Фото отчет за ремонта на задната греда - Peugeot клуб 206
Ремонт задната превозно средство лъч Peugeot 206.
Ето това е една и съща злополучния торсионна греда автомобил Peugeot 206 - седан. Точно същото, само без струята заби идващи от центъра на лъча към всяко колело, и стои на хечбека. Конвертируем задната стойка дискови спирачки. Основните разлики в трите вида лъчи там.
Ако разгледаме проектни характеристики на гредите от този тип, трябва да се признае, че това е един от най-добрите дизайнерски решения, които ни позволиха да се получи ефекта на кормилото (psevdopodrulivanie) при високи скорости и остри завои, без да въвежда допълнителни възли стабилност. Ролята на изворите се извършва усукване и стабилизатор, преминаващ през центъра на лъча, изглажда натоварването на въздействие върху задните колела на пътни нередности. Именно този дизайн го прави стабилен на колата и така да се каже "заби" на пътя, но ... Като цяло, ние имаме дизайн, който е много добър, но рядко кърмила 100 хиляди километра, и неговия ремонт струва на собственика на колата в много пари. Този проблем и прави "kulibinyh" намери начин да се намалят разходите за ремонт, и беше установено. Тук ще се опитам да покажа как да разглобявате лъча и да замени остарелите иглени лагери на kaprolonovymi ръкав. Аз трябва да кажа, че скептиците kaprolonovymi ръкав няма да се разгради значително изпълнението на задната греда и на изпитателен пробег от 50 хиляди километра показа много добър резултат. В този случай, ако лагерът е разпръснат, а след това, след като за кратко време, произведени яйца и сядане на лагера в ръката, което води не само подмяна на игли и лагери, но и подмяна на самите лостове. При подмяна на лагерите на лостовете за хъб за подмяна (дори и силно развита) не се изисква. Цената на отвора двата пръста, по-малко от цената на нов пръст. Въз основа на това разходите за ремонт за ремонт Kaprolon значително по-евтино на иглени лагери. По-долу е доклад на снимка на колата ремонти задната греда Peugeot 206 -. Седан пробег 81000 км. Така че, карам колата до ямата и се нанизва на ръчната спирачка. После извади болтовете на колелата,
Махнете капака, който се затваря главините на барел ядки и развийте гайката. Внимание, гайката се затяга силно и zakernena, така че да положат всички усилия, за да го разхлабите. Общата нишка, развийте обратно на часовниковата стрелка и от двете страни.
Снимката показва, че капака на стабилизатор болт е счупен и капак липсва. Всъщност, това е най-често срещаните причини за провал на лагера. Когато се инжектира в добра дупка болт M8 лесно отрязани, а в най-добрия случай, капак на стабилизатор тръгва и след това калта и водата започне да пада върху лагера. В най-лошия случай, че капакът е просто загубена, но струва ли си, че не е евтин. След отстраняване на барабана концентратор. В този случай, ако един голям барабан да се развиват, а след това най-вероятно, ще излизам при отстраняване на лигавицата на спирачните челюсти, или поне щетите спира подложки фиксирани към диска на главината. Ето защо, преди да се започне ремонт, по-добре е да се купуват и подложки, и спира.
Премахване на амортисьорите и измерване на разстоянието от ухо лента монтаж на amortizatrora преграда подложка, както е показано. Размер може да варира от 21 до 23 cm. При монтажа на гредите ще трябва да се постави само такъв размер # 33 а; Искания за повдигане на слот машината ние отхвърляме. По принцип, можете да го направите сами, но аз препоръчвам да се сложи на кола удължи амортисьорите.
Сега развийте болтовете, които придържат торсионните пръти в ръцете и зъбчета греди (4 броя) и варете бижута инструменти - кислород факел и чук, наречена популярно в понеделник. )))
Грей към пурпурно петно върху опората, която включва торсионно окачване. В никакъв случай не позволява изключителна топлина усукване, в противен случай тя ще дойде в неизправност # 33; Много победихме чук на противоположната ръка. Обикновено чрез нагряване на процедурата е проста. Резултатът трябва да бъде като на снимката.
По следите на хълма непосредствено видимо квалификация Работникът на. ))) Но това не е критично, но не естетичен.
