ГОСТ 51248-99 "земята железопътен кран път
Nastoyaschiystandart простира до земята релсови пътища, предназначени за peredvizheniyagruzopodemnyh кранове (кула, рамка) и определя изискванията за ihproektirovaniyu, апарати и експлоатация.
Trebovaniyastandarta са задължителни, с изключение на 4.2.5; 4.3.1; 4.3.7; 4.7; 5.8 и Таблица 1, които са rekomendatelnyyharakter.
Mozhetprimenyatsya стандарт за сертифициране.
В nastoyaschemstandarte препратки към следните нормативни документи:
GOST12.3.009-76 и контрол на достъпа. Работи товаро-разтоварителни. Обща trebovaniyabezopasnosti
GOST12.4.026-76 и контрол на достъпа. Цвят на сигнала и знаци за безопасност
GOST23407-78 Огради инвентаризация uchastkovproizvodstva строителни обекти и строителство и монтажни работи. спецификации
Mezhdunarodnyystandart ISO 4310. Крейн. Общи методи за изпитване
PB10-14-92 монтаж и безопасна експлоатация на кранове (Gosgortechnadzor България)
Pravilatehnicheskoy експлоатация на електрически съоръжения (Gosenergonadzor България).
3.1 Проектиране и експлоатация на повторни lsovyh начини трябва да се извършва по документацията на проекта и дизайна разработен за съвместимост с изискванията на този стандарт и регулаторни tehnicheskoydokumentatsii за работен проект.
3.2 организации развиващи проектиране и инженеринг dokumentatsiyui извършване на монтаж и експлоатация на железопътни линии трябва imetlitsenzii за съответните дейности, независимо дали е издаден tsenzirovani аз GosstroyaBolgarii и Gosgortechnadzor българските власти.
3.3 железен път не включва нито zhnee аз verhneestroeni, писта оборудване.
3.3.1 структура на долната писта структура включва: пътно платно и отводняване устройство.
3.3.2 Състав на горната структура на пистата включва: баласт, по шина подкрепа ейл cients, релси, ставите и междинно съединение е връзка.
3.3.3 структура на оборудването на релсовия път на писта включва: tupikovyeupory тави за предотвратяване кабел износване, движение доставка елемент ktroenergiey кранчета ограничители, фехтовка, заземителни и предупредителните знаци.
3.4 набор от документи трябва да съдържа:
проект и конструктивна документация;
паспорти и сертификати елементи (компоненти и материали), са част от трасето;
сертификат приемане кранови релси kspluatatsiyu ве ти път (действа интегриран инспектира anija кран ти Ню Йорк);
разрешение за започване на работата на пистата.
3.5 Като част от документацията на проекта за жп линията са:
следите на проекта;
работа по проекти в изпълнение на устройството на пистата;
изисквания за работа на пистата.
3.5.1 Проектът трябва да включва песен:
план писта показване главната част на размери и stoyankikrana в неработно положение;
структура бута писта (тип релса podrelsovyyoporny елемент разстояние, тип stykovyhskrepleny или дизайн, материали и размери на леглото на баласт);
пътно платно структура (напречно сечение с размера, устройства тип местоположение дренажни, степента на уплътняване на земно платно I);
отклонения в устройството и се контролира операцията;
Дизайн на tupikovyhuporov, заземен кръг Ia писта;
структура, движещ се през релсите за автомобилен транспорт (ако е необходимо);
указване на мястото на инсталацията за кран и регулирането разработване песен *;
* Спринт-D lsovogo putisleduet произв одит клапан, който е монтиран на кула минимална производителност soglasnopasportnoy характеристика.
обяснителна записка sraschetami ТА и обосновка на проекта и проектни решения.
3.5.2 Проектът е за създаване на произведения от тях (PPR) poustroystvu писта трябва да съдържа:
състав и методи за производство на операции;
изисквания за отхвърляне на компонентите на писта;
Remedy писта отклонение в плана и в vertikalnoyploskosti от стандартните стойности;
ри СИ odichnostobsledovaniya и техническа смазани бани.
4.1 Общ изглед и основни управляеми параметри на писта п ukazanyna ориз Re1.
