Грижа за хидравличната система и нейния ремонт

Грижа за хидравличната система и нейния ремонт

Работният флуид на хидравличната система товарач - вретенно масло 2 през лятото и зимата вретено масло (ГОСТ 1707-51). По време на работа при температура от -30 ° С или по-ниско трябва да се използва трансформаторно масло или парафиново масло IMP и подмяна - смес от половината бутил глицерол или етанол. При смяна на маслото на една и съща марка различна марка масло е необходимо да изплакнете добре цялата система с керосин. Забранено е да разглобите корпуса с макарата дистрибутор, премахване на печата му, регулирайте байпасния клапан.

Регулиране на байпасен клапан (фиг. 66), произведени по специална поставка. Ако не се прави корекция на стойката, както следва: маслото се източва от резервоара, за маркуч ключ доставя петрол от помпа-макара клапан, маркуча за високо налягане се отстранява и на нейно място да представлява специален чай с манометър, със скала до 100 часа.

Освен това, на маркуча е прикрепен към чай, масло се излива в резервоара и включва двигател помпа. Когато вилици или повдигнат на наклон на провал в тяхното крайно положение цялата работна течност ще протича през байпасния клапан и манометър показва налягане, което се регулира в този клапан. Ако габарит показва налягане по-малко от 55 AT, той е длъжен да направи акта, а след това се оставя да се отстрани капачката печат, и да коригира предпазния клапан за налягането на 60-65 в. В края на корекцията е необходимо отново да се запечата на капачката, извадете измерителната от чай и въведе маркуч за високо налягане.

Работна течност е необходимо да се запълни вана нагоре към върха контрол тръба в резервоара, както и да проверява периодично, че нивото му не пада под долната епруветката. Преди изливането на работния флуид, за да бъдат филтрирани, резервоарът трябва да е чиста от външната страна. Попълване на работния флуид, трябва да се гарантира, че резервоарът не се получи мръсотия, пясък или метални стружки, в противен случай помпата ще се повреди бързо.

Фиг. 66. Проверка на функционирането на байпасния клапан.

трябва да спре да работи, да намерите причината за проблема и да го коригира, когато мощността на шума на помпата, ниски скорости на повдигане или неравномерно увеличение - по време на работа на товарача. Силни шумове в помпата при зареждане на системата е причинено от недостатъчно отваряне на преминаването на течността в буферните клапани.

Регулиране на откриването на проходите за течността в сключването на моменти и да се спре мотора на помпата чрез завъртане на конусовидни гайки натискания върху крайните ролки yklyuchateley. За да регулирате скосяването на необходимостта да се разхлабят контрагайката, го оправи, и баста ключовата конусовидна гайка, както е показано на фиг. 67, след което затегнете гайката.

Хидравлична помпа вал, свързан с вала на двигателя, жлеза се запечатва и помпа покритие - уплътнението корк. Когато теча на масло през уплътнението на нефт или уплътнението трябва да бъде заменен. При съставянето на помпата не може да бъде силно затегнати болтове капака на помпата, тъй като може да стяга ротора на помпата, а това може да доведе до прегряване и дори да повреди части на триене. Само фланец на помпата трябва да бъдат премахнати, за да промените жлеза и премахване на вала на капака на помпата не трябва да бъдат отстранени. Разглобяване на помпата се прави само когато е необходимо.

Фиг. 67. Регулиране на помпи смяна на мотора точки:
1 - конусна гайка регулиране повдигане; 2 - конусна гайка регулиране на наклона напред; 3 - конусна гайка регулиране на наклона преди.

Когато навлиза въздух движението повдигане цилиндър превоз ще се проведе отсечено. За да премахнете въздух от цилиндъра, винта разположен в предната част на цилиндъра и се разхлабва две или три завъртания и многократно повдигане и спускане на превоза, докато маслото от главата на винта, след което е необходимо да затегнете винта, а след това спуснете превоз.

