Колянов вал Преди - смяна на ролката и жлеза

Преден салник на коляновия вал на двигателя "Priora" е покрита с предавка за движение и ролка, както по принцип и при всички двигатели на български серийно производство автомобили с водещ предно задвижване. Но това трябва да се има предвид, че тези двигатели са оборудвани с ECM (електронна система за управление на двигателя), скрипец, не само кара генератор, понякога сервоусилвател на волана (хидравлика на волана) и климатик, но също така изпълнява друг от водещите управленските функции.

Макарата или амортисьор шофиране генератора, неговото предназначение

Ивици се генератора, а останалата част от допълнителните единици, когато монтирани върху "приоритет", с изключение на прехвърлянето на въртящия момент от коляновия вал изпълнява още една важна работа. За да се разбере неговото значение, че е необходимо да се отклоня в ECM на машината.

Принципът на работа на двигателя с "инжектор"

Автомобили оборудвани с ЕСМ, са коренно различни от конвенционалните бензинови автомобили. Факт е, че за всички системи дейности запалване и подаване на гориво, тук се среща с ECU (електронен блок за управление). Това дава сигнали за генериране на искра в камерите на цилиндъра. И това дава сигнали за дюзи отвор за впръскване на гориво на релсата на гориво. Въпросът естествено възниква като компютърът научава, че е време да дава команди на включването на необходимите компоненти?

Това го информира за датчик на коляновия вал. Трябва да обмислят този процес по-подробно. Сензорът работи на дълга и добре познат ефект на Хол. Това означава, че сигналът е прекъсната, когато чете диск със същия сензор технология специално разрешение. В "инжектор" превозни средства, които сигнализират съвпада с TDC (горната мъртва точка) на удара компресия на първия цилиндър. Така че, трябва да знаете, че тя е на български автомобил шайбата и прави информацията работа на диска.

Характеристики на ролка (демпфер)

Карам генератор "Priora", както и други местни автомобили, наречени амортисьор. Този диск с потоци на ръба на който има поредица от зъби. В един момент, две зъби липсват. Това е правилната позиция на коляновия вал, тя е с него, и започва да отброява компютъра. По този начин, тъй като падането на отвора в зоната на сензора покритие, на компютъра "приоритет" изпраща сигнали за отваряне на инжектора и на искра към цилиндрите изобщо запознат схема.

Двигателят работи с включени в таблиците за компютърна памет. От това трябва да е ясно, че не само ролката задвижва генератор, но също така дава команда за стартиране на двигателя!

Внимание! Не се опитвайте да стартирате двигателя с отстранения амортисьор, както е в случая на бензинови двигатели. Той просто не zavedet без да получава команди от предавателя, а паметта може да се запише в грешка.

Подмяна на преден epiploon на коляновия вал

Смяна на ролка по принцип не представлява забележителност няма проблем и може да се разглежда като един от етапите на замяната на масло уплътнението на предния колянов вал "Priory". За тази операция ще се нуждаете от следните инструменти.

• крик (или свързване);
• подпре;
• глава с разширение 17;
• гаечен ключ 8 * 10;
• три захващане гребец;
• отвертка;
• чук;
• клещи.

Първата стъпка е да се вдигне и да се осигури предната дясна част на "Приорат" и премахване на дясното колело. Следващата стъпка, развийте и отстраняване на защитата пластмаса под крилото.

Подмяна на масло уплътнението на колянов вал "Priory" е направен в очевидната изтичане на масло в своята област. Ето защо, при повишена картер на двигателя втрива в жлеза и за 5 минути стартиране на двигателя. Това обикновено е достатъчно, за да се появи свеж ивици. Ако е така, "Приоре" се нуждаят от подмяна на жлезата.

Следващата стъпка ще изисква помощник. Това е да се премахнат (замяна) ролка на коляновия нужда от помощ. Така се оказва, че за да развийте винта, който придържа демпфер с коляновия вал е трудно. Моторни колена дори позволяват предаване. Има решение, което трябва да натиснете силно педала на спирачката, когато първата скоростна кутия скоростна кутия. обора на двигателя, а след това можете да се отправите към разширението "наруши" здраво се изпъна. И след това той излиза лесно. Когато болтът се отстранява, ролката се отстранява свободно. По-долу, която е на коляновия механизъм. Необходимо е да се намали напрежението ролки и отстраняване на предавките Време лента (времето). За да премахнете може да се изисква най-зъбно колело гребец, въпреки че голямата част от него се отстранява с ръка.

Внимание! Бъдете сигурни, за да се отстрани и да се ключът към предавките, когато жлеза се заменя с "приоритет".

Е, след това съвсем просто, отвертка премахне старата салник коляновия вал, а на негово място поставя нова, предварително смазани с моторно масло. Чрез задаване на ключа в слота, пускане на предавката. Много, много внимателно да проверите съвпадение на етикети на ролки за разпределителните валове, с марки корпуса. Elevation колянов вал зъбно колело трябва да съвпада с дупка по пътя на корпуса на маслената помпа. Ако всичко съвпада, да се носи колан. Върху съответните издатини зъбни колела колянов вал ролка.

Съвет! Сериен амортисьор е направена от метал и гума. За да подмените по-добре използването на гласове метал.

Завийте след подмяна по същия начин, както когато са освободени от натискане на спирачките и капитали затягането. Съберете всичко останало в обратен ред. Всичко, което може да отиде.