1 - следа; 2 - кулокран; 3 - дренаж устройство;
4 - Аз съм фехтовка; 5 - построени сгради
А - ширината на трасето;
В = (R- 0,5K) +0,7 m - минимално разстояние от стърчащата част на сградата (стека) да osirelsa;
R - най-големият радиус на въртящата се част на крана;
S - отклонение от праволинейност на релсов път;
L * е разстоянието от оста (края) на релсата към корпуса (не по-малко от "Б" размер).
Фигура 1 - Общ вид на параметрите и osnovnyekontroliruemye
наземни железопътни подкрановите коловози
4.2 долната релса структура налага sleduyuschietrebovaniya:
4.2.1 Преди земното платно на устройството под релсите трябва bytvypolneny цялата работа по полагане инженерни мрежи и комуникации.
Подземни комунални услуги, намиращи се в Nye zonekranovyh товари, проверяват изчисляване на силата и prineobhodimosti, предпазват от деформации и счупвания.
4.2.2 надлъжната земно платно наклон не трябва да бъде повече от 0003;
крос писта земно платно сгънати nedreniruyuschego на почвата трябва да бъде в рамките на 0,008 -0,01 далеч от сервира обекта;
пътно платно, изградена от източване на г-н Рънт, е разрешено да извършва хоризонтална.
4.2.3 земно платно плътност на почвата (нула вдлъбнатина и запетая) dolzhnabyt в 1.55 - 1.75 гр / см 3 насипно koeffitsientuplotneniya почвата земно платно - не по-малко от 0.95. Sposobyuplotneniya почвата и методи за мониторинг на неговата плътност определя от проекта.
4.2.4 земно платно трябва да има ефективен дренаж устройство.
4.2.5 пътно платно на устройството през зимата perioddolzhno извършва на индивидуална изискванията на проекта кран писта с квоти за специфичност на климатични зони.
При отрицателен температура стабилна околна кран съоръжението vremyanahozhdeniya оставя да се баласт легло bezpredvaritelnogo уплътнение земно платно.
4.3 Горната структура на изискванията за песен predyavlyayutsyasleduyuschie:
4.3.1 Горната песен може vozvoditsyakak на отделните елементи, или чрез използване на части от инвентара.
Както derevyannyepolushpaly под железница поддържащи елементи, могат да се използват, греди или греди.
4.3.2 Дебелината на баласт слой се определя osnovaniiraschetov да проектира и зависи от натоварването на колелата тип кран земно платно, баласт материала и дизайна по-шина за подпомагане елементи на.
Приблизителна дебелина на баласта (за рисуване-техническия проект ekonomicheskogoobosnovaniya) е показана в таблица 1.
4.3.3 Когато пистата на устройството с polushpalami фуги между релсите sleduetraspolagat polushpalami и с конкретни по-релса надлъжни елементи - над техните стави.
4.3.4 строителството на затягането релси трябва да изключват oslableniezatyazhki (да се приложи пружинни шайби, шпонки и т.н.).
4.3.5 Пропастта на кръстопътя на релсата не трябва да надвишава 12 mm.Smeschenie завършва челните релси не трябва да надвишават 2 мм план и vysote3 мм.
4.3.6 Дължина баласт трябва да надвишава дължината на релсата на първата нишка във всяка посока.
4.3.7 При използване на бетон под железница opornyhelementov (греди, плочи, железопътни траверси) между релсите и повърхностите на тези трябва да се инсталира opornyhelementov съответстващ еластичен уплътнител.
4.3.8 Допустими отклонения проследяват размери от proektnogoznacheniya, когато устройството е показано на string2.
4.4 Разстояния изпъкнали части на крана към сградите, shtabeleygruzov трябва да отговарят на изискванията на чл. 4.14.5 PB10-14-92 и GOST12.3.009-76
4.5 За да проследите оборудване изисквания писта predyavlyayutsleduyuschie:
4.5.1 В краищата на пистата (поне 0.5 m), са определени dolzhnybyt буфер спира, предназначени за гасене ostatochnoyskorosti кран и предотвратяване на неговото излизане от крайните части на ситуации портална линеал vavariynyh, в случай на повреда спиране или спирачка движението на mehanizmaperedvizheniya на крана.