Когато на теча през пръта лифт през жлеза или жлези наклоните пръти и работни инструменти, необходими за леко zatyanuu уплътнителна втулка на съответния жлеза Преди премахване на течове. Прекомерното натягане води до бързо износване на уплътненията на жлеза и увеличаване на работното налягане в хидравличната система се дължи на повишена устойчивост на пръчки движение. Носете ръкави бутало накланяне цилиндър води до произволно наклон рамка мотокар с натоварването на вилиците. В този случай е необходимо да се разглоби на цилиндъра и да се замени с нов маншет. За да се избегне преждевременно износване на цилиндъра е необходимо да се следи за чистотата на всичките жезли на работните цилиндри, FI се появява на повърхността на всякакви драскотини или други нередности на пръта е необходимо да се установи причината за появата им и да го отстранят. Драскотини и дефекти трябва да се почисти, като се уверите, че абразив и метал от проникване на прах в цилиндъра.

Надлъжни драскотини върху прът на цилиндъра са основната причина за потока работна течност през буталото.

Линиите на цилиндър за повдигане е монтиран еднопосочен клапан дросел за намаляване на понижаване на скоростта на шейната. Клапата ще работи автоматично. Ако стоките ще слизат много бавно, така че дроселната клапа е запушен; е необходимо да се разглобява и чисти. Откриване на течове в тръбните връзки на хидравличната система показва необходимостта от връзки стягане. Ако потокът спре, съединението трябва да бъде разглобен, почистен нишка от ръжда и масло, приложено към нишките на лек слой на бяло олово и графит (осем части от теглото на бяло, една част от графит) и след това се събира.

Не може да се включва помпата с малко количество работна течност в резервоара, това ще доведе до повреда на помпата (поради увеличено триене) и въздуха изпомпва в хидравличната система.

Ремонт на хидравлична помпа. Най-честият отказ на хидравличната помпа следното.

1. Помпата не създава пълен натиск, въпреки че роторът се върти.

Причините за неуспех:
а) фланец на помпата или капачката на аранжименти към корпуса. За да се премахне този дефект е необходимо да се затегне болтовете, проверете дали са инсталирани запечатването чувствах пръстен и да го замени, ако е необходимо;
б) смукателна тръба прикрепен свободно към корпуса. В този случай е необходимо да се замени уплътнението и затегнете винтовете;
в) има въздушни мехурчета в тръба под налягане връзки. За да се преодолее този недостатък, е необходимо да се замени уплътнението, затягане на връзките.

2. Роторът се върти с трудност, остана острие. В този случай, махнете капака на помпата и диска и завъртете го с ръка, за да се определи дали ножовете да се движат свободно в ротора. Ако те се движат стегнат, да си ги смилане да се движат свободно в гнездата.

След монтажа, равномерно затягане корица болтове, проверка на въртене на вала на ръка. Силен затягане на болтовете ще доведе до прегряване и повреда на помпата.

3. Помпата работи правилно, но натискът не е достатъчно.

Това се случва, когато една голяма устойчивост на износване на помпата перки. За да поправите това е необходимо да се демонтира помпата, да се запознаят и да ремонтира или замени износените части. Износения острието може да бъде обърната, след което краищата на износена част от лопатките ще бъдат в слота за ротор, и работа не носи краища.

Преди да инсталирате острието трябва да се огледа, за да се отстранят разменяйте на ръба на износени и проверете лекотата на движещи се остриета в жлеб. Лопатките трябва да се произведе аспект в посока, обратна на посоката на въртене.

Отстраняване на хидравличната система. Хидравличната система на електромобила са най-често след повреда.

1. Не е приложимо хидравличен асансьор система, наклон и бягане, бягане за експлоатация на помпата. Причината за това може да е теч в хидравличната система на тръбопровод или отсъствието на работния флуид в резервоара.

Ремонт се състои от замяна на повредената част на тръбопровода. Ако тръбопроводът е дефектна, е необходимо да се провери наличието на хидравличната течност в резервоара и да го съхранява до стандарти.

2. мотокара не работи или работи при ниски натоварвания с непокътнат помпа.

