Gumelov в

GUMELOV VY KARTUKOV AG Лебедев TN LOCK РЕЛЕ СТАРТЕР 2612.3747

СТАНИСАВЛЕВИЧ. tehn. Gumelov VY науките,

СТАНИСАВЛЕВИЧ. tehn. Kartukov AG Sciences,

стартер забраняващ реле 2612.3747 служи за автоматично изключвате и заключване на стартера при работещ двигател. Тя е инсталирана на двигатели КАМАЗ и семейства Урал автомобили [1, 2].

Външен вид и настройка кабина реле превозно средство Урал-4320-31 са показани на фигури 1 и 2. превключвателя е монтиран от лявата страна на кормилната колона под таблото.

и - появата на релето; б - разположението на елементите на печатната платка

Фигура 1 - стартер блокиращо реле 2612,3747

и - закрепване на релето; б - поставяне и свързване на реле чрез щекера

Фигура 2 - Монтаж на ключа за заключване стартер 2612,3747

в кабината УРАЛ-4320-31 на водача

Реле, когато честотата на въртене на коляновия вал на двигателя (500-600) -1 мин при температура 20 0 С, откриване захранване верига намотка (бобина) издърпване на стартер реле. С увеличаване на превключвател температура задействане се осъществява при по-ниски скорости и обратно.

Чрез автоматизиране на стартера изключва след стартиране на двигателя значително увеличава надеждността на системата за електрически стартер и експлоатационния живот на стартера. Информация за скоростта на въртене на вала влиза в заключващия реле с генератор фаза 1702.3771 - изход «W» (Т 288E - изход "А1").

Технически характеристики на стартера инхибират реле 2612.3747 представени в таблицата.

Таблица - Основни характеристики стартер инхибира реле 2612.3747

Свързване заключване стартер реле за електрическата система на превозното средство, е показано на Фигура 3, и електрическата схема на фиг.4.

Фигура 3 Свързване стартер инхибират реле 2612,3747

към колата

Функционално, релето измерва честотата, идващ от фазата на осцилатор (датчиците) импулси и генерира стартер пътуване на сигнала. измерване на честотата се осъществява чрез измерване на напрежението в C6 кондензатор. фаза генератор напрежение използва не е пряко възможно. Следователно, изходният сигнал от входния сигнал осцилатор фаза е едновременно блокиращо реле се превръща в реле, така че измервателното устройство се доставя вече аудио амплитуда и форма на сигнала. При това условие, средната напрежението в кондензатор С6 е пропорционална на сензор импулсна честота.

Pin 1 - лилава жица към корпуса ( "маса" на превозното средство); Pin 2 - синьо проводник от терминала "RS" стартер ключа и устройства; Pin 3 - жълт проводник 85 от изхода на преминаване стартер (стартер реле бобина); Pin 4 - оранжево тел от тахометъра (променлив изходното напрежение «W» генератор); Pin 6 - сиво-зелен проводник от изхода 86 на стартерна ключ свързан с терминал "СТ" стартер превключвател и устройства

Фигура 4 -Printsipialnaya електрическа брава схема реле стартер 2612,3747

Сигналът от фазата на осцилатор преминава през веригата С1-R1, където граничната DC компонента. Кондензатор С1, заедно с резистор R2 са диференциране верига. В резултат на резистора R2 са образувани от редуващи кратки импулси с различна полярност. V1 на диод отрязва импулси на отрицателна полярност и положителни импулси полярност се прилагат към базата на транзистора и транзистор V2 е отворен, и образуваната подобен по форма на правоъгълни импулси на колектора. Верига R6 - R 7 е предназначен за температура стабилизиране на веригата (резистор R 7 има обратна зависимост температурата на съпротивлението). Зареждането на C6 кондензатор се извършва сигнали под формата на последователни правоъгълни импулси, като сигналите на кондензатор ще има трионообразна форма. С увеличаване на честота, скоростта на двигателя увеличава честотата на правоъгълен импулс на колектора на транзистора V2. C6 времето за разреждане на кондензатор е намалена, а в по-кратък период от време, той не може да има никакво забележимо освобождаване от отговорност, така че средната стойност на напрежението върху него се увеличава значително.

При достигане на зададената скорост на коляновия вал на двигателя (дефиниран правоъгълен импулс честота на повторение), напрежението в кондензатор С6 достига ценерови разбивка V8 на. На процеса положителен сигнал се прилага към базата на транзистора V9, последният се отваря и влиза в състояние на насищане. Устойчивост наситен транзистор е много малък и по същество емитер верига - V11 на транзистора и основата късо транзистор затворен. В кръгът на колектора на транзистора V11 активиран намотка (бобина) 738.3747-20 стартер реле, чрез които на тока може да тече само в отворено транзистор V11. Следователно, когато блокиране настъпва транзистор V11 затъмнение стартер реле бобина, контактите й се отварят и изключване шофиране стартер реле. След заключена V11 транзистор напрежението на колектора се издига по веригата и R11 - R10 V9 подава към базата на транзистора, като го държите в отворено състояние, независимо от честотата, с която се върти коляновия вал на двигателя.

