Харбър портални

Порт греди обикновено са с капацитет в границите от 3 до 15 са обикновено на телесна маса от 60 до 200 и са най-тежката тегло монтажния елемент 6-30 TF. Тегло корабостроенето портални кранове е от 30 до 75 и са по-високи, когато общото тегло на крана са 300-700.

Портални кранове са монтирани с монтаж стрелки, портали или съществуващи в пристанищния портика и големи плаващи кранове. Монтаж на стрели и портали се използват главно в случаите, когато пристанището е не портални кранове или плаващи товароподемност е необходимо, и бумът се използва за монтиране на единични кранове и портали - главно за партида монтаж. Монтаж бум прилага в наклонен изпълнение, портален кран в процеса на сглобяване се движи на песни. Тегло монтаж бум обикновено е по-малко от 20, 30 са по-малко, и поради това не позволява значителни загрубяването блокове.

Фиг. 1. монтиране последователни операции подемен кран надстройка на въртящата се маса от Веригата

Фиг. 1 показва типична последователност (позиции 1-12), монтиран подемен кран с въртене метод надстройка, реализиран чрез монтиране означава ограничен капацитет. Както се вижда от фигурата, тук портал е сглобена от две предварително разширен предните рамки (позиция 2), с последващ монтаж на решетки (позиция 3), горна портал платформа (позиция 4) и рамката на люлка (позиция 5). Комплектоване на механизми и рамка (позиция 6-5) по дизайн люлка рамка се провежда на марката, на стрелка (позиция 8-11) се инсталира в събранието с багажника, но без вратовръзка-надолу ферма. До момента на присъединяването към ръцете на бума противодейства последната баласт

в размер на не по-малко от 50% са вече установени на място. Въпросът за момента на монтирането на неподвижно балансиращи въртящ част (преди или след инсталирането на стрелата) обикновено се решава с инструкциите на производителя, произтичащи от състоянието на устойчивостта на крана по време на инсталацията. Тук, максималната височина на повдигане определя от настройката състояние грабне стопанство (позиция 12), а най-голяма тежест - теглото на платформата на кран.

Фиг. 2 показва последователност на монтиране 5-т кран с въртяща колона с монтажен фланец ставите.

Фиг. 158, и отразява монтажа на един от краката на портала с напречна греда; Фиг. 2б - да стъпят на напречна греда на талигата, временното засилване на дистанционера и връзката към напречната греда на другите три крака; Фиг. 2, в - инсталацията на пръстеновидния върха на портала; Фиг. 2d, долната част на инсталация ротационен колона, събрани в уголемени елементи блок машина платформа; Фиг. 2.5 - определяне на механизма за горната част на колоната с кола промяна на заминаване; Фиг. 2е - създаване на механизми ротационен част от кабината на крана и кабината на машината; Фиг. 2, w - инсталирането на противотежест рамо, противотежест инсталация и повдигане на стрелата с монтаж верига подемник задвижва от лебедката на крана.

Фиг. 2. схема на последователните операции подемен кран монтиран на метода на въртяща се надстройка колона

Монтаж на портали, носещи капацитет до 150 т на височина 30-40 м позволяват да извършва монтаж на портални кранове от всички размери големи възли. В тези случаи (Фиг. 159) за монтиране на прилагането на портала като монтажни и инсталационни работи, във връзка с които крана портал след монтаж да премахнете от инсталирането на портала и въведени в съответствие с него, след вдигане на ротационен част да бъдат инсталирани последно.

Ако има на разположение на големите плаващи кранове (товароподемност от 100-200 тона), портални кранове се събират на нивото на земята, като гъсеница в два или три интегрирани блокове, които след това са инсталирани плаващ кран. Поради високите наеми за тежкотоварни плаващи кранове, които им доставят подлежат само за крайните изкачванията.

Фиг. 3. верига монтаж портален кран предварително монтирани предварително модули

В случай на монтаж на съществуващите порт портални кранове са склонни да работят сдвоени кранове, които позволяват възли за увеличаване теглото на 20-30 грама (при 10-15-тонни кранове).