Спирките трябва да се определят така, че въздействието върху крана uporybyl едновременно.
Релсови пътища трябва да имат напречно подпорни елементи (тай-огъвки), инсталирани в началото и края на пистата, на интервал Ав - най-малко една секция за инвентаризация или на стъпки от не повече от 6,25m.
бележки
1 Когато натоварване на колело от 275 кН препоръчва подсилени по-шина за подпомагане елементи.
2 Разстояние между осите polushpal трябва да бъде 500 mm до допустимите отклонения ± 50 мм.
3 като трошен камък чакъл баласт трябва да се прилага от естествен камък фракция 25 - 60 mm чакъл и пясък пясък смес фракции 3-60 мм (чакъл) и 0,63 - 3 мм (пясък) от теглото на не повече от 20%.
4 За производството на подкрановите коловози, се прилагат нови или употребявани релси I и II на рафтовете групи.
Граничната стойност на изменението в
Надлъжни и напречни наклон на трасето *
междурелсие
± 10 mm от номиналния размер
± 15 mm от номиналния размер
Праволинейност на пистата на дължина от 10 м за кранове:
с твърди рамки на текущите
с количка баланс
Еластична усвояване писта при максимално натоварване на горната част на конструкцията на крана и структурата на колело:
дървена polushpalah
на стоманобетонни греди
* В пътя на парцел с дължина равна на две основи на крана (2) напречни редуващи се наклони в тези стойности не са разрешени.
4.5.2 ограничители движение dolzhnybyt са монтирани така, че спиране на двигателите кран mehanizmaperedvizheniya настъпила поне спирачният път dotupikovogo спира.
4.5.3Ustroystvo приземния път трябва да се извършва в съответствие с електрически устройства, trebovaniyamiPravil.
Сигурност 4.5.4Znaki изложени в съответствие с изискванията на ГОСТ 12.4.026-76
Ograzhdenierelsovogo път трябва да се извършва по GOST23407-78 на паркинг станция на писта кран в бездейства sostoyaniidolzhen бъде определен знак "място за паркиране на крана."
4.5.5Ogranichiteli това спира движението и буферните трябва да бъдат боядисани в съответствие с изискванията на ЕС GOST12.4.026-76.
Metallicheskiedetali трябва да бъдат защитени срещу корозия.
4.6Krome общите изисквания за апарат следа, посочени в 4.3 и 4.5. Тя трябва да rukovodstvovatsyatakzhe условия за полагане път да бъде овладяна vpasporte кран, съответстваща на изискванията на ISO 4310.
4.7 железопътна писта пред приемане трябва да бъдат задействани-ин. Obkatkaputi произведени най-малко 10 пъти, без натоварване на крана и най-малко 5 пъти smaksimalnym работа натоварване. Усвояване начини и разкриха недостатъци са отстранени.
4.8Gotovnost път за работа, потвърдена от доставка-priemkiputi форма в съответствие с приложението или 8 PB10-14-92 акт цялостно проучване портални релсите (5.3).
4.9Razreshenie работи за строителство на релси tehnicheskimrabotnikom издаден, но надзор на безопасната експлоатация на подемни съоръжения, уреди и опаковки semnyhgruzozahvatnyh назначени съгласно изискванията st.7.4.2 PB10-14-92 въз основа на приемо-предавателния протокол или акт на сложни obsledovaniyakranovyh начини.
5.1Relsovye начин в експлоатация трябва да се подложи postoyannoyproverke, периодична цялостен преглед, поддръжка и ремонт.
5.2Proverka следите състояние се състои от:
planovuyuili извънредна проверка.
5.2.1Ezhesmenny проверка шофьор писта кран се извършва с инструкциите за производство доколкото това е предвидено.
Vsluchae отстраняване уведомяване сложи на лицето в експлоатация на повдигателни съоръжения такса zabezopasnuyu.
