Грижа Schelkovsky скутер скутер клуб

CARE скутер

След закупуването на скутер, без значение нов или употребяван, скутер може да се изправи пред масата на различни ситуации и проблеми, причинени от поддържането на своя "кон"; защото скутера изисква редовна инспекция, почистване, поддръжка и съхранение.

Първото нещо, което след закупуването на нов скутер, че е необходимо да се прекъсне инча Работещи - процес, работните повърхности на компоненти и предаване на двигателя, по време на които са препоръчани от производителя не трябва да превишава скоростта и натоварването на скутера. Също така, по време на движение двутактов двигател с цялото лубрикант трябва да се добавят към маслото на гориво в малко по-висок процент (обикновено 1:20), отколкото по време на нормална работа. Твърдението, че новите модели са изработени с високо качество и прецизност на съвременни материали, които не е нужно да се управлява, донякъде преувеличени.

Дори и в новите части скутер необходими допълнителни приходи, които могат да осигурят само значителен пробег (производител на най-често се препоръчва почивка в тичам до 1000 км). През това време там е пълно с взлом период на частите на двигателя, трансмисията, шасито, изравнявам microroughness буталната група е окончателно утайка от резбовани връзки. Run-в, трябва да се извърши и след основен ремонт на двигателя.

При подготовката инсулт скутери с отделен смазване се препоръчва да се добави малко, (1-2%) масло в бензина. Фактът, че маслената помпа е проектирана да работи в posleobkatochny период, както и количеството на маслото, доставена им не може да бъде достатъчно.

След първите 300-500 км провери херметичността на резбови съединения основни единици скутер, гарантира, че няма течове на масло от картера на двигателя и задна предавка, спирачната течност от задвижващия механизъм на спирачката. След като го замени маслото в двигателя и скоростната кутия.

Обикновено интервали mezhservisnogo път е посочено в инструкциите за скутер, трябва да се съобрази с препоръките на производителя при условията на редовен смяна на масло, охлаждаща течност и спирачна течност, въздушни и горивни филтри.

Едва ли има скутер, който щеше да е хубаво да kzdit мръсна машина, така че трябва да я миете по-често. В градска среда, това е особено важно, тъй като дори и след най-малката дъжда всички пътна прах и мръсотия и се придържа към ярка лигавицата. Но това не е толкова лошо: за съжаление, по-голямата част от неприятности полепнала пръст дава най-незабележимия част на скутера, скритата пластмасата: Очаквайте -> Tieliu, трансмисии, лагери и уплътнения шасито. Черен zabivshayasya охлаждане на двигателя перки влошава топлообмен изпълнен "клин" на двигателя; PGL удря шаси лагери причините увеличените износване, "изяжда" гумените уплътнения. Особено разочароващо, когато мръсотия се натрупва в обикновен оглед - pkryah вилица. Ако това не се отстранява във времето - частиците попаднат вътре, който е изпълнен с замъгляване масло чрез повредени уплътнения и неправилно функциониране на вилката - тя просто ще спре да функционира.

За да отстраните замърсяванията от най-недостъпните места, се препоръчва да се използва струя мивка вода под налягане, след като са обхванати всички замърсени места специален автомобил шампоан и позволява мръсотия "накиснете". Важно е да не се прекалява с мивката: водна струя има голяма скорост и, съответно, може да проникне всички лоши закрити места. Ако е възможно, трябва да бъдат защитени от носещи колела и волана, електрически проводници и контакти, въздушен филтър (в случай на проникване на вода в прием двигател тракт, началото ще бъде много сложно). След като измиване nkobhodimo скутер подсушете кърпа и остатъчната вода се отстранява чрез сгъстен въздух. Специално внимание се препоръчва да се плати поток от батерията терминали, стартер и други електрически конектори и връзки.

След като всички процедури с мивка и въздух разпенващ че ще бъде полезно да се справят скутер avtopolirolyu: Пластмасови блести и метални повърхности са по-устойчиви на корозия и по-малко замърсени скоро.