Горивна система за доставки зил-130

Резервни части за камиони Урал, КрАЗ, МАЗ, Камаз. Детайли YaMZ-236 238-YaMZ

Система за подаване на гориво Зил-130

Горивната система на двигателя Зил-130 (Фигура 17.) - принудително с подаването на гориво от типа диафрагма горивната помпа. Гориво за двигателя е бензин с октаново число не по-ниска от 76.

Използването на бензин с по-ниско качество може да причини ненормална работа на двигателя (детонация, повишено замърсяване, повишен разход на гориво, и уплътненията прогаряне на цилиндрови глави и т.н.).

Фиг. 17. Схемата на горивната система Зил-130

и - отваряне на изпускателния клапан; б - впускателният клапан е отворен; 1 помпа гориво; 2- гориво фин филтър; 3 - карбуратор; 4 - Филтър картер; сензор Индикатор за нивото на горивото в резервоара - 5; 6 - резервоар за гориво; 7 - гон; 8 - щепсела на резервоара; 9 - притежател; 10 - гумено уплътнение; 11 - случаят; 12 - изпускателен клапан; 13 - пружина на изпускателния клапан; 14 - впускателният клапан; 15 - пружина на прием клапан; лост капачка резервоар - 16; 17 - получаване на тръба; 18 - цедка

Помпата за гориво (горивна помпа) Зил-130 (Фигура 18) - мембрана, се запечатва, с лост за ръчна изпомпване на горивото. При околна температура под - 30 ° С

С изпомпване на гориво е необходимо само след затопляне на нагревателя на двигателя. Не трябва ли да е без да се налага да разглобявате горивната помпа, за да се избегне появата на теч между самолетите на капака на конектора, главата и тялото.

Когато разглобяване горивна помпа ЗИЛ-130 е необходимо да се премахне мрежата и я изплакнете с чиста бензин. Разглобяване и сглобяване на помпата трябва да се внимава да не се повреди диафрагмата и уплътнението.

Фиг. 18. Горивната помпа Зил-130

1 - изпускателен клапан; 2 - свързване винт; 3 - главата на помпата; 4 - диафрагма; 5 - бутон възвратна пружина; 6 - бутон; вал кулисното рамо - 7; 8 - лоста за ръчно изпомпване на гориво; 9 - тяга шайба; 10 - тласкач; 11 - диафрагмата пружина; 12 - случаят; 13 - впускателният клапан; 14 - гумено уплътнение; 15 - мрежестия филтър; 16 - монтиране на подаването на гориво; 17 - капак; 18 - монтиране за дренаж

При подмяна на диафрагмата, така че да не се повреди диафрагма плат лист каучук, трябва внимателно да приключи тласкача гайка. По време на монтаж на диафрагмата трябва да се провери дали удара между диафрагмата плочи и частици прах, дървени стърготини, метални стружки и т.н., тъй като това води до ускорено износване на диафрагмата.

При сглобяването на горивната помпа с тяло на главата с 2 свързани винтове трябва да се затегне, когато диафрагмата заема по-ниска позиция.

Проверка на клапани и диафрагма горивна помпа Зил-130

При работа на превозното средство, има случаи, когато е налице необходимост от демонтаж на горивната помпа, когато замърсяването на филтъра, влошаване на клапани, пружини, диафрагми и др. Г.

След отстраняване на дефекти benzonasos Зил-130 ще бъдат сглобени в съответствие с техническите изисквания. Когато приключи демонтаж и монтаж на горивната помпа трябва да бъде зададен правилно клапаните.

Клапани Скоби пръти трябва да се пресоват в гнездото, така че да се получи между клетката на клапана и пръта на разстояние, съответстващо на хода на клапан, със следните размери: в B9 горивната помпа 1.5-1.8 mm за прием клапан и 2.0-2.3 мм изпускателен клапан; при
Горивна помпа B10 до 0,65-1,45 мм и 1,15-1,95 всмукателен клапан мм - за изпускателния клапан.

Когато горивна помпа винтове диафрагма подмяна главата до корпуса на помпата трябва да приключат, когато диафрагмата е изцяло насочено към най-долната позиция.

Тази настройка елиминира допълнително напрежение в диафрагмата по време на работа и по този начин увеличава експлоатационния му живот, както и положително въздействие върху работата на помпата.

Фиг. 19. Горивото фин филтър Зил-130

1 - вход; 2 - изход; 3 - филтър корпус; 4 - полагане на корпуса; 5 - стъклена-утаител; 6 - керамичен филтър елемент; 7 - пружина; 8 - втулката; 9 - гайка; 10 - блокиращ винт; 11 - Скоба

Фин филтър гориво Зил-130 (фиг. 19) с керамичен филтър елемент и фибростъкло сменяем утайникът 5 монтиран в предната част на карбуратора.

