо до него. И повечето от тези, които си купи кола с двигател 1.6, като правило, не ми пука за контрол. Те трябва да се поставят бяха мнозина и в ями беше мек. И тук се отличава Megane. Distinguished комфорт и удобство на собственика му.

Megane обратно на седана е много по-спокойна, отколкото в революционната Megane-хечбек.

Интериорът е един и същ. Все още няма psevdosportivnyh решения, но всички са добре, много удобно. Волан - от отлично перфорирана кожа. Седалките - с не много силен, но забележим странична опора и добре, по-скоро, са предназначени за дълго пътуване. Особено доволен от възможността за персонализиране подглавниците от склона. Въпреки това, тъмен облак в ясно небе в ергономия е все още там. На първо място. педали много близо - "газ" и "спирачка" са твърде близо един до друг. Ако просто не могат да решат кой е най-добрият пресата, тогава такова споразумение би, най-вероятно за добро, но в други случаи това ще бъде трудно. Възползвай се, разбира се, е възможно, но това ще се простират в зимни обувки. И все пак, на скоростомера на Megane изглежда подигравка - скорост на четене е почти нереално. Може би такава странна и пъстра мащаб "лобира" пътна полиция, водачът Меган често превишава, освен това, че скоростта на машината почти не се усеща? Искрено смятам, че и да отидете 90-100. и погледна към скоростомера (напрегнато за около 5 секунди) и - опа! - има вече 130-140. Това се обяснява по-късно ...

Салон приятно изненадани разумност, качествени материали и внимание към детайла, типични за френските коли.

Задната седалка - комби. Освен това, тъй като на седана междуосие в сравнение с хечбека се увеличава с 61 mm, в него се поставя също малко повече. По-обемен багажник, въпреки липсата на дръжки от вътрешната страна тя изглежда странно. Но като цяло интериорът е много просторен и комфортен - тук и седни, четири, и пет от тях без никакви проблеми.

За идеалното ниво на комфорт, което липсва е готина шумоизолация, елегантен аудио и по-малко вибрации - всичко това в Megane добре. Въпреки това, независимо дали това е така, тогава колата няма да носи името на Renault, както и някои други, като Volvo. И това ще струва същото, съответно.

В сравнение с хечбека Megane, седан междуосие удължен с 61 mm, което не може да не се отрази на просторния интериор.

Интериорен разумността стачки. Аз дори не говоря за изобилието от всякакви кутии и рафтове. странични джобове във вратата (и те имат по-преден и заден) се вписват няколко половин литрови бутилки или един куп други неща. В централните и врати подлакътниците и с доста голям капацитет. Дори и зад стъкло, които се отварят чекмедже. Има подземен "taynichki". Огромният охлажда жабката - отпуска Освен това, терминали за съхранение. Има всичко. И светлината във всяка врата, и регулируеми подглавници за наклон. Има щори на задните стъкла. И какво тогава пластмаса! Мека и приятна на допир. Дори и пластмасата, която pozhostche, от Renault успява да направи скъпи и висококачествени усещане. Това е леко гумирано, защо се държа за него - в удоволствие. Да, и събира всичко, чист, гладка клирънс. Все още можете да изненада французите.

Зад изобилие от пространство. С поставянето на малките неща няма проблеми - чекмеджета и рафтове създатели Megane направили, казват те, с разлика. Megane багажника е огромен, въпреки че на вратата твърде тесен.

Въпреки това, след като, когато пътувам в кабината изскърца зле. "Ах, французите, французите, това е най-малкото нещо. Да скърцане - Мислех, че - добре, свалям и да се спре ". Но скърцането на всички не искаше да умре надолу. Така че аз, както и шофиране половин ден, докато той реши да се изгребе боклука от жабката. Изненадващо, в същото време с него е изчезнал и скърцане. "Има паднали?" - помисли си отново.

Всички прозорци повдигачи - автоматичен режим. И все пак машината ще се включи светлината, за чистачките, затваря ключалки, веднага щом я докосне. Това е, отново, машината прави за един шофьор на работата си. Разбира се, добра идея дори и тогава, че тя rulila, натиснете педала, писукането, размахвайки ръце и майка си на другите, но все пак не е зле. Този учтив французин. И с право - както, ако водачът е няма други притеснения, освен чистачки команда или да проверят нивото на маслото (при стартиране на двигателя на Megane, като всеки друг достоен "французин", тя се прави).

Управляемост - нормално. Да, Електрическо сервоуправление не винаги има положителен реакция сила, но в повечето случаи е достатъчно за това. Да, банките имат, но колата е добре си струва на дъгата. Това ли е най-резки движения на кормилото понякога идва от своя страна по-рязко от очакваното. Разбира се, феновете на такъв контрол на устройство няма да работи, но тъй като Megane и не претендира за лаврите на спортен автомобил. Въпреки че е по принцип всичко може - не за нищо, че в развитието на платформата си от 2,1 милиарда евро са били изразходвани. Само мързеливи, не дразнете отиде бързо. Дори звукът на двигателя е абсолютно "не" не стимулира ", за да се върти", това още веднъж. За нормално шофиране, понякога удобни, понякога малко жив, това е напълно достатъчно. Превозното средство не е било строго класната стая учителят и шофьора дори да прости на грешка в управлението - системи за сигурност са конфигурирани както се очаква.

Но колата е удобно. Speed ​​директен Megane държи така, че локомотив obzaviduetsya. Думите "песен", той не знае. Както и уведомления за малки ями и всякакви други нередности. В крайна сметка, Megane е специфичен, пригоден за нашите условия на суспензия. Има по-дълги пружини, подсилени амортисьори и ръцете предните части на окачването. Но спирачния диск не е най-голям успех. В началото на педал те разбере гладка, а след това, а напротив, твърде рязко.

Основната разлика в нов стил Megane - модифициран "модел" фарове.

Като цяло, колата беше много интересно и оригинално. Противопоказания той ще има за тези, които обичам да карам бързо и агресивно - те са малко по-бавен характер на Megane е малко вероятно да се насладите. Останалата част - добра кола. А за тези, които изберат тихо и комфортно пътуване - и всичко отлично. Не забравяйте за безопасност: Megane първи в своя клас трябва да бъде възложена пет звезди от EuroNCAP мащаб. Той дори задните предпазни колани - с обтегачи. И ако сте пропуснали да ги затегнете, тогава той ще поиска да го направи. "Господине сте пропуснали да затегнете коланите ле!". Но взлом в мат наведнъж, а на първо учтиво, тихо popischav зумер. Само ако сте много палав, а след това той ще отиде в по-високите тонове.

За обслужване на превозното средство Megane попитам от вас на 16549 долара за базовата версия с 1,4 литров двигател. Искате ли пълен комплект, тъй като ние имаме - ако обичате сложи 20849 конвенционални единици, които не са френски валута. Със сигурност не е евтино, но в сравнение с конфигурацията на качество и цена не изглежда крещящо "грабеж". Въпреки, че едни и същи японски съученици Megane по-евтино, но и по-лесно. И след това те трябва да направят всичко сами! Докато Megane просто ще поеме част от вашите притеснения. И така, какво-какво. и Френската винаги са били в състояние да се грижи за.

технически характеристики

Компоненти на изпитваното превозно средство

• 5-скоростна кутия
• ABS
• Автоматични чистачки със сензор за дъжд
• Дим-потапяне в зависимост от осветеността
• бордови компютър
• задната електрически прозорци
• Огледала за обратно виждане с електропривод, в цвета на купето
• Предна електрически импулс
• Ключ карта Renault честота 433 MHz
• Предни странични въздушни възглавници + под. bezop. завеса
• въздушна възглавница
• въздушна възглавница за пътника
• Устройства за обезопасяване на детската седалка
• Регулиране на седалката на лумбалната опора на водача
• Регулируема във височина волан
• Регулируема във височина седалка на водача, ергономична облегалка +
• затъмнени стъкла
• увеличен пътен просвет
• Серво управление (електрически)
• Фин филтър вентилация
• Централно заключване с дистанционно управление
• Щампа на железни джанти 15 "
• климатик
• Стерео CD 4x15w

за тест автомобил при условие