Грижа за бобина за бързо реагиране

Как да се грижим за бобина за бързо реагиране?

Собствениците свободен ход рулони често нямат представа за това какво трябва да бъде поне минимални грижи за намотката, така че тя да не го пропусна риболовен рейс, щастлива с мекия си курс и издържа по-дълго е възможно. В същото време, дори и нови, наскоро придобити от бобината трябва да го подготвят за операция.

На първо място, трябва да инсталирате бобината върху върти въдица и макара линия за риболов на макарата малко. Желателно е да се симулира натоварването, което се случва, когато хванеш риба, -за това трябва да дръпне въжето, докато завъртане на бобината. По този начин вие ще бъдете в състояние да направи оценка на недвижими теглителна сила и характеристиките на скоростта на вашата макара, за да се определи оптималния режим на работа. Бобината трябва да има "кадифе" Разбира се и мека нулиране лък lesoukladyvatelya. След това можете рана върху макара необходимото количество риболов линия, избрана за предстоящия риболов. Тя трябва да запълни изцяло макарата без да стигнат до 1-2 мм до горния ръб, а след това влакното лесно ще слезе при извършване на дълги разстояния леене. Ако кордата не е достатъчно, да се придържат към своя край сегмент дебела линия за риболов (дори по-добре - с подкрепата) и двойно превъртане назад към другия макарата, и трети път - на макарата, която ще бъде на вашия макара по време на риболов. В този случай, на края ще бъде закотвен на дъното, а основната линия - на върха.
Друг начин за повишаване на линията - заснет вътре в макарата специална вложка изработени от твърда пяна, корк, пластмаса или дърво. Накарайте ги да е лесно. Друг важен за перфектния събиране на линия състояние - борда макари трябва да бъдат абсолютно гладки, без никакви грапавини. Изследвайте внимателно и ако е подходящо за нокти фина шкурка и след това ПИ поставете върху парче филц, и т. П.
1. ролки и Части.
2. От дясната макарата със специално полиран борд, в ляво - без по-нататъшна обработка.
Риболов риболов линия, може да се наложи различни диаметри. Е, ако настроите макара включва една или повече резервни шпули - те рана обратно нагоре по линията. Ако не ги купуват, можете да издълбае струг или заповед nashpulniki от PTFE или от неръждаема стомана - с риболов, те ще ви даде повече възможности за маневриране (Фигура 3). В бобината, дълго лежал без експлоатация, механизъм би могъл "да се държим заедно", така че да го призоваваме да работи на празен ход, проверка на работата на всички звена и се опитват да ги коригира. Ако бобината произвежда несвойствени шумове - скърцане, квичене, съска или се върти с усилие, опитайте се да го разглобим и да намерят причината. За да направите това ще ви трябва ремонтен комплект: ключове, отвертки, пинсети и чист памук или парцали, смазочни материали, рафинирани петролни, алкохол.
3. PTFE nashpulniki.
4. Премахване на макарата.
Проверете бобината само в добре осветена маса, покрита с дебела хартия, а вероятно търсите в чертежа на монтажа, ако е бил приложен към паспорта на бобината. Първо премахнете макарата (Фигура 4) и дръжката (Фигура 5).
намотка, преди разбира от дръжката - там е позициониран на капака, премахване, които можете да получите достъп до вътрешния механизъм. Сега, по-голямата част от моделите са проектирани по такъв начин, че покритието не могат да бъдат отстранени веднага - първо трябва да с ключ развийте гайката на ротора и на ротора, за да продължим напред. След това ще бъде възможно да се развийте винтовете и извадете вътрешния капак. Някои компании покриват външни винтове тъмно декоративна боя в цвета на бобината, а интериорът остане светло - след това те могат лесно да бъдат разграничени (Фигура 6).
5. Премахване на дръжката.

