Fit комплект тялото работа с фибростъкло

Александър Фьодоров, на 30 години
Аз карам Тойота Chaser 1JZ-GTE AT
Новосибирск, България

При събиране на средства за картината реших да направя каросерия. Kit може да седне, но не много красиви разрешения. Често гледам комплекта за автомобил, вече боядисани. с 10 метра от красивия подход и ужасена кривина на тези продукти. Основният проблем е, вълна на предната броня под фермата и най-смелите разстояния под stopakami ... и повечето хора си затварят очите. Аз не искам да, аз искам да го направя всичко idelno.

От малкото, които работят с фибри, и тези, които са помолени да работят нереалистична цена (намерих един майстор - около петдесет долара за прихваната всички) - Реших да разгледа въпроса себе си. Четох един куп форуми по темата: материали, експлоатация оборудване. Теорията разгледа, Настола по време на тренировка. Отидох пазаруване.

По този начин, композитни материали за първи път са купили:
Полиестерна смола 446PAVL (5L) - 1076r
Катализатор Бутанокс М-50 (100 ml) - 31Р
ПОДЛОЖКИ емулсия MA110, 300 грама / m2 (2кг) - 230R
Е, и за извеждане на самолета, след налагането на стъкло мат, купил полиестерен кит с въглеродни влакна
UPOL SMC (1,1l) - 816г

+ Едновременното подробно: шприцове 150 ml дози смола и втвърдител 10 ml пластмасови плочи \ лъжици смеси, обезмасляване разтворител, песъчинки и т.н. )

Само не забравяйте за средствата за защита Тъй като работата трябваше да neprovetrivoem гараж (и смолата просто диво смърди, а след това може да бъде главоболие и гадене) е купил респиратор със сменяеми филтри RPG-67. Шлайфане - Dust 3M респиратор и очила, както и един куп ръкавици.

Реших да започна с предната броня \ крилата, мислейки, че това е най-лесното нещо ... но това е просто дяволски много време се отделя на работа с смола ... и смилане на големи повърхности, също не е за пет минути)

Аз демонтирани цялото лице: броня, калници, преден капак.

На предния капак е отчупена в десния ъгъл, направи нещо Tipo кофраж на ръба на капака на двигателя и лежерната мат изсъхна и отсече излишък циклене, ето какво се случи:

всички ръбове и на ръба все още ще духне черната боя в прехода към въглерод, така че не се притеснявайте, всичко, толкова по-необходимо да се плетат лак, покриващ предния капак, така че ъгъла lekgo zamazhem черна боя

От предишната корекция, крилата бяха огромни дупки в земята могилите всички решили да се придържат към не приложат големи шайби. Накрая се стигна до бронята:

От една страна, той не притежава dokidal дебелината на бронята

От друга страна, противно ъгъл леко изпъкнала, той съобщава няколко слоя по крилата

След това всичко се приведе карбоксилна shpakley.

Следваща стъпка: изграждане крехък закрепване и тънки брони под фаровете. Почти цялата горна дъска броня идва на вълни, мелене че няма смисъл, защото ако депресии и остават на едно ниво, а след това могили в противоречие с мелене до нула в ... чрез малка дебелина за мелене