Форум Audi 100 - 200 - Преглед на тема - създаване на дозатора след преграда (к-dzhetronik)

Обърнете внимание

Audi 100 Avant kvatro2 92g.r. 2.8 AAH забавно съпруга
Audi 100 седан 91g.r. AAR kvatro2
Audi 100 Avant kvatro1 88 б 2.2 KU отиде тихо, но не идеален
Audi 100 Avant 1.8 DS 85g.r. намерени младите шофьори
Audi 100 седан 87 гр 1.8 SH продаден на някой

Момчета, благодаря на всички, които са отговорили. През целия ден събота е бил зает с настройката. Първо се проверява отново първоначалната позиция на диска под налягане. После се поставя разстоянието от лоста за регулиране на валяк за монтаж равнината на дозатора (21.3 + \ - 0.1 mm, по мое Murzilka писмено)
На следващо място, той вдигна дозатора с отстранени горивни тръбопроводи за инжектори (горивна помпа включително насилствено) стана малко обрат rugulirovochnuyu гайка, преди появата на гориво от изходите на инжекторите и даде малко назад. Сменете чекмеджето на място и закрепете с два винта. болт за настройка на свободния венец отвора на коригираната стойност малко millimetra.Ustanovil замени всички горива.
Двигателят приключват без особено затруднение. Чрез показва признаци (тъмно дим от ауспуха, когато zahlobyvanie на двигателя обгазяване) заключи pereobogaschonnoy смес. Премахнато дозатора, точно обратно гайката за регулиране, замени и отново коригира свободен удар диафрагма. Двигателят започва да работи по-добре. Dasia пъти повтарящи тези манипулации постигнати, че двигателя започва да вятър с трафика на жени, стабилна без отказ да набира скорост, загубил масло дим от ауспуха, от газовия поток е станал "мека" униформа, липсват остри "снимки" .От хода на двигателя добре, без пропуски дърпа при всякакви обороти, не е задоволителна динамика на разпръскването.
Но! Бяха разклащане при скорост под 1000 об XX. И там е "видял". "триони" в границите на 50-100. Най-про
CCE настройка на разположението "видя" на контролния буталото е около 250-300. И тя е била намалена до такава степен, че, тъй като буталото се провежда крайната позиция!
Аз си мислех, че "Saw" има само инжекция по-модерен, с "мозъка", както и други електроника. Какво би могло да е проблемът? изтичане на въздух? Но защо тогава, в процеса на регулиране се намалява?
Със стария дозатор "видял" не е било. Машината е оборудвана нативен празен ход стабилизиране блок 262, а не на първата (както трябва да бъде при стайна температура), е от KU с числото 14. В блок KU-shnom един контакт по-малко (един проводник на ремък не се използва), тъй като това може да .От бъде от решаващо значение?
Като цяло, в сравнение с това, което беше, небето и земята, но резултатът все още не е напълно удовлетворен. Искам да се възползвам друг фидер, и да я изпробвате, избор на най-приемливи резултати.

"Saw", просто не е съвсем наред с позицията на буталото. За пореден път - на тапа гайка се регулира свободен удар, първоначалното положение на буталото, шестостен - не е там. фина настройка на сместа. Вие сте по мое мнение правят точно обратното
Друга възможна причина за "Saw" - невалиден СО за студено / горещо.

Всеки истински собственик на тялото 44 в живота е да се направят три неща:

- изграждане на гараж
- Отиди на вакуума
- победа Dzhetronik

Tucumcari. е необходимо за обогатяване на сместа (на винт лопата), за да винта след CO на DMZ. CO винт трябва да се затегне до ограничителя.
Купи karbklinera патрон и обилно се изсипе входни дюзи път зона и място за фиксиране на работа двигателя. промяна на оборотите на двигателя (до пълно спиране на двигателя), показва наличието на дросела.
Създаване на сместа се затопля напълно двигател, с къси фаровете. Карлсон в този момент не е включена.

Tucumcari пише (а): Машината е оборудвана нативен празен ход стабилизиране блок 262, а не на първата (както трябва да бъде при стайна температура), е от KU с числото 14. В блок KU-shnom един контакт по-малко (един проводник на ремък не участва ) .От колко тя може да бъде от решаващо значение?