6. прати ротора и капака на корпуса се отстранява.
С премахването на капака, можете да премахнете и главната предавка, която се отваря достъп до други уреди и ротор сглобяване на линия оформление. Ако проверката на вътрешния механизъм, можете да забележите, че смазката в някои затъмнена място, той трябва да ви предупредим. Черно патина - продукт на износване; В допълнение, сглобяването може да е замърсена или калния извън е самата възраст лубрикант. Необходимо е да се опакова добре пинсетите с памук и внимателно извадете всички стари грес, включете ротора - свободен достъп до места, все още не са изчистени (ris.7-10). След работа, не забравяйте малките пинсетата за да премахнете всички косми от механизма на вълна. Суха памук по-добре абсорбира отработените масла, но мръсотията е остаряла или прекалено богата, че е възможно да се овлажнява памук в алкохол.
7. смазващото отстранява от частите на основната прехвърлянето.
8. Grease отстранен от основното устройство.
Какво грес предпочитате? Всяка фирма - производител на бобини и също произвежда мазнини, и всеки намотка е по-добре да се използва "родния" масло.
9. Извадете мръсотията от трудно достъпни места.
10. Clean вътрешния механизъм на бобината.
Можете да вземете на курса, а другият, но първо трябва да се осведоми за неговите качества. В съвременните макари много пластмасовите части, а дори и много добро масло за облекчаване на триенето на метал в метал може да унищожи бобината в двете сметки. Също така, да вземе това правило да не се използват масла, в които Вие лично не сте сигурни. Масло с неизвестни добавки, мазнини или мръсни, произтичащи съмнителни химически експерименти винаги могат да се отнемат любимата и много скъпо си бобина ... Преди да попълните новата смазка бобина (ris.11-12), е необходимо внимателно да се отстранят всички стари - понякога те не са съвместими.
11. смазване Открит намотка.
12. смазване на вътрешния механизъм.
Ако бобината изсъска лагери, неговото действие трябва да се спре веднага. Най-уязвими носеща монтажна lesoukladyvatelya - чрез своя валяк минава мокра риболов линия, която носи със себе си мръсотия, пясък и т.н. Възможно е да изсъхне памучен тампон, за да търка лагера, но понякога се налага да го премахнете от макарата (Фиг.13) и по-ниски форцепс (или пускането в .. конична прът) в чист буркан, където излива пречиства бензин (или лек "почистване", коли не е необходимо - включва суспензия). Там трябва да бъде леко завъртане на лагера (за всички замърсявания и старата грес разтваря в бензин), избършете и сложи на място.
Смазване за бобините обикновено се произвежда в два вида - гъста и течност. Бавно лагери (с дръжка) и вътрешни бобини механизъм изискват грес, например Mitchell X3. лагери висока скорост (когато намотаване в дъгата, например въртят при около 1000 об) изискват течност лубрикант - тип Mitchell X7.
За риболовни излети препоръчва да се шият светлина найлон покритие върху подложка полиестер намотка и го шият специален джоб за маршируване Комплект за ремонт на: инструменти, резервни части и тръби смазват (Фигура 14). Този случай е подходящ за съхранение и транспорт, както и ако се намокри, тя изсъхва бързо.
13. lesoukladyvatelya монтаж разглобява.
14. Cover, макара, подмяна лагери, инструменти за ремонт, тръби от мазнини, алкохол.
Ако сте си купили грес не в туби и флакони, изсипете част от нея в експлоатация еднократна спринцовка и игла постави върху него - с помощта на това масло може да бъде по-лесно, ако е необходимо ", за да се съживи" лагерите или вътрешния механизъм.
Риболов за риболов не се превърна в една караница, предлагам, в допълнение към основната, да вземе дори резервна шпула. Преди започване на работа, за да призове за макара на празен ход, коригира, затегнете когато е необходимо, че да не ви разочарова в първия актьорския състав. Ако чуете схрусква, скърцане, заседнала или намотка лагер изсъсква, го премахнете в торбата и да хванете резервен. Ако това не е възможно, на земята, се разпространява с плат или хартия (най-важното, че е чист - няма пясък или мръсотия) и изпълнява една проста проверка.
