Характеристики на Honda двигател

Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене е изобретен отдавна, но технологично усъвършенстване и прецизиране никога не престава. Повишаване на капацитета и надеждността, по-нисък разход на гориво и намаляване на разходите - основните начини, по които работят водещи производители на автомобили в света. Компанията Хонда (Honda) зае водещи позиции във всички тези области, благодарение на изключително инженеринг и креативността на служителите си, на първо място - нейния основател, Соичиро Хонда. Двигатели произвеждат японска компания има най-малко три основни характеристики, които ги отличават от останалите.

посоката на въртене

Ако ние считаме, семейството на двигатели B, D, F, H, J и ZC и да обърнете внимание на посоката на въртене на коляновия вал, става ясно, че тя е усукана на часовниковата стрелка. Тази функция е само характеристика на двигатели Хонда. Има редица възможности за неговото обяснение. Според един от тях, Соичиро Хонда просто исках да направя нещо, което да го отличи от други продукти. Според друга версия, така че той е предвидено колата си възможността да работи на извънредно високите скорости. Възможно е също така, Honda не искаше да промени проекта за качулка пространство, след като моторът е поставянето на правото на скоростната кутия, както направи на други производители, и на ляво. И, най-вероятно се дължи на решението е малкия размер на предния капак на първите автомобили.

VTEC система

VTEC - уникална система клапан, който позволява на двигателя да работи на Honda обороти достъпа на конкурентните модели. Същността на работата му се свежда до факта, че когато скоростта на въртене от около 5000 об / мин смукателните клапани започват да се отварят до по-голямо разстояние, така че двигателят е повече гориво и промяна на движението на потоците смес в горивната камера. Изпълнено, такава схема работи характеристики на дизайна на разпределителния вал с камери с различни размери.

През последните модели на двигатели използва система I-VTEC, оборудвана с друг изобретение - ролка VTC, промяна на камера фаза в зависимост от колянови обороти. Тази система донесе двигатели на компанията, на първо място, като съотношението на силите на обема на цилиндъра.

Резултатът от VTEC - това е ефективност при ниска скорост и добра мощност при висока. По този начин цената на една такава система дава възможност да го прилагат в конвенционалните автомобили.

Надеждност при високи скорости

По-голямата част от цивилни превозни средства от други производители, 6000 об / мин показанията на оборотомера, вече са в червения сектор. Това означава, че по-нататък е необходимо да се премине към по-висока предавка или за да се понижи, тъй като увеличаването на оборотите на двигателя свалят. Режим Optimum операция се постига за тях при влизане в показанията 2500-4000 об / мин. За Honda двигатели стойност 5000 об / мин е VTEC спусъка честотата, след включване на двигателя, която е в състояние да спечели още по-голямо ускорение.

Естествено, чести промени в условия на натоварване не може да се отрази на изискванията за поддържане и към качеството на използваните консумативи. Ето защо е необходимо внимателно да се следи времето на МОТ и да извършват всички необходими действия. Особено критичен двигател се отнася до качеството, чистотата и вискозитета. Забавяне в замяна или липсата на внимание на неговото ниво, може да донесе и най-надежден повреда в двигателя.