Причините за тази грешка може да бъде, както следва:
а) ниско налягане, която се довежда до намаляване на налягането вентил макара байпасен клапан. За да се справи причината за проблема, проверете настройката на клапана манометър. За тази цел включване на манометъра с мащаб 1.00-150 кг! Cm2 тръбопровод от макара вентил към задната кухина (по товарач) наклон цилиндрите, и да лост асансьор рамка наклон на "постно напред". Четенето на манометъра в най-предната позиция на рамката ще съответства на мотокар налягането, при което се регулира на вентила. За да регулирате клапан, че е необходимо да се върти бавно регулиращия винт надясно или наляво, докато, докато манометърът показва налягане от 65 кг / SL2. При достигане на определена настройка клапан налягане може да се смята за завършена. Температурата на работния флуид по време на теста трябва да бъде в рамките на + 15-1-50 ° С;
б) пружината е счупена или прегъната редуцир-вентил. В този случай е необходимо да се разглобява на клапана, инспектира пружината и да го замени в случай на повреда;
в) носи конична повърхност на клапана. В този случай, клапанът трябва да се демонтира, а ако износването е малък, приземен и мелене на седалката; с голям клапанно износване трябва да се смени;
ж) носи или счупени седалка клапан. В този случай, натиснете навън и да се замени леглото на клапана;
г) намаляване на клапан остана. За да се премахне заглушаването е необходимо да се премахне клапан, изплакнете, премахване на драскотини и разменяйте, поставете на мястото му и eslRG клапан се движи свободно, да се съберат отново;
д) носи корпус клапан или макарата. В случай на голямо влошаване на макарата или корпуса на клапана трябва да се отстранява от корпуса, макара мярка колани и съответните отвори в корпуса. Ако диаметърът на отвора в корпуса и макарата да има разлика с диаметър повече от 0.04 mm, клапанът трябва да се смени. Понякога повърхността на макарата увеличаване галванични хром слой и след това се довежда до полиране разликата в диаметъра 0,008-0,02 mm.

3. Заредете се издига в струи. Това означава, че въздухът е попаднало в хидравличната система. При констатиране на този неуспех, е необходимо да се провери херметичността на всички връзки помпа смукателната линия, фиксират плътно връзка.

4. повдигане на товара с пълното отваряне на слайда бавен. Ако работата се извършва при ниска температура на околната среда и да стане по-вискозно масло, което се показва от шума на помпата, е необходимо да се нагрява масло, включително цилиндри накланят назад и напред в рамките на 5-10 минути. Ако извършената работа при положителни температури, за намаляване на скоростта лифта показва голям теч през уплътнението вътре буталото на цилиндъра. В този случай, провери състоянието на пломбите и буталния цилиндър при откриване на голям износване или неизправност да постави нови печати.

повдигане Slow натоварване също ще чрез наливане в резервоара за масло не се препоръчва в инструкциите, например, е твърде гъст. В този случай е необходимо да се отцеди хидравличното масло от системата, вретенно масло за промиване на системата и запълване на резервоара с масло шпиндел 2 (през зимата) или шпиндел 3 (през лятото).

5. Там е произволна наклон на мотокар рамката и намаляване или произволно действие захващащи устройства, поради увеличено износване на ролки или макара на корпуса на дистрибутор и лошо стягане на цилиндрите и тръби. Корекцията на макарата при носене горе. Стягане на цилиндри, тръби за изтичане на работна течност се определя чрез инспекция и отстраняват уплътнения промени или тяхното затягане.

6. Управление на мотокар цилиндър не е възможно или не е пряка - тяга заседнала макара, макарата не се връща към първоначалната си позиция. В този случай, е необходимо да изключите проект от клапана, следели движението на макарата без теглене; Род, който хвана, разглоби и смазване. Ако остана на макарата, е необходимо да се демонтира и да определи, след това се съберат. Ако е смачкан или пречупен клапан пролетта е необходимо да се разглобява слайда, премахване и инспектира пролетта и да го замени, ако е необходимо.

С ATEGORY: - Електрическите автомобили