Причините за "необичайно поведение" на бобината могат да бъдат различни. Ако времето е твърде студено, удебелени смазка и инсулт става прекалено достатъчно здраво, за да капе от тръбата или прясна грес спринцовката. Същото може да се направи с малко писукане носеща монтажна lesoukladyvatelya ако тя е изложена на вода от мократа линия за риболов, но първо е необходимо, премахване на бобината, бързо завъртане на барабана напред, след това вода фен летят със стария грес.
Друго нещо, ако изпуснете макарата във водата. В никакъв случай не се обърна коляно или прах от водата попадне в лагера. Опитвайки се да се провери дали всички бобината в този случай, с цел - може би най-често срещаната грешка Спинингови. Хвани друга намотка, както и че на неговия дом пристигане, разглобявате, разклаща водата, обезмаслени, суха кърпа или сешоар, измийте като се безоловен бензин, всички се съберат и легна на новия смазката.
Макари-висок клас на пътя, така и щателен грижи плаща за себе си, защото това е ти разшири своята използваемо състояние.
Ако изпуснете макарата в пясъка, опитайте се да го вземете без да се обръща, че никога да добавите вътре и obmahnite я отведе от тревата. Премахване на макарата и проверете дали пясъка се залепва около роторния вал. Ако отговорът е да, работата на намотката е по-добре да се спре, в противен случай пясъка ще се затегне вътре ротора и удари предавката. Къщи трябва да бъде, разглобен, внимателно избършете. Но вероятността, че пясъкът става вътре, не е толкова голяма, колкото тази на водата - проектиране бобина ги защитава, доколкото е възможно механизмът на този проблем. Най-уязвимите компоненти katushkiRolik lesoukladyvatelya понякога проблеми при работа конвектори несвойствени звуци. В този случай, междините трябва да капе грес (Фигура 15).
Върни пружинен механизъм lesoukladyvatelya често се проваля. Купи го невъзможно, но е лесно да го направя сам, с помощта на клещи, странични ножове и клещи на диаметъра на нажежен до червено от неръждаема стомана от само 0.1 mm препоръча по-малко - и след пролетта ще работи по-гладко (фигура 16). В краен случай, риболовът може да бъде направено от безопасност ПИН пролетта.
15. смазване на ролкови lesoukladyvatelya.
16. заместване възвратна пружина скоба lesoukladyvatelya.
Дръжката на точката на свързване към тялото става в насипно състояние, има хлабина, която е най-отстранява незабавно. За това ние трябва да разполагаме с набор от подложки, с което и "селекциониран" реакция. В добри бобини от края на лагера са винаги цели - за прецизна настройка на зацепване. Пластмасови ръкав под главното управление обикновено се монтира в относително евтин рулони (скъпо - струва лагер). Те бързо износване, така че се препоръчва да се запасите на повече износване ръкави (Фигура 17), като тефлон.
17. резервни главната предавка носеща втулка.
Има ситуации, когато тя е по-добре да хване бобина с ръкави, а не лагер - например в мътни води, където много пясък, който може да доведе по-бързо бобината надолу. Ръкав не е страх от пясък като плътно покриване на основните шийки.

Идвайки от риболовно пътуване, старателно почистване на бобината. Тя може да бъде в риба тиня, пръст, пясък. Ако това не е от значение, може да се избърсва с влажна гъба, а след това със суха кърпа или сешоар да изсъхне бързо.
Ако бобината работи нормално, ти и тя борави внимателно, по-добре е да се отново да не разглобявате. Open, достъпно пространство може да се почисти със спирт (тя се изпарява бързо), капка смазка на lesoukladyvatelya на валяк.
Но ние трябва да помним, че по-нисък клас намотка, по-вероятно е, че е необходимо да се търси. Бобини с един лагер трябва да се проверява два пъти по време на сезона, от висок клас рулони може уверено да работят без "Поддръжка" и две години. В момента, в хода "кадифе" изчезна - това е време, за да го тествате. В края на риболовния сезон прекарате макара съхранение: да се отстранят замърсяванията, старата грес, измиване на лагери в бензин (запечатани лагери в премахването на мазнини, не е необходимо), подправете със свеж грес макара, карам на празен ход и легна на склад.

Въз основа на материали www.rybalka.dljavseh.ru сайт