Фолксваген Пасат B6 с пробег, реални, характерни грешки и недостатъци, реални собственици

Фолксваген Пасат B6 с пробег, реални, характерни грешки и недостатъци, реални собственици

По всяко време, Volkswagen леки автомобили са били един от най-добрите и най-популярните в света. Повечето от основните им предимство - висока надеждност и недвижими немски качество на изработката. Въпреки това, си позволи да купи чисто нов Passat не може всеки. Ето защо автомобилистите в България, както и със сигурност все още много много страни по света се показват значителен интерес към пазара на автомобили б /, където седани и вагони (бензин и дизел) Volkswagen Passat B6 с пробег котират доста не е лошо, както и в други дела, както и предшественикът Фолксваген Пасат B5.

Фолксваген Пасат B6 с пробег, реални, характерни грешки и недостатъци, реални собственици

Двигатели TDI FSI TFSI в прегледите на града Passat B6

Сърцето на колата е може би най-важният показател за това автомобилист. Кои са най-популярните варианти, и това, което те са добро / лошо?

  • труден старт в студено време (което, между другото, е решен ECU преконфигуриране);
  • ., Въпреки че за В6 Passat 2.0 FSI производител обещава 90 хил км пробег без смяна на лентата на времето, времето колан е обект на повишено износване, а в действителност, проблем може да възникне след 60-ти.
  • Твърде вероятно счупване на гънките на изпускателната система.

Passat B6 двигател 2.0 TFSI - Потребителят турбо версия на 2.0-подходящ за любителите на власт, защото динамиката на ускорение е красива: от 0 до 100 в някои 7,6 секунди! Да, това е единственото нещо, което е минус в същото време, тъй като предишния собственик може и уплътнен двигател. Други специфични слабости 2,0 TFSI не е намерен.

  • по-голям пробег започне да се провали електромагнитни вентили турбина;
  • недостатъчност помпа за високо налягане;
  • някъде по 60 хиляди се нуждаят от подмяна всмукателен колектор;
  • Време напълно влезе в лошо състояние и се протегна, поради износване gidronatyazhitelya.

Най-мощният двигател - 3.2 FSI. Passat B6 с SIF освен очевидната огромна сметка, като правило, при условие че същите проблеми, от своите по-слаби братя (проблеми с времето и gidonatyazhitelem). Общи проблеми на някои от изпълненията на електроцентралата споменато по-горе (по-специално FSI), проблемът трябва да се дължат на липсата на експлоатация на бобина.

Фолксваген Пасат B6 с пробег, реални, характерни грешки и недостатъци, реални собственици

Карайте Фолксваген Пасат В6 мнения град

Почти всички модели Passat В6 са с предно предаване. Въпреки това, ако желаете, можете да намерите използван / имам кола със задвижване на четирите колела 4Motion. Системата е значително променена и заменя механичната диференциална Haldex съединителя. Според мнения на собственици, задвижване на четирите колела Passat В6 (4Motion) - отлична система, която все още няма конкретни слабости. В нормален режим, той твърди, 100% въртящ момент към предната ос, а ако автомобили предните колела губят сцепление разпределението възниква еднакво и в двете оси.

Кутии ILAC трансмисии и автоматични трансмисии на Volkswagen Passat B6 мнения град

Има три различни варианта за В6 PPC Passat.

Преглед на B6 машината за VW Passat казват, че кутията е в преносната кутия Tiptronic автомобили автоматични с пробег често страда поради бързата единица влошаване клапан, който отговаря за преход от една програма в друга. Появява се гърчеше кола.

DSG роботизирана скоростна кутия на Passat В6 - робот страда от проблеми с мехатроника единица (в голямата писта). Често се нуждаят от подмяна на целия блок, но понякога спасява преконфигурация.

Предно и задно окачване Passat B6 град

При избора на използвани Passat B6 е необходимо да се запознаят внимателно предно и задно окачване, което ще кажа за действителния пробег на автомобила. Първият, за да включите предното окачване до 50-60 хиляди. Км носят обезшумяващите предни лостове до 100 хиляди. Км обикновено се влошава стабилизатор, както и до 120 хиляди мълчи блокове подрамка. Най-трайни компоненти в предното окачване - сферични шарнири, които могат да отидат повече от 200 хиляди.
Задното окачване на В6 Passat, по-трайни и надеждни. Първо 80-100000. Км трябва да се промени лостове раздялата, а след това по време на изпълнение 100-120 хиляди. Км се нуждаят от подмяна стабилизатор. останалите елементи на задното окачване изискват внимание, след като 200 хиляди.

Управителен багажник на града Passat B6

град Elektroruchnik Passat B6

Може би това парче е нещо като ахилесовата пета Passat B6 (т.е. слабо място). Бътън, който е отговорен за механизма често не работи. В редки случаи, че има проблем с много електрически.

Недостатъци Фолксваген Пасат В6 град рейтинги

  • Първата и най-основният недостатък - средната пазарна цена се надува, за б / кола. Да, това е бизнес класа, но това е един истински немски, но тя все още не е нов ...
  • Проблеми с електрониката (радио, бутон старт на двигателя, elektroruchnik, контроли за климатизация и др.)
  • Малък ръжда на места, чипове.
  • Малко по-голям емисия усложнява паркиране, особено ако преди това не сте трябваше да карам обемисти седани или вагони.
  • Проблеми с времето, gidronatyazhitelyami и огъвания прием система.
  • Уважаеми тяло и вътрешните части.
  • Бързо провал на гумени втулки (особено отпред).
  • Разбивка на помпа за високо налягане.

автомобили Предимства:

  • Машината на практика не подлежи на корозия, части на тялото се променя само след трудните условия на седан.
  • на нивото на безопасност. По това време тя получава 5/5 звезди Euro NCAP.
  • довършителни материали - в разгара, защото това е немски бизнес класа.
  • Удобни столове, отлична странична опора, широк диапазон на регулиране.
  • Огромен избор на двигателите, от дизеловите двигатели с турбо пълнене.
  • Големият плюс включва наличието на модели с задвижване на всички колела.
  • Висока управляемост и стабилност на пътя.
  • Богато оборудване.
  • Здравото задно окачване.