Тук ние виждаме, че само дойде в неизправност пръста от лявата страна на гредата, но аз съм все още продължава да се яде през двата пръста до същия размер като публикувате от едната страна на лагера, а другата втулка зададен правилно. Все още търкалящ лагер в експлоатация се държи малко по-различно, отколкото с плъзгащ лагер (храст). Можете да промените един пръст, но аз не го направите, защото не съм сигурен като продават игли и иглени лагери (pritsendenty бяха).
На следващо място, това е просто. Грей закрепване на седалката и го поваля на лъча. След отстраняване на скрепителните елементи се върнем лъч Търнър бразда пръсти. Търнър ще бъде нещастен, защото Пръстите печени, и точат дълго и упорито. Най-чиста и по-гладка повърхността на пръста, на ръкава ще работят по-дълго. Втулки са изработени от капролон (графит може, но не е необходимо) по такъв начин, че те са плътно натиснат в ръцете. Останките от лостовете, необходими за отстраняване и почистване на лагерната втулка за монтаж място.
При натискане на главината, бъдете внимателни, защото kaprolon материал е достатъчно крехък. След кримпване на втулката за пробиване на лоста в отвора на лоста и резбован грес фитинги. След това е необходимо почистване ВИНАГИ плъзгаща втулка за привеждане на диаметъра на точен размер разгром пръст. Ако ръкава е прекалено стегнат, а след това гредата няма да работи и колата ще бъде трудно. Надява се, че ръкавът е предназначен не се материализират. Още по-лошо, на ръкава започва да се върти на пръста си, и ръката и бързо влезе в неизправност. Ако случайно сте proslabite ръкав, вие трябва да се смила от друг.
Сега трябва да се постави печат масло в главината, а от другата страна на гумената втулка, която стоеше под капака на регулатор за защита на външния лагер от мръсотия. Сега ръката готов за монтаж върху гредата.
Следваща, топли сядане греди точки на присъединяване и запълва в пръстите. Когато става вторият ви закрепване накиснете концентричност на двете автомати. Ако подравняването не се поддържа, след това охлаждането на закрепване на манивела няма да бъде лесно. След събиране на лъча в обратен ред на демонтаж.
Разгром барабан прилича. Ако каналът е центриран барабан Turner лошо, че след това да възникне при спиране тъпаци на превозното средство.
Смазани втулки да не грес, която с течение на времето не се превръщат в глина. Подходящ и обикновената грес. На теста машини втулки се смазват с грес графит. Когато изпитването на ръкава никога намазана, но бих препоръчал все още го правя всеки 10,000 км.
ВАЖНО # 33; Ако усукване по време на демонтажа и напълно извадят от лостове и на арматурата, а след това в никакъв случай не ги сменяте. Торсионни пръти са изработени от zanevolennogo втвърдяване и работят в усукване само в една посока.
ВАЖНО # 33; Ако по време на отстраняване на барабана хъбове лявата си лагер, не забравяйте да го въведат. И двата лагера трябва да е между затворен заключващ пръстен. След затягане на ядки хъбове барабан Lock гайката е необходимо да се огъват в канала. Избягвайте получаване на мръсотия върху лагера.
ВАЖНО # 33; Монтаж на стабилизатора е необходим за смазване изобилно с капацитет запечатващи стабилизатора капачки за да се предотврати проникването на влага и замърсяване на ръкава по време на последващата експлоатация.
ВАЖНО # 33; Ако не разполагате с плъзгащи почистване или адекватна водопроводни умения, а след това не би трябвало да започне работа, защото така или иначе ще трябва да прекроявам експерт. По този начин не се загубите време, увреждане на болтове, гайки и други неща, ръчно травмата и нерешени проблеми, а специалистът ще вземете със себе си повече, както и размера на неквалифициран достъп.
ВАЖНО # 33; Освен лъч Peugeot 206 ще ремонтира лъч Peugeot Partner на, Citroen Berlingo и др.
ВАЖНО # 33; Чука на лъча лесно можете да достигнете региона Ростов от всяко място на Европейската част на България и ние ще го замени за един ден в присъствието на вашия обновен модел. Ремонт е ваш греди се случва в рамките на 3 работни дни. Ние сме на 1001 км магистрала M4 Дон (на 10 км от магистралата, г-н Novoshahtinsk ул. Thalmann, 3), и трябва само да се обадя 8-928-102-50-87 да се хармонизират датата на ремонта. Ако ще донесе за нас, за да лъча, по-евтиния ремонт на него няма. С уважение, Виктор.