Филтър за твърди частици за дизелово гориво, отстраняване на филтъра за твърди частици - подмяна, почистване, регенерация

Желанието за подобряване на екологичната поносимост на дизелови двигатели е довело до появата на филтрите за частици, които предотвратяват освобождаването на частично изгорен дизелово гориво в атмосферата. Използването на това устройство дава възможност да се намали количеството на сажди в отработените газове на модерен дизелов автомобил от 70-90%. В тази статия ще разгледаме основния филтър за частици режима на работа, нейното влияние върху двигателя и най-често срещаните дефекти.

Къде саждите

Основната разлика между дизеловия двигател от бензин, че регулиране на мощността се извършва чрез промяна на количеството гориво. Запалване на горивната смес се прави не предизвика и отопление чрез компресия, така че двигателят работи твърде repauperization, в сравнение с бензинови двигатели, смес. Това е причината за ефективността на дизелов двигател. Когато водачът натиска на педала на газта, гориво помпата за високо налягане (горивна помпа) се увеличава подаването на гориво към прекомерни стойности, при което се образува достатъчно, за да разпръсне устройството мощност. Това обяснява и черен дим, идващ от тръбата, за да разпръсне дизелов автомобил, особено по-старите модели. Черен дим е точно саждите, която е предназначена за борба с филтъра за частици.

Как Particulate Filter

Всеки филтър за частици работи в три режима:

улавяне сажди;
сажди окисление (регенериране);
принудени регенерация.

улавяне сажди става чрез малки канали на филтъра, размерът на който е сравним с размера на частиците сажди и стотни от микрона. По време на работа на двигателя саждите депозира в филтърни канали, така че това се случва заснемане. Преходът в режим на регенериране зависи от температурата на отработените газове. Когато тяхната температура достигне 400-600 градуса, окисляването на сажди започва, в резултат на което се разлага в азот и въглероден диоксид. Така материалните каналите на филтър действа като катализатор на реакцията на окисляване. Ако водачът използва колата за кратки пътувания, отработилите газове нямат време за подгряване на филтъра до желаната температура, поради което саждите започва да се запушват каналите. Когато това се случи, мощността на двигателя, тъй като част от оборотите на двигателя започва да намалява енергия да бъдат изразходвани за пробиване през изпускателния филтър запушена епруветка. В този случай е необходимо да се извърши принудително регенериране.

Този процес се извършва по различни начини, в зависимост от модела на автомобила. От една страна, е необходимо да активирате, от друга страна е отговорна за електронния блок за управление на двигателя (ECU). За регенериране принуден да горят цилиндри pereobogaschenie смес, чийто състав не предвижда образуването на сажди. В резултат на изгарянето на определяне на отработените газове в катализаторът се загрява до 500-700 градуса, и веднага след това се подава към филтъра за частици и се прехвърля в режим на регенерация.

Недостатъци филтър за частици

Частици филтри са обект на само две грешки:

канали запушени със сажди;
разрушаването на филтърния елемент.

Когато сажди запушени канали, моторът започва да губи мощност. Това е особено видно в ускорява от място. Ако преди колата рязко ускори дори леко докосване на педала на газта, но сега бавно разпръснати, дори когато педалът е в депресия, са много по-силен. От същите тези симптоми са присъщи, или други проблеми, а след това се определи, че проблемът е в филтъра за твърди частици могат да се проверяваме само на специален щанд или елиминиране. За проверка на процеса на елиминиране ще трябва да се покажат всички други системи и компоненти на двигателя, за да се измери компресия, тестване на инжекторите и горивната помпа, напълнете с нормално гориво. филтър удар частици казва само малка тъмно изпускателната дим по време на ускорение на превозното средство.

Причините за тези грешки са едни и същи:

лошо гориво;
неправилна експлоатация на горивната система;
замърсен въздушен филтър;
неправилна експлоатация на екюто;
каране на къси разстояния.

Използването на ниска степен на дизелово гориво води до химична промяна в състава на сажди, което води до неправилен горивен процес в регенерация на филтъра. Неправилно горивна система води или до намаляване на температурата на отработените газове или да се увеличи количеството на сажди в него. В резултат на това, по време на регенерацията на температурата на филтъра се издига над нормалното, което се отразява отрицателно му живот. Мръсно въздушен филтър намалява количеството на въздуха, постъпващ в цилиндрите, защото намалява обема на горивната смес и температурата газ намалява отработените. Ако компютърът не работи правилно. промяна на съотношението въздух-гориво, температурата на отработилите газове и време не са включени режим регенерация. Езда на къси разстояния е опасно, че отходните газове нямат време за подгряване на филтърния елемент, поради което бързо се задръсти със сажди, сажди и горенето не е наред в режим на принудителен регенерация. Ако филтъра за частици е запушена, може да се промива със специални течности. Въпреки това, не се премахне причината за бързото запушване на филтъра, няма да реши проблема. Ако филтърния елемент се разпада, цялата покупка, трябва да бъде заменен.

Поддържане и ремонт

Като всяка друга единица на превозното средство, филтър за частици трябва да се обслужва или ремонт. Това ви дава възможност да се възстанови нейната ефективност и да се гарантира минимално намаляване на мощността на двигателя. Освен това, тези собственици на дизелови превозни средства, които няма да обърка увеличение въглерод и въглероден оксид в филтъра газ частици изпускателната се отстранява напълно, за да се подобри мощността на двигателя и намаляване на разхода на гориво. По-долу ще разгледаме най-популярните начини за поддръжка, ремонт и отстраняване на филтъра за твърди частици.

Регенерирането на филтъра за частици

Ако вашето превозно средство не разполага с бутон, включително активна регенерация на филтъра за твърди частици, използвайте инструменти като урея или EOLYS. Добавки с такива заглавия продават на бензиностанциите и в автомобила. Добавете ги към горивото, изчакайте пълното разтваряне (това се случва на 5-10 км). След това въведете скоростта на 80-90 километра в час и да зададете такова прехвърляне, при което скоростта на двигателя ще се увеличи до 3-4 хиляди. На двигатели с ниска скорост (американски пикап), повишаване на скоростта до 2,5-3 хиляди и да се премести така не по-малко от 100 километра.

при високи обороти на двигателя работа предизвика силно нагряване на отработените газове, които ще се нагряват филтъра за частици до 500-600 градуса и добавки служат като катализатор на реакцията на окисляване. В резултат на това всички саждите ще изгаря и се превръщат в безвреден въглероден диоксид. Тази процедура е желателно да се повтаря на всеки 50 хиляди километра, както и използването на неподходящи или неправилни настройки на впръскване на гориво помпа, на всеки 10-20 хиляди километра. Това не само ще подобри работата на двигателя, но и удължават дизеловия филтър за твърди частици.

Почистване - Почистване

Втората технология, която ви помага само в началния етап на замърсяване, което е на 3-5 хиляди километра. За нея, с помощта на различни вещества, но можете да го направите и конвенционален карбуратор по-чист. Усукване на сензора преди филтъра и през уреда за разпръскване и 5-10 минути продухва с въздух под налягане. Тази процедура се повтаря 5-10 пъти, след което сензорът е завинтени назад.

Премахване и пробиване филтър за частици

Тези операции са много популярни, защото те позволяват на сериозно намаляване на разхода на гориво и увеличаване на мощността на двигателя и ускорение. Ако реши да се отстранят частици го филтър, вместо поставена тръба сегмент на подходящ диаметър и е заварен към изпускателната система. Ако е необходимо да се запази вид на инсталацията на филтъра, се отстранява и поансон (пробити) чрез, за да получат канал с диаметър 50 mm и след това се връща на филтъра. Или нарязани едната страна на корпуса на филтъра, той се отстранява чрез отвътре, след това заварен на крайната част на гърба. Въпреки това, за извършване на тези операции на гаранцията на колата не е желателно, тъй като кислородни сензори, монтирани преди и след филтъра показват, че тя не работи, механиката го премахнете за диагностика и вие ще загубите гаранцията си. Ако гаранционният срок е над, не можете да погледнете в официален дилър и безопасно премахване или проникнат филтъра за твърди частици.