Цветовете на небето военни първите опити за улов на "черна котка" Военно-исторически портал
Повечето от Втората световна война на Западния фронт активно се бори само на военновъздушните сили и флота. Най-кървавото както за жертвите на земята, и на загуби във въздуха беше нощ бомбардировките на водена от Кралските военновъздушни сили на Великобритания. Според статистиката, товароподемност, загубата на Bomber Command се приближава 50% от общия брой на екипажа на кораба, и голяма част от тази загуба е резултат от действия на германските нощни бойци. Въпреки това, първият опит да се "хване черна котка" не беше най-успешните.
Нощен изтребител авиацията е роден в началото на Първата световна война във Великобритания в отговор на нападения от страна на германски бомбардировачи и цепелини. В Германия, тя е след това отсъства като клас, въпреки редовните нападения нощните бомбардировачи съюзници. Индивидуални германски първа линия бойни пилоти по тяхна собствена инициатива и с одобрението на непосредствените командири все още участват в нощните засичания, а един от тях дори са успели да се превърне в "нощ асо", един от двамата за войната.
В Райхсвера, а след това, след като нацистите дойдоха на власт в нощта бойци също не забравя, но темата не е на върха на списъка от задачи при реконструкция на бойни самолети, толкова близо до създаването на специализирани нощ изтребители единици на Луфтвафе дойде само през 1938 г., започва да практикува нощни операции в ескадрилата JG 132 Richthofen, JG 134 Horst Wessel, JG 234 Шлагетер и Lehrgeschwader Грайфсвалд.
светлинни ракети прехващачи
борци с един двигател, който се състои в активиране на първата вечер части Луфтвафе извършват стандартен срок за трицветни оцветяване "счупени" камуфлажни цветове на зелено Schwarzgrün RLM 70 и RLM 71 Dunkelgrün на горните и страничните повърхности в синьо RLM 65 Hellblau по-ниска. От традиционните флуоресцентни бойци те се различават само в тактическото определянето на писмо «N» от едната страна на кръста и тактически номера, от друга. Надеждна известни наименования за бял и черен цвят, но и други цветове (сиво, червено, жълто).
През зимата на 1939-1940. след въвеждането на новия стандарт камуфлаж изтребител биплан черни и зелени полета бяха пребоядисани в сиво с зеленикав оттенък RLM 02 Грау, а в моноплан, в допълнение към тази граница горната и долната Цветовете са нараснали до най-много "назад". Въпреки това, с оглед "отдолу" не е подходящо за всички нощна светлина, и обратно през 1939 г. от страна на долните повърхности на самолета започва да се боядисани в черен цвят и в някои случаи, бойците бяха черни. Тази "аматьорски", ангажирани само в биплани моноплан също остана в стандартен цвят бял ден (вероятно се дължи на факта, че те са били считани за универсален изтребител).
средните прехващачи
Избирането на "Месершмит» Bf 110 като основен самолет нощ изтребител е напълно логично. Да, той е по-ниско в скорост и маневреност бойци с един двигател, но той не трябва да участват в svahtkah маневреност, и голяма продължителност на полета и един допълнителен чифт очи бяха допълнителна помощ на патрули.
Нощен Bf 110 първоначално е била извършена на цвят и с маркировка идентична ден "разрушители": камуфлаж RLM 70/71/65 и "бомбардировки" на борда черни кодове, но след това те започнаха да рисувам изцяло в черен цвят RLM 22 Шварц, странична светлина започна кодове сив RLM 77 Hellgrau. От страна на въздухоплавателното средство, използвано за маркиране на някои по-тъмна боя (вероятно RLM 23 Red Rot).
тежки прехващачи
През зимата на 1940-41 година се проведе постепенно преминаване към изцяло черен цвят, която се превърна в стандарт за нощ изтребители през следващите две години. Съдейки по снимките, някои машини могат да се срещнат и преходен вариант, когато горните повърхности на стария камуфлаж стояха изпод много тънък слой от RLM 22.