5.2.2Planovaya проверка на състоянието на пистата се извършва след всеки smenraboty кран 24 и е водена инженерно tehnicheskogorabotnika отговорен по чл. 7.4.5 PB10-14-92
Planovayaproverka карти контролираните параметри железопътен puteytrebovaniyam този стандарт дизайн и конструктивна документация, ipodtverzhdaet, че състоянието на горната структурата и функционирането безопасно кран на пистата oborudovaniyaobespechivayut.
Rezultatyplanovyh проверки са вписани в дневника за драйвера на кран.
Vneocherednuyuproverku писти се извършва след особено неблагоприятно ekspluatatsionnyhuslovy (душове, продължително размразяване и т.н.), отрицателно влияние върху nasostoyanie земно платно и леглото на баласт, и когато zamechaniyahmashinista на клапана.
proverkunalichiya и състоянието на поддръжка и надзор на услуги за kachestvomrelsovyh начини;
proverkunalichiya дизайн и експлоатационна документация;
poelementnoeobsledovanie писти, включително оценка на актуалното състояние на ресурса iostatochnogo основните горната структурни елементи на пистата;
podgotovkurezultatov цялостно проучване: инструментални измервания, uprugoyprosadki данни, декларация и др дефекти.
Rezultatykompleksnogo проучване съставен акт.
Проучване Periodichnostkompleksnogo песен, определена от проекта, но dolzhnaprovoditsya най-малко 1 път на 3 години **.
* Правила и ред relsovyhputey обстойно проучване се управляват от съответните регламенти.
** разрешено в съгласие с властите Gosgortechnadzor periodichnostkompleksnogo проучване се увеличили до 5 години за рядко използвани кранове (500 mash. часа / година).
5.4Po резултати от планирани и извънредни проверки и интегриран obsledovaniyarelsovyh тракт работи по тяхната поддръжка и ustraneniyuvyyavlennyh дефекти, включително:
vosstanovleniezemlyanogo плат и баласт за проектни стойности;
rihtovkui лагер на начина на нивото;
podtyazhkuoslablennyh болтове и винтове ставите и крепежни елементи за pomoschyukostyley;
regulirovkuzazorov в ставите на релсите и спъване линии;
горната конструкция и паразитния vosstanovleniepovrezhdennyh обекти;
покривната конструкция zamenudefektnyh елементи и писта оборудване на пистата;
не 5.5Ne работят пистата при следните дефекти:
работни повърхности 5.5.1Na имат вдлъбнатини, апартаменти и вълните на повече от 5 мм.
5.5.2V хукна песен не се обслужват заключване част (пружинни шайби, шплентове или други подобни) или те са затегнати с нарушение на въртящия момент, на проектната документация.
5.5.3Nalichie пукнатини по релсите, в буфера спирки, включително в заварки.
5.5.4Korroziya части от дълбочината на пистата повече от 4 мм.
5.5.5Umenshenie площ носещ поддържащите елементи долна повърхност по шина и греди -polushpal следа площ от повече от 10%.
5.5.6V по шина елементи са стоманобетонна излагане и счупвания арматура опасва непрекъснато и надлъжна дължина от 300 mm с фрактура raskrytiembolee 0.3 mm, чипс от бетон повече от 100 mm и 250 mm polushpal за греди.
5.5.7V дървена polushpalah са: фрактура, напречна фрактура дължина за tortsubolee половината си надлъжни пукнатини по-дълбоко от 50 mm и дължина над 300 милиметър, повърхността гниене повече от 20 мм и подложките 60 mm ostalnyhpoverhnostyah дървени елементи.
5.6Ekspluatatsiya и контрол на земята трябва да се направи за съгласуваност с Правилника за техническа експлоатация на електрически инсталации.
5.7Predelnye стойност отклонения бута tupikovogooborudovaniya елементи и в които допълнително операция на коловоза не е допустимо, са посочени в таблица 2.
5.8 когато е инсталиран на железниците, кранове, произведени в чужбина, се стига до заключението spetsializirovannyhorganizatsy допустими puteygruzopodemnyh цялостно проучване на автокранове.
Ключови думи: kranovyyput, долна и горна конструкция на пистата, писта оборудване, буфер спирки, баласт, пътно платно, контролирани параметри, толерантност, пристрастия, усвояване