Заключване режим стартер операция реле се определя по същество две състояния ценерови V8: затворена ценерови диоди (V9 транзистор е затворен, V11 отваря и транзистор ток протича през намотката на релето за стартер); Zener пробит (V9 се отваря и транзистор е в състояние насищане, V11 транзистор е затворен и стартер реле бобина не е под напрежение).

АПВ след първото стартерни неуспешни опита за пускане е възможно само след предварителни устройства за превод и ключ за запалване се обърнаха към "OFF". Блокиране стартерът се изключва в случай на повреда фаза на алтернатора, който е датчик на оборотите на двигателя, или отворена верига в верига на датчика. В тези случаи на стартера не се изключва автоматично след спирането на стартиране на двигателя се извършва само след преминаването стартер и преводни устройства на позицията не е фиксирана към фиксирана позиция II I [3].

Един типичен признак на релета за безопасност недостатъчност може да се де-енергизиране реле бобина на стартера при всякакви обороти. Когато такава повреда не може да се включи и стартера трябва първо да се провери предпазно реле верига. При тестване с заключване реле експлоатационната верига тест лампа трябва да включва превключвател на батерията, а след това и стартера ключ инструмент за освобождаващото си положение «II». предупредителна лампа 24 волта силата на (1-3) W в последователността, представена на Фигура 5 а, Ь е свързан с клемите на релето. В

и - връзка последователност контролната колба към клемите на стартер инхибират реле; в - свързване към стартер реле бобина с повреден стартер реле блокиране на двигателя на двигателя, електрическо запалване

Фигура 5 - Проверка на експлоатационната годност на верига и заключване релета

стартер 2612.3747
с тест лампа

При свързване на контрол крушка към клемите 2, 3, 6 реле за всяка лампа е свързан, предупреждение лампа, когато е свързан с реле терминал 1 не е осветен, релето заключване дефектен и трябва да бъдат заменени или изпратени за ремонт. Ако се свързвате към клеморед реле 1 светлина е, че е възможно, че няма контакт изход 1 към корпуса и по този начин стартер реле не работи (не може да чуе характеристиката "клик" на своите контакти).

Ако след стартиране на двигателя от О «W» на (L1) AC генератор се подава към изхода на 4 заключване реле и стартера не се изключва автоматично (стартера се оказва само на разстояние ключът и стартерни единици), заключване реле е повреден и трябва да се смени или изпратени за ремонт.

Фигура 6 е електрическа схема на стартер реле блокиращото. Горепосочените проблеми се срещат в случай на повреда или ценерови транзистор V9 V8. Тази недостатъчност се определя чрез измерване напред и назад съпротивление на диод ценерови или транзистор с тестер.

При счупване V1 диод във входната верига на релето и разпределението на транзистор V11 настъпва стартер изключване, когато изход при номинална скорост. Тази недостатъчност се определя чрез измерване тестер напред и назад съпротивление на диод и транзистор. При ремонт на дефектни елементи верига трябва да се смени.

Фигура 6 - блокова схема Монтаж от стартерна реле 2612,3747

Причина неизправност реле може да бъде също няма сигнал от генератора до входа на релето (ПИН 4) и след това на стартера релето не се изключва автоматично. Блокиране стартерът се изключва в случай на повреда фаза на алтернатора, който е датчик на оборотите на двигателя, или отворена верига в верига на датчика. Необходимо е да се намери и отстраняване на причината за повредата.

Дефектните елементи верига се определят като се използва тестер на ПИН-4 се прилага към реле променливо напрежение с различна честота заключване [3]. Така щифтове 2, 3, 6 реле трябва да бъдат свързани към положителен DC източник на напрежение 24 и изхода 1 - своята отрицателната клема.

Повреди блокиращи реле може да има следните характеристики: преждевременно работа на релето, което води до нестабилна работа, когато двигателят спре в; лаг Relay отговор забранява на стартера при високи честоти или след изключване на стартера шофьора.

Ако не е възможно да се замени или ремонт на релето, електрически стартера да бъде изключен от жълт проводник, свързващ съединител щепсел реле (от О 3) и се свързва към тялото, както е показано на фигура 5.

При свързване на стартера релето трябва да се забравя, че няма автоматично изключване и заключване на стартера. Ето защо, водачът трябва да бъдете внимателни, когато се започва и работата на двигателя.

Ако все още не сте се регистрирали в сайта, трябва да се регистрирате: