Гуми с ниско налягане
Добър ден, моите приятели. Не толкова отдавна гледахме проследяват модули ванове - много добро средство за увеличаване на пропускливостта на колата. Днес се говори за друга глоба изобретение - ниска гума и ниско налягане. Разликата между колелата и ниско-ниско налягане в сравнение, така че това може да бъде пренебрегната. И така, какво е най-доброто на пневматика, както и техните характеристики, предимства и недостатъци? Колко струват и дали е възможно да се направи на гумите с ниско атмосферно налягане с ръцете си? Нека се опитаме да отговорим на тези въпроси.
Характеристики на колело ниско налягане
Главната особеност на пневматиката се досещате, на намалено налягането вътре в гумата. За да се справят с такова високо натоварване радиуса на колелото е значително по-голяма от нормалната пътя. Външният диаметър може да бъде до един метър или повече. Поради това значително увеличава контактната площ, поради което колата има по-малко натиск върху земята. Този принцип се използва и в проследяват превозни средства, което се дължи пропускливост си главно, че малката земята налягане.
По време на шофиране по всякакъв терен пневматика превозни средства оказва натиск върху земята, съизмерим с човешкия крак, а понякога и по-малко. С тази гума, които не потъват в кал и сняг, и така да се каже обвива всички неравности, с което се създава отлична адхезия. Много АТВ по тези джанти и почти всички Karakata (леки моторни превозни средства на мотоциклет или цялото домашно) са в състояние да се движи върху всякаква повърхност (блато, девствена сняг) и плуват като дължащо се на въртенето на колелата, както и с помощта на инсталираната извънбордов.
колела ниско налягане могат да бъдат монтирани на превозни средства с, като производител, както и на собственика. Такива устройства се използват в превозни средства (ATVs TREKOL, например), четворни велосипеди и мотоциклети (състезател Горски, изобразени). Най домашно приготвена и масово производство с помощта на всички автомобили с висока проходимост като двигател или гъсеница или гуми с ниско налягане. Някои собственици на спортни автомобили оборудват колите си тези устройства, които искат да получат моторни шейни на гуми с ниско атмосферно налягане, може да се движи по всяко време на годината върху всякаква повърхност. Въпреки привидната простота на монтаж на гумите на колата - доста трудна задача. Да разгледаме основните моменти.
Създаване колела с ниско налягане на УАЗ или друга техника, Нива
Не можеш просто да сложи гуми с ниско налягане на колата. Ако извади диска на главината на колата си лесно, след това натиснете колелото с диаметър 1,5-2 пъти по-естествени в стандарт арка - не е лесна задача. Много реши да повдигане си суспензия или орган, остри калници, премахването на колелата на каросерията на превозното средство (отрицателна тръгване) и други методи. Често този въпрос по изчерпателен начин: повишаване на тялото върху рамката, нарязани арката, сложете ги удължители, адаптери на главината, и много повече. И това се отнася само за инсталацията.
За SUV е в състояние да уверено се преодолее липсата на пътища се нуждаят от сериозно да променя много възли. Факт е, че когато инсталирате голяма натоварване на колело върху тях се увеличава многократно. На първо място това се отнася до елементите на окачването и трансмисията. Суспензията често се увеличава и основната промяна в другата двойка, с по-подходяща предавателно отношение. Ако това не бъде направено, универсалните ставите и полу-линията не могат да издържат на увеличеното натоварване. Също така е малко намален ресурс съединител и скоростна кутия. Но резултатът си заслужава, защото можете да получите много повече от обикновен SUV - високопроходим автомобил, на който можете да се навсякъде.
Плюсове и минуси на ниско налягане в гумите
Предимства и недостатъци на пневматика изглежда е очевиден, но нека да ги изброим. Нека започнем с предимствата:
- значително увеличаване на проходимостта;
- положителна плаваемост;
- възможността за използване за земеделски цели, поради ниската си земята налягане;
- целогодишен.
Сега недостатъците:
- необходимостта от съществено преразглеждане на автомобила (в верижен единици в това отношение по-лесно);
- намаляване на надеждност и експлоатационния живот на някои звена;
- промените на центъра на тежестта (риска от преобръщане увеличава);
- увеличаване на разхода на гориво;
- бедни изпълнение върху твърда повърхност (шум, вибрации, бързо износване на гуми и т.н.);
- възможни проблеми с документите.
Много от тези недостатъци са общи за повечето автомобили с висока проходимост, така че те могат безопасно да затворите очите си. Ние няма да се използва УАЗ на гуми с ниско налягане за пътуване в целия град или на магистралата, въпреки че е възможно, ако е необходимо.
Домашно гуми с ниско налягане
Цената на най-евтините гуми с ниско налягане на SUV на УАЗ или друг ще бъде не по-малко от 10-15 хиляди души. Рубли за едно колело. Затова домашно гуми с ниско налягане станаха широко разпространени. В най-простия случай те представляват каучук мехур, записани на диска чрез колани или нещо подобно. Perfect камера от авиационната технология благодарение на своята издръжливост, но и да ги вземем не е лесно, така че често се използва от камерата на камиони, трактори и подобно оборудване. Тир от много светлина, перфектно се държи над водата и на снега, но за съжаление, да се носят бързо и прекалено чуплив.
За преодоляване на тези недостатъци майстори отиват в другата посока - да направи допълнителни гуми с ниско налягане на някои товарни автомобили гуми, като ГАЗ-66. Занаятчийски производство на шлифовъчни се нарича, и това слово ясно описва целия производствен процес. За постигане на груб използва различни инструменти: ножове, телени резачки и дори електрически лебедки. някои дни може да са необходими за производството на гума, но такива джанти ще струват няколко пъти по-евтино фабрика.
колела ниско налягане са набира все повече и повече фенове, което не е изненадващо. Те ви позволяват да се направи всъдеход, който няма да отстъпи, и в някои отношения превъзхожда и проследява модели. По този начин разходите за изграждане на превозно средство с висока проходимост ще бъде значително по-ниска от цената на карането на превозното средство.