работа събрание в портал и въртящия част може да се поддържа относително самостоятелно.

портал монтаж обикновено се извършва директно на пътя или сегмент от пътя възела на. И в двата случая, начина, по който ще портала трябва да отговарят на стандартите на подкрановите коловози граници, и най-вече по отношение на точността на пистата и ръководителя на железопътния под ravnovysotnosti камиони портал. Тъй като по време на монтаж път може да изкриви, бележи периодично се проверяват чрез изравняване.

Порталът ще директно към техния ходова част, предварително уговорени на пистата, така че всички надясно или цялото ляво ръба на колелата на вагоните се притиска към релсата. Тази позиция се наблюдава в цялата сглобка на портала, за да поддържа коректни талигите габарита.

Преди окончателното свързване на полеви стави портал проверени: размери габарит за предните и задните талигите, равенство на диагоналите на портала на нивото на вагоните и равенството на диагоналите на лицата си. Освен това, по горната повърхност на портала (ако е сглобена от няколко елемента) се проверява за равнинност в района, където тя се основава на грамофона.

Монтаж портален кран с въртящ се механизъм приключи инсталирането на барабана грамофон (ако е отделен монтажен елемент). При инсталиране на барабана, въртящата се маса чрез дървообработваща подава към централния болт, след допуски проверени: концентрично щуцер рейка устройство корона, фенер фланци регулиране колебания; правилния обиколка на кръгла шина - само за конична релса; плоскостта на релсата. Освен това се проверява с дебеломер в стъпка ПИН зъби барабан ставите.

Фиг. 4. За да проверите грамофона на блока на барабана кран

Крейн върху въртящата се чиния, след инсталацията на ротационен портал сглобяване на част или на ротационен част на платформата, ротатор напускане подкрепа и короната съчетаването със звездичка. За тази цел, платформата се върти бавно, спазвайки условията за устойчивост на въртене на ангажираност (реакция) рейка зъбно колело и корона, както и условията на контакт с колелата на железопътната поддръжка или ролки с горни релси.

кран портал на ротационен колона в края на монтажа е поставен по-ниска част на колоната и са направени след корекция обръщателният устройство. Първо, регулирани позоваване хоризонтално положение на колелата спрямо пръстеновидния шина, за да се получи поне zazoror между тях и релсата. В този случай, ако е възможно, проверена и експлоатация на короната ангажиране чифт, тъй като реакция в ангажимент, свързан с монтирането на колела.

Фиг. 5. бази Схема инспекция монтаж подпомагане (портал) колона кран

При сглобяване на скелета въртящата се част в кранове със стрелки шарнирен тип контролира от действителното положение и относителното отклонение на отвори за панти кинематична система стрелата.

Специално място за монтаж на портални кранове предприеме, за да инсталирате подпори и подпори, на първо място на съчленен тип. Основната схема на инсталиране такива подпори е веригата, показана на Фиг. 6, както и. Тук стаксел монтаж с разделители между инсталирани на крана в състояние на най-малко отклонение, което ви позволява да се запази бум като противотежест на позицията на най-малкия заминаването си единици. Това изисква значителни височина на повдигане монтажни средства, осигуряващи стрелата суспензия над центъра на тежестта.

Фиг. 6. монтажни схеми съчленени подпори

При монтаж означава ограничена височина на повдигане на стрелата може да се монтира в положение, по-голямата част заминаване (фиг. 6б), но след това лоста за противотежест първо трябва да бъде повдигнат и в позицията на най-голямото отклонение, което често създава някои затруднения. Бумът също могат да бъдат инсталирани на крана и напускането надвишава максималната експлоатационна (фиг. 6в), която изисква дори по-малка височина на повдигане и позволява да се запази противотежест в състояние на най-малкия заминаването, но налага използването на специален подемник верига P за довършване на бум в положение най-малката заминаването ,

В случаите, когато устройствата за монтиране на натоварване, са недостатъчни за повдигане стаксел напълно сглобен съцветие тай-надолу може да бъде повдигната по отделно, или понякога (особено тежък стаксел) рамото е израснал в три стъпки (в главната, най-добрите и привързване с багажника ферма). монтаж на бума на проекта знак, поради трудността на тази операция багажника се избягва.