Много от решаващо значение! Бъдете сигурни, за да преминете към "родното" реле двадесети стабилизация. И докато няма да има роден реле коригира инжекция / смес - това е безполезно.
Не забравяйте да проверите изправността на ХХ вентила. Вентилът е в затворен (изключен) държавата, не трябва да се обдухва от устата.

Аз се преработи на радиатора в карбуратора.
السلام إلى منزلك
AUDI ™ 100/44 седан, WH, Keihin II, 84 г. 5MKPP - някога е бил.
AUDI ™ 100/44 седан, MC1, KA-Jet, 88 г. 5MKPP - продаден
# 80

v.v.p. Написах (а): Това е от решаващо значение! Бъдете сигурни, за да преминете към "родното" реле двадесети стабилизация. И докато няма да има роден реле коригира инжекция / смес - това е безполезно.
Не забравяйте да проверите изправността на ХХ вентила. Вентилът е в затворен (изключен) държавата, не трябва да се обдухва от устата.

Вадим, добре, не е точно, защото всякакъв контрол релейни само въздуха увеличаване или намаляване на скоростта в зависимост от режима на работа и температурата dviga.Na старите версии бяха термични прекъсвачи и сензори не ми харесва темпото на релето 262, в противен случай релето ще работи почти в норма, когато отстранява на наетия сензор не ще се увеличи и всички топло или необходимо да се постави termovykl и близък контакт на едно от теглото му, а втората само отговарят извод на датчика температура. Търсех себе си дълго време, намери комплект, колена рег хх спирка винт клапан, така че сега tryndets хх е доста стабилна с винт увити хх и премахване на чипа, zhdems възможно zaslonku.Smes и без реле otregulirovat.pilenie просто се слее крива който се опитва да стабилизира релето хх, трябва да има газов анализатор, но след правилно регулиране на оборота спрях да скача, реле между другото е на стойност 10 вместо 262

Фьодоров Олег написал (а): Вадим, добре, не е точно, защото всяко реле контролира само въздуха увеличаване или намаляване на скоростта в зависимост от режима на работа и преместване на температура

Изправени веднъж със следната ситуация. Ремонт K-Jet. Възстановен всички настройки, замени дефектните сензори, вентил HH, премахване на всмукване. Коригирам XX - създаване податлив, но когато инерцията Карлсън утихне пълното спиране на двигателя. I извод XX 950 (висока скорост) - двигател не се забави, но скоростта на усвояване при стартиране. Карлсон към 750 об / мин. Започнах да се поставя под въпрос клиента какво да прави с машината. - "Аз дойдох, за да демонтажа и те ми казаха, че съм виновен реле ХХ продават релета, то не е като моя, но е казал, че машината ще работи с него.". Беру родния реле XX и сложи в колата - идеален HHod = 850ob / мин и не скорост потъване, когато Карлсън. Така че, като дясната "родния" релето е необходимо.

ZY Аз питам тук. Имам много хубаво ръководство със снимки от настройките / корекции в възлите K и KE dzhetronik. Ръководство на английски език. Мога да го преведе и качване. НО! За работата си искам парите. Кажете, 3000 рубли (съвсем адекватна цена за превод на 64 страници). Ако някой се интересува, ще започне да се направи книга за руски език. Мисля, че 10-те човека, все пак може да изложи на 300 рубли.

Да е ясно, че ние трябва да мила, но аз не си спомням, когато тя изгаря, и не може да намери много години, сега са моля, но също така, че няма едно нещо .За drugoe.Stolknulsya че самата клапа може да направи плувен скорост, имат присъствие в .bez тя протича гладко. На наръчник с пари картина Кина които конец толкова полезни

Използвах и на английски език. почитан. Поставете къде да изтеглите?

v.v.p. пише (а): на фаровете фаровете.

PZh написал (а): да изложи къде да свалите?

Аз не изложи, защото той едва ли почива в този документ amerikosov, а след това затвори входа има, с фразата "бот". В допълнение, документът е изключително неприлично състояние. Досега съм го въведе в подходящата форма и преведени на JPEG формат. Бавно Аз превеждам.

PZh написал (а): Защо светлината?

За да регулирате двадесетият и СО при повишена консумация на енергия. Аз не съм борец за околната среда, по-правилно регулирани CO - XX е стабилна и намален разход на гориво.