Грижа на макарата предене, монтаж и демонтаж на спининг макари, грес
В очакване на съзнание Спинингови открита вода, ангажирани в ремонта и поддръжката на техните съоръжения. Без инерционната ролка - сложен механизъм, както и че в решаващ момент, тя не пропусна да доставят по-малко дискомфорт риболов и продължи по-дълго, то изисква редовно и компетентно обслужване.
Сервизни намотки - много голяма тема. На първо място, да предвидят запазването на бобината на съкратен програма, тя включва премахване на прах и мазнини. За да работите нужда: Филипс отвертка PH1 и PH2 тип, отвори отвертки с различна дебелина и ширина на върха, малък регулируем гаечен ключ тип "швед", плътни памучни тампони, течна грес и дебела, пинсета, мека кърпа без власинки. Трябва да се отбележи, че от вида и размера на отвертката на върха трябва да съответства точно развийте. В противен случай лесно да повреди слота и по този начин да не се премахне винта. Обикновено една серпентина използва винтове с различни видове и размери на процепа, и следователно изискват различни отвертки. За удобство на работа с грес, можете да използвате спринцовка за еднократна употреба.
Първо трябва да премахнете плата от праха на повърхността намотка - при откриването на бобината или при контакт с вода намотка може да падне във механизма. Ако прах вкоренено избърсване кърпа намотка напоена лек бензин или етер. Сега се отстрани праха от ротора. За да направите това, премахване на макарата и завъртете дръжката на бобината, така че оста на макарата се пренася позиция. Отстранете винта, който придържа гайката (снимка 1), която държи на ротора и премахване на задържащия пръстен, ако тя е на разположение на вашия макара. След това, разположен на регулируем размер на гаечен ключ, съответстващ на размера на орех, и тя се върти. Ако гайката да не се предава, не поставяйте много усилия - някои бобини, тази гайка е с обратна резба. Просто се опитай да се обърне в обратна посока. Когато гайката се отвива, маркира позицията на ротора по отношение на втулката, на който стои. Можете да използвате водоустойчива маркер - да поставят точки в ротора и главината. Това е да се гарантира, че при сглобката на ротора взе бивш позиция. Ако това бъде пренебрегната, роторът може да започне да се намери рязко по време на въртене. След това, ние се измести на ротора напред. Памук тампон закрепва в пинсети, отстраняване на праха от корпуса на вътрешния ротор страна намотка и ротор. Смазва осите на ролките на свръховърдрафт съединителя смазани. Искам да подчертая, че подминаване на съединителя не може да излее много масло, в противен случай тя може да започне да се измъкне. Това е особено важно, ако имате намерение да работите с намотка през зимата. Да не се допуска грес със свободни механизъм. След смазочни свободното колело на ротора, въведени като се вземат предвид белезите, леко я преместите и бе взета старото място. Винт-гайка настроен на застопоряващия пръстен (ако присъства) и се затяга заключващата винта.
Премахване на дръжката, махнете капака на механизма за бобина. Някои намотки, които изисква отстраняване на спирачката на триене или анализ на други възли. Преди да извадите задвижващо зъбно колело, маркирайте относителното положение на зъбното колело. Това може да стане чрез поставяне на перманентен маркер точки на корпуса на намотка на ротора, както и пиньона (Снимка 2). Броят и разположението на точките се подбира така, че е възможно по време на монтажа, за да се гарантира взаимното разположение на оригиналния механизъм. Това е необходимо, защото на зъбите на зъбните са индивидуално годни. Ако се прекъсне тяхното подреждане, бобината започва porykivat по време на работа и ще бъде по-трудно да се върти. Имайте предвид, че въпреки че "правилното" Броят на позиции на предавките без никаква позиция, избрана на случаен принцип ще бъдат подходящи. Ето защо, най-лесният начин да се отбелязват местата, където са разположени предавките преди демонтаж. Ако случайно почука позицията на зъбите, този проблем може да бъде коригирано: повишаване е изместен с един зъб напред пиньона, затваряне намотка, опитайте. Повторете процеса, докато бобината по време на работа не определя оптимална позиция на предавката. Обикновено тя не трябва да се повтаря повече от 6 пъти. Заслужава да се отбележи, че през последните години има намотки, която използва специална технология, която позволява не се прибягва до процеса на изравняване на зъбите. В частност, той твърди, експерти Daiwa по отношение на най-новите модели от тази марка.
Така че, след като е маркиран, премахване на задвижващото зъбно колело. Ако зъбно колело не се върти на лагери, втулки и (най-малко от едната страна) е необходим за смазване на триещите се повърхности с грес свещи. Нанесете грес на зъбите на малкото зъбно колело (Снимка 3) и оста на вала на бобината, ако имате макара със заден фрикционна спирачка. Ако имате бобина с безконечен винт, го смажете с грес на първо място, след това малко количество течност (Снимка 4).
Ако има грес полу-течност, за безконечния винт е най-добре да го използвате. Смазва останалите компоненти на триене вътре в корпуса на бобина с грес. Не прекалявайте: смазката трябва да бъде малко по-малко, и то само в възлите на триене. В противен случай, когато слънцето отопление намотка тя ще тече от всички пукнатини. Нежелани същото попаднат в грес триене възел "шпула ос - дупката в задвижва зъбното колело" (в който е прикрепен на ротора). Ако това се случи, преместете бобината става по-тежка. Ние поставяме на мястото на зъбно колело на базата на бележки, затворете корпуса на механизма за бобина. Ние поставяме на мястото на дръжката. Грес с грес триене с дръжка, ако не е на сачмените лагери. CAPA няколко капки течност лубрикант в макарата ос изходната точка от ротора и ролка lesoukladyvatelya (снимка 5-6). Поставете макарата на мястото си. Остава да смажете механизма за връщане на носа и на оста на въртене на носа. Тези възли са намазани с грес.