Вдигане на бум на края на багажника, който се използва при слаба височина на повдигане монтажни средства, че не се препоръчва, тъй като това често води до инциденти, причинени от усукване на стрелките.

Монтаж на портални кранове се движат между паралелни прави обикновено правят временно перпендикулярна пътека, която превоз разполагането портални 90 °.

Движението между неуспоредни пътеки, както и ротации на портала около вертикалната ос, се извършват чрез придвижване на крана по криви.

Фиг. 7. Схемата на включване на четирите колела автокран монтаж в криволинейна траектория железопътния

Фиг. 8. Схема на вписване на портален кран в извитата преход част на пътеката за монтиране

Фиг. 9. подемен кран: 1 - краката 2 - работещи колички, 3 - люлка рамка, 4 - горна портал възел 5 - стрелка 6 - кабина, 7 - скоба 8 - конструкция 9 - противотежест 10 Фиксиран противотежест 11 - контролна станция (такси)

Подемен кран - презареждане машина е универсално партида обикновено е с електрическо задвижване, задвижвани от бреговата линия на мрежата. Името на кран козлови е наречен така, защото основата му е направен във формата на букви. Основни елементи на портала - краката си почиват по текущата превоз са свързани в горната част на педи. Челни колички разчитат на писти, на които кранови движи. Размерите на портала са избрани така, че да позволяват преминаване на влакове между краката му. В зависимост от броя на поставят под железопътни релси портални портали отличават с един коловоз, на тристранна и две приемливо.

Понякога заменя poluportalom портал, който има само два крака. Надстройка за няколко талиги, основаващи се на релсата, поставен върху стената на склада. Мечета с рамка, определена от нейните люлка рамка ролки се въртят около нейната установена портал към вертикалната ос (кормилото). Това предотвратява възможността за радиалната ос на изместване въртяща се част на крана. управление Село се намира със стрелките; на противоположната страна на рамката е прикрепен фиксирана противотежест.

Подемен кран има следните движения: повдигане (спускане) на товара, luffing, обърни се кормило, пътуване портален кран железница.

Съответно, кран портален има механизъм за повдигане, luffing механизъм, механизъм за въртене и механизъм движение. повдигащ механизъм (основният механизъм на крана) също се нарича подемник натоварване и се състои от електрически двигател, редуктор, барабан стоки, за които се навива около подемник въже, и спирачно устройство. Ако барабана е един барабан лебедка се обади. Широкото два барабана лебедка, която може да се върти в същото време или поотделно, което позволява на оператора на кран за контрол на куката или друго закрепване към улавяне на товара.

Въртящ механизъм и механизъм luffing също е разположена върху въртящата част на крана. Механизми на движение са определени обикновено в талигата.

Ако промените на стрелата се движи в определен радиус, а товарът се движи само хоризонтално. Това се постига чрез използване на различни специални устройства. На кран, както е показано на фиг. 9, такова устройство е шарнирно монтиран на края на стрелата и стрелата човек гъвкавия.

Основните параметри на кран-товароподемност, размерът на максималната бум място, работни скорости.

Полезен товар стандартизирани кранове. На маса претоварване операции възникват портални кранове с капацитет от 5, 10, 15 T. кран с капацитет 5 T използва главно за обработка на общи товари. За претоварване в тежката категория, оборудване, насипни товари в насипно състояние с помощта на кранове на 10 и 15 Т.

Reach се измерва от оста на въртене на крана, обикновено ER-голяма стойност от 25-30 м.

На ценностите на работната скорост на крана това зависи от представянето му, но конструктивни съображения тях са принудени да ограничат следните граници: Скоростта на повдигане на товари от 45-80 м / мин, скоростта на въртене на 1.5-2 / мин, скоростта на luffing 50-60 м / мин, портал движи със скорост 20-30 м / мин.

По-високите скорости имат леки потупвания по капацитет.

С ATEGORY: - повдигане Порт машини