Форд фокус, определяне на трасето, Ford Focus

Оптимална работа на шофиране и минимум износването на гумите са постигнати само ако правилната позиция на колелата изложени. С повишено и неравномерно износване на гумите и пътната инконтиненция - в лошо попътна устойчивост и стабилност в завой недостатъчен, обърнете се към сервиза на използването на оптични техники, за да изложи подреждания.

Задаване на подравняването не може да бъде осъществена без подходящо оборудване. Затова тук само описва основните понятия, необходими за инсталиране на привеждането в съответствие.

Конвергентната е ъгълът, при който равнината на колелото се отклонява от надлъжната ос на превозното средство. Положителни сближаване означава, че колелата при измерване на височината на средата на предната част се събират малко по-близо от задната част. Отрицателни сближаване означава, че колелата отпред се различават повече от задната част.

Мерцедеса на автомобили и двете предни и задни колела имат палеца от: предните колела - 0 ° 25 '(активно окачване 0 ° 10'), задните колела - 0 ° 25 '.

Камбер и крос-пудра волан джолан

St - колапс
Sp - напречно пудра
4 - нисш контролната
5 - глезена

6 - горната част на ръката на суспензия
7 - глезена съвместно
19, 20 - с ексцентричните болтове
+/ -3 - адаптиране разбира - 3 мм

Камбер и пудра напречен наклон джолан намали трансфер шок за управление и осигуряване на минимално триене завой.

Свиване нарича ъгълът на колелото се отклонява от вертикалната равнина. Предните колела са така разположени в отрицателен наклон на предните в точка на контакт с пътя далеч един от друг, отколкото в началото. автомобил Mercedes предните и задните колела на имат отрицателен наклон на предните.

Напречна наклон щифт - е ъгълът между оста на въртене юмрук и вертикалата в точката на заставане на колелото, когато се гледа в надлъжна посока на превозното средство.

Камбер и пудра напречен наклон джолан заедно образуват т.нар рамо вървят. Чрез подходящи данни дизайн, постига по-голяма стабилност при спиране в посока, особено ако колелата са на различни пътни повърхности (например, ако отляво колело спирачка на сухо и правото - мокро).

преди Caster

Caster преди - ъгълът между първата и вертикалната ос на въртене в напречна посока. Този наклон до голяма степен се отразява на контрола на предните колела при шофиране в права линия. Незначителни отклонения от посоката на движение на наклон услуги при движение по лоши пътища или страничен вятър и лоши завиване на колелата се връща в средно положение.

Надлъжно наклон заедно с разпадането, проявявай от два ексцентрични болтове на лостовете за окачване.

Предпоставки за теста

- предписано налягане на въздуха в гумите;
- превозното средство не е зареден, но подготвени за пътуването: пълен резервоар, резервна гума и инструменти - всички от които трябва да бъдат на инспекцията;
- предварително силно се разклаща на суспензията;
- колело стои изправен;
- реакция довежда в носач суспензия;
- Регулиране на пиесата в лагера на колелото.

Проверка / настройка на сходимост на предните колела

Позицията на предните колела, когато се гледа отгоре

Фина настройка на трасето трябва да се извършва само в оригиналната работилница. Когато едностранно износване на гумите е главно да бъдат проверени петите. Конвергенцията се проверява, когато стрелбата на кормилното задвижващо. Сближаване може да се провери чрез относително прости средства.

посочените по-горе условия за изпитване трябва да бъдат изпълнени.

1. Поставете колелата право, член на волана кръст трябва да бъдат поставени хоризонтално.

2. средно положение се постига, когато съединенията от кормилното жлеб съвпада с възел на маркер за етикетиране на кормилния механизъм (стрелка). Ако воланът не е съвсем прав, извадете го и го прехвърли.

3. Поставете между предните колела, преден плъзгач, и да отвори своя сила от около 100 N (съответстващо на 10 кг). За да направите това, използвайте специално оборудване бизнеса, или подобен пост. Extendable необходимо, за да се симулира движението на колелата са склонни да прокара отвън.

4. Измерете палеца. Общо петите на предните колела трябва да е 0 ° 25 '± 10' (за спортно окачване 0 ° 10 '± 10'). Това означава, че предният ръб на ръба трябва да бъде 1 mm по-малко от задната част.

5. Инсталиране лост шестоъгълник на пръстите въртящи кормилното връзка (10е). Предварително освобождаване затягане тънки (10f), като в същото време държи лоста на гаечен ключ шестоъгълник.

6. Задайте положителна сближаването с един и същ ъгъл на лявото и дясното колело по този начин трябва да бъде в средно положение.

7. Затегнете затегателния конус (10е) до 50 Nm провеждане на волана връзка ръка шестоъгълник гаечен ключ. Проверете маншет сферична става, то не трябва да бъде смачкан или повреден. След проверка (монтаж), извадете устройството за razdvizhki колела.