Филтърът трябва периодично да се промива с ацетон, филтриране елемент продухва със сгъстен въздух от вътрешността му сумиране елемент, който преди това е необходимо да се отвинти гайката и премахне стъкло-утаител.

Когато разглобяване и промиване на филтъра трябва особено внимателно с филтърния елемент. Никога не сваляйте филтърния елемент, той трябва да бъде заменен само с 20-25 хиляди души. Км.

Резервоар за гориво ЗИЛ-130 се монтира на скоби от лявата страна член на рамата под платформата. врата резервоар пълнител е затворен флип горния капак с два клапана (входящи и изходящи).

Такова покритие устройство осигурява изравняване на налягането в резервоара за гориво и намалява загубите от изпаряване и разливане. Периодично проверявайте резервоара и затегнете ядки.

Филтър за гориво картер (фиг. 20) се монтира на предната скоба на резервоара за гориво. За да се промива елемент развийте болта 4 на капака на филтъра и отстраняване на корпуса 1, заедно с филтърния елемент.

По време на демонтаж на филтър шахтата е важно да не се повреди лигавицата 2, осигурявайки уплътняваща връзка с капака на корпуса.

Фиг. 20. Горивен филтър утаяване ЗИЛ-130

1 - тяло, 2 - подложка; 3 - горивото на горивната помпа; 4 капачка на винт; 5 - гориво от резервоара; 6 - полагане на филтърния елемент; 7 - филтърен елемент; 8 - Front филтърен елемент; 9 -pruzhina утаител; 10 --slivnaya тръба; 11 - тапата; 12 - плоча от филтърния елемент; 13- отвори в плочите за преминаването на гориво; 14 - проекциите на плочите; Отворите 15 в плаките за стелажи

По време на слизането на утаителя кал, трябва първо да изключите линията на гориво 5. отмените капачката и картера изпразнено, измийте с чиста бензин; замени тръбата гориво 5 и капачка на винт с уплътнение.

Фиг. Схема 21. Към карбуратора 88 ЗИЛ-130

Карбуратор Зил-130 има отделни камери за всеки режим на система задвижвани от главния канал гориво. За обогатяване на сместа при остри отваряне дросели в карбуратора има ускорител помпа.

За да се улесни започването на студения двигател е с карбуратор дросел клапа и автоматична климатична кинематична връзка и газ.

Характеристики карбуратор К-88 ЗИЛ-130

Диаметърът на дифузьора, mm:

- малък - 8.5
- голям - 29.0

- смесителни камери - 36
- входящия въздух - 60

Пропускателна капацитет проверка дюзи с вода под налягане при температура от 1000 mm (20 ± 1) °, cm3 / мин

Разстоянието от нивото на горивото в изпитвателната камера към горната равнина на тялото съединител на изпитвателната камера, mm - 18-19

поплавък тегло, г - 19,7 ± 0,5

Системата се контролира при работа на празен ход на двигателя е напълно затопля Зил-130 и напълно непокътната стоп запалване винт 2 (фиг. 22), ограничаване на затваряне на газта, и двата винта 1, променят състава на сместа. Особено внимание следва да се обърне на изправността на свещите и коректността на разликата между техните електроди.

Имайте предвид, че карбуратора на двукамерен и сместа в една камера се управлява независимо от съответен винт на сместа в другата камера. Когато сместа обеднен опаковъчни винтове, и при otvertyvanii - обогатени.

Фиг. 22. Настройка на празен ход на карбуратора К-88 ЗИЛ-130

1 - винта за регулиране; 2 - винт тяга

Тъй като на празен ход, карбуратор система К88 е необходимо да затегнете винтовете в пълна степен, но не прекалено стегнат и след това разхлабете всеки три завои.

След това трябва да позволи на двигателя и да зададете най-малкия дросел стоп винта, в който двигателят работи доста стабилно.

След това трябва да се изчерпва сместа чрез един от винтовете 41 (вж. Фиг. 21), опаковъчна винта при всяка проба на 1/4 оборот, докато двигателят работи с очевидни нарушения.

След това, сместа трябва да бъде обогатен чрез развинтване на винта 41 на карбуратора Зил-130 1/2 оборот. След коригиране на сместа в една и съща клетка трябва да се извършва във втората камера контрол.

Регулиране на състава на сместа трябва да се опита да се намали скоростта на въртене на празен ход, постепенно otvertyvaya стоп газ винт, тогава е необходимо да се опита отново до обедняване на сместа с помощта на винтове, както е посочено по-горе.

Обикновено, след два или три опита за управление, за да намерите правилната позиция за трите винта за настройка. Не трябва да се зададе много ниска скорост на въртене на празен ход на коляновия вал на двигателя.

За проверка на празен ход контрол на скоростта е необходимо да натиснете педала на газта рязко и веднага я освободи. Ако двигателят спре да работи, скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход на трябва да се увеличи.

- избран скоростния лост в неутрално положение;

- тахометър свързан към двигателя;

- стартиране и двигателят да се загрее до температура от 80-90 ° С;

- проба анализатор придобиване устройство разположен в тръбата на ауспуха на дълбочина от 300 mm;

- настроен на честотата на въртене на двигателя в диапазона от 450-500 об / мин;

При повишени нива на въглероден окис в отработените газове е необходимо да се затегне винтовете 1 и 4 се превръща след стабилизиране анализатор ги фиксира. Ако е необходимо, трябва да се повтори.

Когато регулирате винтовете 1, трябва да се осъществява постоянен мониторинг на оборотомера и газов анализатор. Оборотите на двигателя трябва да бъде постоянен в предварително определени граници и се поддържа чрез регулиране на винта на ограничителен.

Фиг. 23. ограничител на скоростта верига на коляновия вал на двигателя Зил-130

1, дроселната клапа на карбуратора; 2 и 4 - дюзи; 3 - лост; 5 - пружинен механизъм диафрагма: 6 - ограничител на скоростта; 7 - диафрагма; 8 - прът; 9 и 10 - отваряне; 11 - лост газ; 12 и 13 - тръби; 14 - пружина на центробежна сензор; 15 - подплата; 16 - ротор слот за свързване към вал; 17 - жлеза; 18 - капак; 19 - винт за регулиране на напрежението на пружината; 20
- щепсел; 21 - ротор; 22 - щепсел; 23 - корпус сензор; 24 - преминаване; 25 - клапан; 26 - клапан седалка; 27 - центробежна сензор; скорост карбуратор ограничител - 28; А и В - кухината

Правилно регулираният карбуратор К-88 ЗИЛ-130 трябва да се осигури стабилна работа на двигателя на празен ход за експлоатация.

Максималната скорост на двигателя е ограничен ограничител pnevmotsentrobezhnym (Фигура 23)., състояща се от два механизма: центробежна сензор, въртящ се вал на дистрибутора на двигателя, и задействащите диафрагма, която действа на дроселна клапа на карбуратора на.

Ограничителят работи при въртене честота на коляновия вал 3100 + 200 об / мин. Промийте карбуратор необходимо за почистване на бензин или ацетон, последвано чрез продухване със сгъстен въздух.

В карбуратора К88 са каучук и каучукови изделия, така промиване с ацетон или разтворител на базата на това трябва да се направи само след завинтване тези части. Когато разглобяване на карбуратора, премахване на горния корпус, развийте кух винт 14 (вж. Фиг. 21).

Забраненият удар сгъстен въздух през сглобен карбуратор toplivopodvodyaschee отвор и балансираща тръба, тъй като това води до увреждане на поплавъка.

Въздушен филтър ЗИЛ-130

Въздушен филтър - масло инерционно, с пречистване двустепенна въздух и специално въздух кървене тръба към компресора (Фигура 24)..

Фиг. 24. Въздушният филтър ЗИЛ-130

1 и 11 - адаптер; 2- маслена баня; 3 - отражател; 4, 5 и 10 - уплътненията; 6 - филтърния елемент; 7 - винт за захващане; 8 - гайка агне; 9 - винт; 12 - въздушен изпускателен тръба към компресора; 13 - пръстеновиден прорез; 14 - пръстен кутия, 15 - филтър корпус

Въздушен филтър ЗИЛ-130 трябва периодично да се почиства и напълни отново с масло съгласно смазване на картата. За почистване на въздушния филтър трябва да се разглоби от развиване на първия винт 9, и след това крилчата гайка 8. При почистване всички части на филтъра трябва да бъде старателно се промива в бензин или керосин.

След промиване на филтърния елемент трябва да се овлажнява в масло, преди инсталирането на елемент в място над масло трябва да се оттича. Масло се излива във ваната, за да хоризонтални маркировки - стрели подпечатани стената на ваната.

В допълнение към маркировката и стрелките на стената на банята има надпис "нивото на маслото" на. Ако нивото на маслото в резервоара за филтър монтиран над нормата, излишните мазнини ще се извършва от въздушния поток в двигателя, което е недопустимо.

За смазване на филтърния елемент и филтърът запълване на маслената баня се използва същото масло като смазване на двигателя. Работещ двигател, без филтри или филтър без неприемливо масло.

Трябва да се помни, че животът на двигателя е до голяма степен зависи от правилното функциониране на въздушния филтър, а оттам и върху неговото своевременно почистване и презареждане.

Въздушен вход към филтъра се осъществява чрез преминаване на въздуха в капака на двигателя, с което филтъра е свързан с гофрирана тръба.